别克552t君威多少钱(2021款552t君威精英油耗和保值)

2021款552t君威精英油耗和保值？

油耗平均都会保持在9.5升左右！因为大部分的别克君威真实车主，大多数都在城市内驾驶，而城市内驾驶的话，油耗会大大增高，比工信部给出的油耗基本上会多出两升油，所以真正影响油耗的因素有很多，其中就包括路段以及驾驶情况，这些因素都是直接导致油耗上升的原因。

22款君威552t落地价？

22款君威万2.0排量的裸车价格大概是19万左右，但是由于君威这几年的优惠力度比较大，一般都有3-4万左右的优惠，具体的金额需要和销售详细的谈，然后再加上落地必要的费用比如购置税，车船税，交强险和商业保险，这些大概需要2.5万左右，最后的落地价格应该是18万。

15万买君威552贵吗？

这个价格买这款君威是一点不贵非常的具有性价比。

懂车的朋友们，别克君越552t值得入手吗？

5.20入手一台君越552T呗。个人感觉哈，一、两个人坐车里时，动力啥的没毛病。车里乘坐4位并同时开空调，动力会肉[笑哭]。我市区平均油耗9左右吧，高速省油，新车没牌时，120到160很轻松随意，并且相当稳健。另外就是隔音，太棒了……整个车身尺寸，汽车之家上去和奥迪A6L对比一下咯，长宽高基本上差距就是1厘米左右[笑哭][笑哭]总之，19万落地买这车……我觉得挺值。

16万左右落地，你到底选速腾还是君威？

我不看大众，除了大众我什么车都可以考虑。所以我选君威。

君威是b级车。也不是a级车能比的。at也不是dct可以比的。

神车还是留给那些渴望高级的人吧！

别克君威2023款落地价？

别克君威2023款最终的落地价是204781元。

以君越的最低配2023款 豪华型为例，其官方指导价为219800元，据了解目前昆明市最高优惠幅度为40000元左右，所以这款车的终端价格为179800元；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险7269元，购置税15912元，上牌费500元，车船使用税350元，交强险950元，最终的落地价是204781元。

别克君威2.5t豪华版落地价？

我们以君威2020款 552T 豪华型为例，其官方指导价为196800元，据了解目前上海市最高有45000元的优惠幅度，所以这款车的终端价格为151800元；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险6522元，购置税13434元，上牌费500元，车船使用税350元，交强险950元，最终的落地价是173556元。

别克君威1.5T怎么样，落地价要多少钱？

不请自来，我是检车家的一名二手车检测技师，因为工作原因，我几乎每天都在接触汽车，所以对于这个问题我觉得我还是有点发言权的，下面就从我个人的角度回答一下你的问题。

别克君威现款是有1.5T的，入门版的价格大概就是15万左右，作为曾经的“加速三杰”，君威一直是运动型B级车的代言词，曾经也是20多万车型的主力军。现在虽然起步是1.5T了，但是也是非常值得购买的车型。

1.5T的君威最大马力169，最大扭矩250N·M，匹配9AT变速箱，百公里加速9.1秒，动力上不能说强劲，家用代步上班那也是非常够用的。而且换代过后进行了加长，车身长度4904MM，轴距2829MM，上一代的空间问题也得到了解决。而且还换上了通用最新的9AT变速箱换掉了老旧的6AT变速箱，可靠性、燃油经济性都得到了不小的提升。

而且别克的最新的飞翼式前脸看着也比以前的“三颗子弹”更加时尚大气，且年轻。入门版的配置也不低，该有的都有：倒车影像、电动天窗、全车无钥匙进行、远程启动、座椅加热、LED大灯、车内氛围灯、后视镜加热、温度分区控制、后排出风口等，说实话配置真的挺厚道的了。

入门版的落地大概就是17万左右，这个价格你去买德系日系，其实都买不到不错的版本，除了斯柯达。所以综合来看，君威还是一款不错的B级车，不过1.5T的也有缺点：起步慢、胎噪大、油耗相对排量来说较高、内饰异味大。

