别克君威(别克君威在中国哪个区域生产)

别克君威在中国哪个区域生产？

别克君威是上汽通用旗下一款中级车，也是目前别克在轿车产品里的销量担当。君威外观主打年轻运动风，家族化脸谱加上凌厉的车身腰线带有运动气息，比较适合年轻消费者。内饰方面别克从来没让人失望过，大面积的软性材质包裹很有豪华感，软皮质座椅坐着也很舒服，再加上别克在隔音降噪方面的造诣，君威开起来还是很舒适的。

动力方面，搭载2.0T/1.5T缸内直喷发动机匹配9档手自一体变速箱。其中2.0最大功率192kW/5400 rpm，峰值扭矩

350N·m/2000-5000 rpm。百公里加速7.2s。1.5T最大功率125kW/5600 rpm，峰值扭矩252N·m/2000-4000 rpm。9AT的变速箱替代老旧的6AT，换挡逻辑清晰平顺。

另外，上个月别克君威中保研碰撞测试出来了，除了耐撞性和维修经济性指数为一般以外，其他皆为优秀，可见君威在安全用料上还是可以的。采用BFI一体化车身设计，在车身结构上，别克君威大量采用高强度钢，尤其在门框、A柱、B柱外板以及门内防撞梁等关键部位，使用抗拉强度高达1500Mpa的超高强度钢和热成型钢材。君威的前后防撞梁采用铝合金材质，并采用溃缩吸能设计，能够有效吸收和分解碰撞冲击力，抑制座舱变形。

目前，别克君威在上海金桥基地南厂生产，同时共线生产的还有别克君越，凯迪拉克CT5和CT4。

别克君威百科？

别克君威（Regal）是一部别克中高档轿车，定位介于英朗和君越之间，其时代感的外形，人性化的精致内饰及豪华的高科技配置，充分体现对成功领导人士的尊重；别克君威特有的V6强劲动力和宁静顺畅的驾乘感受满足了他们对商务座驾的高度要求。

别克君威搭载2.0T SIDI及1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机，全系匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱，满足新生代中产家庭的更高需求。2019年2月28日，上汽通用汽车别克品牌宣布推出2019款别克君威国六版车型，全面满足国六排放标准，同时BUICK互联应用车载APP也进行了远程升级。

2021款别克君威1.5t精英版怎么样？

外观方面，别克君威看起来非常大气，前脸采用宽大的中网设计，内部镶嵌点阵式格栅设计，并且由两条细长的镀铬饰条衔接车标，看起来十分饱满精致。同时，还搭配两侧凌厉的前大灯组，下方采用三角形的进气槽设计，设计偏向于年轻运动化。车身侧面采用笔直的双腰线设计，线条从前门把手横穿到车尾，层次感分明，而且也使整车看起来更加修长。车尾部分一贯采用别克家族式设计语言，整体设计简洁而不简单，微微上扬的尾翼进一步提升辨识度。

空间方面，君威定位于中型轿车领域，车身尺寸分别为4904*1863*1461mm，轴距为2829mm。车内空间表现不错，在同级别车型中占有一定优势。下面我邀请一位体验者，他身高一米八，乘坐前排驾驶位，头部空间还剩余三指左右，腿部操控空间很大，基本上不会显得拥挤。而后排的乘坐空间要比前排来得舒适很多，腿部空间可达到将近三拳的距离。此外，车内还设计了诸多储物空间和杯架，后排也贴心配备了扶手箱，提高了整车内部储物空间和乘坐空间的便利性格舒适感。

动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱，最大马力输出169匹，NEDC综合油耗为6.3L/100km，整体动力表现非常出色，特别是变速箱的调校，使得在起步状态下，平顺性很强，并没有过多的顿挫感，同时，在加速状态下，档位会较为人性化的退档加速，提高转速，以保证超车时充沛的动力。除此之外，该车采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架组合，在颠簸路面行驶，底盘能很好的将过多的抖动吸收，保证车内的稳定性和舒适性。

