比亚迪dmi(比亚迪dmi当油车开，一直馈电行驶，真实使用感受和情况怎样)

比亚迪dmi当油车开，一直馈电行驶，真实使用感受和情况怎样？

作为一名dmi车主，你的问题，我可以回答。

车辆默认电量剩余25%就认为是馈电，详见SOC值设置，低于时就会从EV模式自动切换到HEV模式。

进入HEV后，发动机开始介入。发动机的介入存在几种工况：这里首先要记住一个参数发动机的功率为81KW，电机功率132Kw和145kw。

1.情况一：国道行驶，电池电量远低于25%。

情况二：高速行驶，电池电量远低于25%。

这两个是不同工况。国道行驶，发动机功率可以满足要求，富余出来的能量，缓慢充电，充至设定的SOC值，噪音在可接受的范围内，感受不明显。

高速行驶，发动机功率不足，只能发电通过电机驱动，同时给电池充电。发动机嘶吼，震动。

2.情况三：电池电量高于25%。

无论国道还是高速行驶都与情况一国道行驶相同。无明显感受。

无论怎么行驶，发动机充电只能充到70%，过后就不再充电。此时，应该切换至EV模式，开始下一个循环。

这是在当油车开，始终不充电的情况下，即便如此，还是建议一周充一次，保养电池。

至于dmi是否节油，和燃油经济性问题，看来不是你主要考虑的，这里只能简单陈述:

确实省油；省不省钱看个人评判，同时考虑绿牌是不是刚需。

dmi会出200公里版本嘛？

比亚迪的dmi系统会推出200公里的版本的，目前得到的消息，下一代的比亚迪唐已经拥有200公里的纯电续航，这主要是由于人们大部分的用车场景都是在市区内，其实大家对纯电的依赖会更高，汽油供电只是为了防止在没电的时候应急，所以比亚迪dmi会推出200公里版本

比亚迪最小dmi车型？

比亚迪DMi超级混动是动力性能被阉割了的增程式电动车。它适合经济型家用车，不适合动力型性能车。

在时速70公里/时以下，DMi与理想ONE和问界M5的结构与工作原理一样，是一辆标准的增程式电动车。比亚迪秦和宋PLUS DMi的增程器热效率高，配置的电池容量和驱动电机的功率也合适，整备质量控制较好。因此，其燃油经济性出类拔萃。

遗憾的是，DMi晚节不保，在时速70公里/时以上，将本该专注于发电的增程器引擎挪作它用，通过ECVT直驱车轮，以为这样能规避所谓的“电动机高转速时效率会下降，能耗会增加”的短板，以实现高速工况比增程式更节能的目的。实际上，只要转速不超过电机峰值功率对应的转速，电机的效率是不会衰减的。在电动车设计时，是不允许电机转速超过峰值功率的转速的。电动车高速行驶电耗明显增加，除了风阻随车速非线性增加导致能耗明显增加因素外，锂电池的电耗会随着放电电流（功率）的增加而增大（即锂电池的充放电效率会随着充放电电流的增加而降低）！

有别于纯电动车，增程式电动车的增程器在高速大功率输出工况的运行策略是直供电，这样就规避了锂电池大功率放电的高能耗。

DMI的高速工况增程器引擎直驱车轮设计是弄巧成拙，顾此失彼。在直驱时，增程器引擎无法工作在最高热效率转速区间，发电机也无法工作在（3000—3500转/分）最高发电效率转速区间。增程器的功能被引擎直驱给阉割了，油电转换率降低，顾此失彼了。

在高速工况，增程器引擎的输出功率优先满足直驱需求，剩余的发电电量给电池充电，电池因加速和爬坡电量会流失，如果增程器发电效率低且发电功率小的话，电池会入不敷出而保不住电，亏电严重就会导致失速发生。

增程式电动车，顾名思义就是增加续航里程的电动车，它是燃油车的电动化，旨在实现能源利用率的最大化，它集燃油车与纯电动车的优点于一身，既消除了燃油车燃油经济性与动力性不可调和的矛盾，也解决了纯电动车因电池能量密度与功率密度低导致的充电补能速度慢以及有里程焦虑的短板。它是当下最为理想的汽车动力平台（架构），凡事过犹不及，为更节能或更大动力在其上额外增加功能都会过犹不及，弄巧成拙，得不偿失的。

比亚迪dmi技术才一年的验证，过两年问题会不会多？

按行业内通用的规则说，一辆新车上市之前，要经过各种各样的极限测试，像高温～极寒、路况什么的都是小儿科了，所以并不用担心车子的可靠性。

DMi唯一的不可靠性只能来自于“油+电”的两个系统的匹配，油车有油车的故障率，电驱有电驱的故障率，再所难免。

还有一个问题就是，DMi巨大的销量，必须有巨量的售后服务做保障，与燃油车不同，路边店乃至修理厂都不具备处理DMi车型故障的能力，一但都去4s处理一般性的故障，估计排队也是难免的，万一小问题也等个一两天，对用车也是个影响。

想换比亚迪汉，正在纠结买DM还是DMi，大家给点建议？

怎么说呢，还得看你用车需求。有没有长途旅行的需求。如果是家庭第二台车，且充电方便，建议纯电，不方便就dmi。如果是第一台车，且有旅行需求，还想看看西藏的风光的话，还是四驱好点，虽然说不是带你脱困，用途在于雨天打滑，冬天下雪打滑，增加一分安全。唐dmp我感觉很好。市区纯电，出门油耗低，还是四驱。但是不建议买国产车，尤其是比亚迪，为嘛呢？买了新款，没两年新技术就出来了，哈哈

比亚迪汉dmi是自动挡吗？

是自动的。

比亚迪DMI包含纯电经济模式，纯电运动模式，混动经济模式，混动运动模式四种模式。

其工作原理是以高安全系数的刀片电池和高性能的大功率电机为设计基础，主要依靠大功率高效电机实行驱动，汽油发动机的主要职责是在高效转速区间发电，并在合适的时机直接驱动车辆，通过改变传统混动技术以发动机为主的设计，进而大幅降低耗油量。

比亚迪最小dmi车型？

比亚迪海豹dmi大约2022年5月出。

这台车的定位是偏小的中型轿跑车，车身尺寸为4770*1860*1460、轴距2900mm，从尺寸来看必然会被认定为对打Model 3，但海豹从空间、动力和设计感来看定位是要高一些的，Model 3只是个紧凑级轿车而已；不过价格总不会很高。

比亚迪dmi电池和ev电池区别？

dmi和ev的区别是动力来源不同：dmi是插电式混合动力汽车，dmi可以在油、电两种模式下进行切换；ev是纯电动汽车，ev系列只能通过充电的方式满足能量补给。以秦plus的2021款dm-i120km尊贵型为例，其长宽高分别为4765mm、1837mm、1495mm，轴距为2718mm。秦plus的2021款dm-i120km尊贵型使用1.5l直列四缸发动机，发动机最大扭矩为135nm，最大扭矩转速为每分钟4500rmp，最大功率为81kw，与其匹配的是e-cvt无级变速箱，驱动方式使用前置前驱。

byd的dmi有哪些车型？

目前已经上市的byd的dmi车型主要有以下几款

1.比亚迪唐dmi

2.比亚迪秦plusdmi

3.比亚迪宋plusdmi

4.比亚迪宋prodmi

目前的话1-3款都已经上市了，且产量都在不断爬坡当中，订车所需要等待的时间也越来越短了，第四款的话前不久才发布，目前还在预售阶段。