但是人无完人，车无完车，总体来说可以打到85分，我个人还是比较推荐买这款车的。

2012款别克君威什么价格？

2012款的别克君威车型，目前在二手市场上的价格大约在6万元左右。

别克君威车型是别克公司推出的一款中型轿车，在国内市场上的口碑一直以来都非常的好，保有量是比较大的，这款车型的乘坐舒适性在同级别当中属于比较优秀的产品，虽然说燃油经济性并不是特别的好，但是故障率还是比较低的，性价比比较高，目前市场上2012款的车型价格大约在6万元左右。

别克22款君威上市，配置升级，起售价19.68万元，你会考虑吗？

换位思考·绝不考虑2022款新君威

价格配置对比：

2021款君威指导价18.88、21.88、24.98万，分别为1.5T和2.0T GS与尊贵型；1.5T发动机为老款LFV，动力储备低至124kw/250N·m，水平与国产1.5T发动机对比有相当程度的悬殊了，在变速器匹配9AT的前提下，百公里加速很难突破10秒。动力不是1.5T版本的优势，那么配置又如何呢？

1.5T版本标配头部气帘，用普通倒车影像，车机没有导航功能却支持OTA，只是个多媒体播放器；天窗全系都是小尺寸，皮革座椅有加热功能，自动空调没有空净装置。

2022款1.5T君威的指导价提升到19.68万，配置减少了驾驶模式的两个选项，增加了流媒体后视镜、前排手机无线充电板和电动尾箱，座椅材质改为皮革和翻毛皮混搭；配置算是略有提升吧，只不过流媒体后视镜这种配置很有些山寨感，一般都是低配车去汽配城改装才选用这种后视镜。

智能配置仍旧为零，发动机没有升级，变速器还是通用9AT，这一版本在2022年以接近20万的价格销售，可以说是“啥啥都不行”了。

2.0T版本的价格没有太大波动，配置也没有什么悬殊，旗舰版的车机也有了导航功能，同时有悬架软硬调节，不过这项配置已经被C5 X拉低到15万级别的轿车上使用了；同时辅助驾驶配置缺少了重要的道路标识识别系统，自适应巡航竟然还是非全速标准，这台车还是没有什么智能化可言。

那么在配置不好玩的前提下，这辆车的驾乘品质又如何呢？

性能还不错，噪音控制水平太差！起售价早已经低至19万左右的君越以相同时速运行的噪音强度低于62分贝，分贝是噪音强度单位，＋3db会感觉噪音强了一倍，也就是说君威的噪音强度是君越的两倍之高，为了驾驶品质当然选择君越了。

假设为了驾驶乐趣选择轿车，以君威GS接近25万的预算，可以说正常选项都会是比亚迪汉DM-p；君威加速在合资轿车里不算慢，比迈腾、帕萨特快一些，比凯美瑞亚洲龙之流的日系轿车快得多，但是DM-p以纯电模式、用后置后驱的电机的水平就与其相当了， 油电混合运动模式为全时四驱，百公里加速只要4.7秒，这是超跑的标准，君威GS还算个什么呢？

重点是君威GS只是个台前置前驱的代步轿车，前驱平台的优势是制造成本低，劣势是操控品质差，后轮抓地力弱、加速时前轮抓地力下滑，这是非常突出的优点；所以前驱车不适合讨论性能和操控，不过最尴尬的是汉DM-p以后置后驱电机加上前置2.0T BSG&HDCT，如此高的制造成本也只定出了与君威GS相当的价格。

汉DM-p的内饰用了真皮座椅，有大量皮革和实木材料覆盖，高速巡航噪音和君越同级，智能驾驶配置和车机水平超越君威一个等级；所以连君越都不是这台车的对手，君威就更不用提了。合资汽车近几年都在“吃老本”，没有跟上汽车新四化的升级节奏，这些车没有什么吸引力可言了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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