总的来说，别克君威 2021款 552T 精英型各方面表现还是比较到位的，外观设计时尚大气，空间宽敞完全可以满足日常驾驶和乘坐需求，且动力充沛，对比同级别车型并不逊色。外观方面，别克君威看起来非常大气，前脸采用宽大的中网设计，内部镶嵌点阵式格栅设计，并且由两条细长的镀铬饰条衔接车标，看起来十分饱满精致。同时，还搭配两侧凌厉的前大灯组，下方采用三角形的进气槽设计，设计偏向于年轻运动化。车身侧面采用笔直的双腰线设计，线条从前门把手横穿到车尾，层次感分明，而且也使整车看起来更加修长。车尾部分一贯采用别克家族式设计语言，整体设计简洁而不简单，微微上扬的尾翼进一步提升辨识度。

空间方面，君威定位于中型轿车领域，车身尺寸分别为4904*1863*1461mm，轴距为2829mm。车内空间表现不错，在同级别车型中占有一定优势。下面我邀请一位体验者，他身高一米八，乘坐前排驾驶位，头部空间还剩余三指左右，腿部操控空间很大，基本上不会显得拥挤。而后排的乘坐空间要比前排来得舒适很多，腿部空间可达到将近三拳的距离。此外，车内还设计了诸多储物空间和杯架，后排也贴心配备了扶手箱，提高了整车内部储物空间和乘坐空间的便利性格舒适感。

动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱，最大马力输出169匹，NEDC综合油耗为6.3L/100km，整体动力表现非常出色，特别是变速箱的调校，使得在起步状态下，平顺性很强，并没有过多的顿挫感，同时，在加速状态下，档位会较为人性化的退档加速，提高转速，以保证超车时充沛的动力。除此之外，该车采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架组合，在颠簸路面行驶，底盘能很好的将过多的抖动吸收，保证车内的稳定性和舒适性。

总的来说，别克君威 2021款 552T 精英型各方面表现还是比较到位的，外观设计时尚大气，空间宽敞完全可以满足日常驾驶和乘坐需求，且动力充沛，对比同级别车型并不逊色。

别克君威 油耗？

别克君威的百公里油耗为11.5升左右。

不过具体油耗还是以您的驾驶习惯为准，毕竟影响油耗的因素不光是车辆本身，驾驶员的习惯和路况都有很大关系的。而且车辆的保养不到位，也会造成发动机机碳过多导致油耗上升。以及天气因素的变化，都会直接导致油耗飙升。

别克英朗和君威，哪个性价比高？

君威性价比不高，英朗丝毫谈不上。

通用别克英朗，扔了1.5L自然吸气发动机，换成1.0T三缸发动机；扔了1.4T发动机，换成1.3T三缸发动机。尤其1.0T自动挡车型，采用的还是双离合变速箱。

一代不如一代，成本越来越低，但价格真的便宜吗？1.0T手动最低配优惠后还要7万多，1.3T最低配优惠后还要10万多。

自主品牌，东南A5，三菱1.5L发动机，前后独立悬挂，手动低配不到5万，邦奇CVT自动变速箱车型低配6.5万，这才叫性价比。

自主品牌，艾瑞泽GX，1.5T发动机，手动低配优惠后6.5万，万里扬CVT自动变速箱车型低配优惠后不足8万，这才叫性价比。

合资品牌，斯柯达明锐，1.5L自动舒适版，爱信6AT变速箱，优惠后10万多一点，这才叫性价比。

合资品牌，大众速腾，1.6L自动舒适版，爱信6AT变速箱，前后独立悬挂，上路13.5万，这才叫性价比。

至于君威，1.5T匹配9AT变速箱，车没有问题，但动力不强，油耗不低。优惠后不足16万的起步价不算高，但如果与迈锐宝比，它就高的太多了。

2.0T车型，同样匹配9AT变速箱，动力要强，但新款优惠不大，低配优惠后裸车也要21万多，性价比不高。

同等级别的福特蒙迪欧，2.0T车型低配不足18万；而更高一级的金牛座也不过21万。

车，怕的就是横向对比。1.5T的中级车都不建议购买，无论是君威、迈锐宝、蒙迪欧还是雅阁之流。要么动力弱、油耗高；要么产机油，稳定性差。

而三缸发动机车型更是不建议购买，尤其三缸搭配双离合变速箱车型，强烈不建议。

当然，喜欢君威，可以买2.0T车型；英朗就不要提了。

2021款别克1.5t君威的缺点？

2021款君威1.5t的缺点总结如下

这款君威首先我要吐槽的就是它的发动机，这台发动机的噪音和震动对于它的价位来说有点离谱了，比上一代君威差太多。首先是噪音，发动机在冷启动时有极大的粗糙噪音，驾驶时稍微深踩油门，发动机噪音呈环抱状的嗡响，这个声音十分粗糙，且隔绝效果太差，不客气地说，这声音毫无质感，纯粹是很嘈杂。

然后就是震动，这台发动机在深踩油门时的震动会连带方向盘和油门踏板给你带来轻微的、持续不断的反馈，就像是低配杨永信摸了摸你的手，一种麻麻的感觉，非常之粗糙。

而且有一点，可能是这辆车的个例，我们也不把新君威一棍子打死，只说我开的这辆车啊，就是这辆车在长时间的共振下，深踩油门时或者R档倒车时，它的A柱装饰板、仪表盘、鼓风机扇叶等等会发出明显的共振异响，如果仅凭我驾驶这辆车的第一印象，我很难相信这是一款裸车18万的车，简直就是精装版农用车，非常之粗糙。

然后就是变速箱，虽然它更换了全新的9AT变速箱，但是这个变速箱离100%的完成度我认为还是有较为明显的距离的。这款变速箱的槽点主要表现在如下几点。

第一，冷车启用，变速箱在几个低速挡来回跳会频发明显的顿挫感，很像国产的双离合，非常粗糙。

第二，非运动模式下稍微激烈驾驶时，在D4升D5或D5升D6时会偶发短暂的拉扯感，还是那句话，很粗糙。

第三，虽然是全新变速箱，但降档速度即使在运动模式下也没有想象中的快，运动模式下地板油都得等半秒到一秒才能完成降档。如果从巡航转速狠踩，得等到发动机从1000多转慢慢拉到接近3000转才能完成整个降档并且开始输出较明显的加速力，而这个转速爬升的过程，你全程是踩着油门懵逼的。

第四，由于这款车底盘的运动性很让我喜欢，所以我激烈的豁了一下车。然后这款变速箱在我激烈的豁车后，原地掉头切R档再切D档，轻踩油门整车抖动。我真的是服了这台精装版农用车了，真的是太粗糙了。

还是那句话，这台变速箱离100%的完成度我认为还是有较为明显的距离的，虽然它有9个前进挡，但实际表现还比不过只有7个前进挡的大众DQ200。

底盘

前面我说了，我喜欢这款新君威底盘的运动性，算是给大家多句嘴吧，我开这款新君威做拉弯动作时，响胎之后还有极强的抓地力和整车稳定感，极限状态下有很强的可控性，再配合上可以打高分的转向手感，在这个价位里实在不多见，我认为新君威的底盘比某些键盘车神天天吹牛逼的东瀛宝马底盘扎实多了，要不是动力总成拖后腿，这款车也理应形成粉丝效应。

运动性虽好，但是新君威底盘的舒适性却还不够完美。以车辆贴示的标准240kpa胎压并以30km/h过减速带，这款新君威表现出不错的水平，但是这个速度是个阈值，在往上多10km/h就开始颠了。而且正常道路行驶，如果路面稍微不平整，你以正常60km/h通过，简直颠得你不要不要的，如果你稍不注意前轮压到坑洼或者凸起，整个前桥会有短暂的震颤感。

也就是说，新君威的底盘兑现了它的运动化定位，并在极低速度下保留了一点舒适性，如果对舒适性有更多更高的要求，那么这款车是无法实现的。

细节

HUD，HUD就是抬头显示仪，我曾经写过一篇文章教大家如何花200块钱装一个这个，感兴趣的朋友可以翻一翻我以前的文章。话说回来，这款新君威配备了HUD功能，但这辆车的车主从买回来就没用过HUD，原因就是它映射的位置太高了。

2021款别克君威1.5t豪华版落地多少？

君越的2021款 1.5T 豪华型，这款车型的官方指导价为219800元.全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在249186元左右；如果想要贷款买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要65940元才可落地，月供为4614元。

2021款别克君威1.5t豪华版的外观不用多说，超过5米的车长让它看起来非常霸气。如果你要购买这款车，选择深色版本，真的很大气。虽然是全系的入门版本，

但是2021款别克君威1.5t豪华版在外观方面与高配车型相差不大，该有的镀铬饰条全都有。只是552T豪华型的轮圈尺寸为17英寸，看起来有些素，不过55的扁平比应该能带来更好的隔音和滤震效果。除此之外，别克君越2021款552T豪华型并没有配备双边共双出的镀铬排气，仅为隐藏式的单排气布局。

内饰部分，别克君越2021款552T豪华型保持了一贯的高水准，大量的软质包裹和缝线工艺很上档次，仿木纹饰板突显出商务气息，宜家宜商皆可。另外，中控台的造型很舒展，看起来很显宽。电子挡杆的造型小巧精致，下方还能预留出较大的储物空间，使用起来很顺手。

配置是别克君越2021款552T豪华型的一大亮点，虽然是全系的入门版本，但是它标配了倒车雷达、倒车影像、全景天窗、远程启动、真皮座椅、前排电动座椅、LED远近光灯等常用配置。甚至是连前排座椅加热、内饰氛围灯、前排隔音玻璃等高级装备都有配备。可以说买回去基本不用再加装什么配置了，光凭这一点，亚洲龙的最低配可给不了你。

动力方面，别克君越的1.5T发动机拥有169马力和250牛·米，这样的动力带动君越来说并不会太吃力，因为以前很多2.4L自然吸气发动机也就这个动力水平。变速箱方面，现款的9AT相比之前君越1.5T配备的7速干式双离合来说好了不止一个档次，也进一步打消了很多人的顾虑。而且君越的动力总成等核心零部件还有8年或16万公里的超长质保，这一点也是亚洲龙没有的。

别克君威怎么样，现在是入手的最佳时机吗？

感谢邀请.

君威曾几何时，可是号称跟凯美瑞和雅阁平分秋色的车物啊？短短几年间，君威混的跟思域和凌渡一个级别去了.令人唏嘘.

言归正传，不得不说，君威绝对是一款好车，抛开单纯的油耗不说，论颜值，论动力，b级车里应该有它一席之地的.

从外观上来说，新车的颜值可以说是有了很大的调整。相比于之前的设计来说，全新一代的君威要更加贴合线下年轻人的审美需求。搭配上这种热情洋溢的红色车漆，以及酷炫动感的溜背车顶，让其整体诠释了什么叫做潮流。

不过，新车虽然很漂亮大气，但是它也有缺点，缺点就是入门级车型的大灯只配置了卤素光源，说实话这让想要购买它，却预算不足的消费者来说，心里还是蛮不好受的。当然了，优点也非常明显，就比如说它的车身尺寸，新车的长宽高分别为4908*1863*1461mm，这个数据不仅能够让它看起来足够修长，反馈到空间上，也足够宽敞富足，完全可以满足一家人的出行所需。

接下来我们再来说说它的内饰，有一说一，美系车在内饰方面的设计真的没有什么特别吸引人的地方，整体布局是比较中规中矩的。不过，镶嵌式的液晶屏虽然不大，但是使用起来却十分方便易操控。做工跟用料方面是一如既往的实在，配置也挺丰富。

最后便是你们比较关心的动力部分了，新车在动力上提供时一台1.5T跟一台2.0T发动机，全系标配的是9AT变速箱，在经过试驾后，动力表现是非常充沛的，而且换挡的时候也不会出现那种恼人的顿挫感，行驶起来平顺性很棒，如果你能够接受它不是那么前卫的内饰，那么这款车绝对是一个不错的选择。

最最重点的，现在入手最合适，五六月份淡季，现在入门级的君威已经不足16万了，分期价位更低，这可是一台车长4米9几的b级车啊？比思域中配的还便宜，要啥自行车，现在买它不香嘛？别犹豫

别克君威值得购买吗？

小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

一款车值不值得购买，我认为主要考虑它在同价位车型中有没有竞争力，以及附不符合你的用车要求。君威现在算不上一线主流B级汽车，但在二线中还属于比较靠前的。一线B级车几乎没有美系车的存在了，都是德系和日系的天下。君威能够做到销量还不错，也主要因为和一线B级车打了一个错位竞争，价格比帕沙特凯美瑞要便宜不少，不然直接硬扛价格它也会死的很惨。

降价后的君威实际姿态放的非常低，走的是年轻家用路线，再用相对运动的外观和略微豪华的内饰包装，混的也算如鱼得水。开头就说过一款车值不值得购买，要看它和同价位竞品比较，是否有优势。君威入门价格为17.28万，目前山东地区优惠力度是3.3万左右，实际低配裸车价格14万就可以拿到，比较走量的次低配裸车15万就可以拿到。这样的价格就避免了和一线B级车直接冲突，反而把他的竞争对手锁定在紧凑级别高端轿车身上，比较价格，他现在最大的竞争对手成了大众速腾和本田思域。

跟这两款A+级车比较，别克君威优势还是很大的。首先级别方面就占很大的优势，空间表现也比a+级车更好，开出去也更加有面子。1.5t的别克君威匹配九速手自一体变速箱，在动力表现和油耗表现也比较出色，跟速腾和思域比油耗略微高一点，但也高不出太多，在普通人眼中，9速手自一体变速箱也要比大众的双离合本田的CVT更上档次。别克品牌号召力虽然不如大众和本田，但也差不了太多。如果你的裸车预算就是十四五万，我认为别克君威是非常好的选择。

如果你的裸车预算达到十七八万，虽然你能够买到配置更高的别克君威，但是他跟整体产品力更好的一线B级车相比，劣势还是比较明显的，在很多人心中君威已经和名图一样，只能算个入门B级车。所以君威值不值得购买，这要看你的预算，预算就十四五万买君威非常合适，预算十六七万那还是买雅阁天籁靠谱一点。

如果你的预算超过18万而且就想要一种不一样的调性，那么君威GS其实也是可以考虑的。他的属性和高尔夫R、福克斯RS很像，属于性能车。代表着一种生活态度和追求，可以带给你不一样的社交符号和回头率。总之低配的君威和GS版本的君威，我认为都值得购买。1.5t高配和普通2.0T版本的君威我认为比较平庸性价比很差，给人的感觉也看不出是一款十七八万的车。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你认

懂车大神，给小白一个建议，是选雷凌还是君威？

雷凌跟君威两者之间有很大差异，选择哪一辆车需要结合自身需求去判断，在这里我的建议是购买君威会更适合一些。

首先价格上存在差异，君威的定位是B级车，指导价17.28万起，优惠力度在3万左右，而雷凌的定位是紧凑型车，指导价11.58万起，优惠力度在一万左右，所以优惠后整体下来裸车价相差4万左右。

外观上的差异，君威是B级车车长4.9m，轴距2.83m，有更高好的空间驾驶感受，搭配溜背设计，满满的高级感，看起来有30万的感觉。雷凌车长4.64m轴距2.7m是典型的紧凑型车，是一般家用车的形象代表但装载能力略强。

动力方面，君威搭载1.5T发动机能爆发出170匹马力，搭配手自一体变速箱，加速方面跟驾驶体验上更胜一筹，而雷凌搭载1.2T发动机爆发出116匹马力，搭配CVT无级变速箱，在城市道路上具有更强的平顺行。同时也具备更高的燃油效率，也就是省油。百公里油耗君威需要多1L左右。

内饰方面，君威给你的感受就是细腻，简洁实用但是用料一般，而雷凌正好相反，高级的用料，座椅方向盘全部是真皮包裹，总体内饰来看君威高级感略强，而雷凌触摸更舒适！

近一个月销量来看君威销量19365，雷凌663，显然君威更受欢迎。君威具有更高的销量、更高级级的外观、更好的操控性、和更多的功能如一键启动以及更好的性价比。而雷凌在装载能力、燃油经济性、用料上更具优势。

因此追求面子、动力、性价比选君威，追求经济实用选雷凌。