汽车双离合是什么意思2022最新解答

汽车双离合是什么意思?

其实双离合是很容易理解的，“双”就是二，拥有两套离合器，双离合也就是双离合自动变速器，它拥有自动变速器和手动变速器的特点，因此被认为是变速器的终点。

双离合是什么意思？双离合全程是双离合自动变速器(简称DCT)，你可以当它拥有两套变速箱，因为它与一般的自动变速箱系统不同，基于手动变速器又属于自动变速器，拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适外，还提供无间断的动力输出。

传统的手动变速器只有一台离合器，换挡的时候还需要踩下离合器踏板，用不同档位的齿轮做出啮合动作，而动力就会在换挡期间处于间断，令输出表现有所断续，相信体验过自动挡和手动挡汽车之后，就会有深刻的体会，双离合器基本没有动力间断的情况。

但其实双离合的车子跟一般的自动挡汽车开起来并没有什么区别，只是比一般的离合器结合更好点，同样都是自动换挡，只不过双离合是换挡间隙变得更小了而已，一般只有在高档汽车中才会使用双离合，奥迪TT就有配置，双离合拥有更好的动力输出和舒适性。

双离合器中也分为干式和湿式两种，它们的区别就是湿式的离合器里面有散热用的油，而干式的没有。

1、干式双离合器

干式双离合器的摩擦力更大，带来的动力传递更直接，构造也更加简单，体积也更小。

2、湿式双离合器

湿式干离合器相对比较先进，因为离合器片在换挡的时候会产生摩擦，而湿式的离合器更有助于控制温度。希望我的回答能够对你有所帮助！

双离合是什么意思

双离合指的是双离合变速箱，简单来说就是一辆汽车有两套离合器在同时工作，一套管理奇数的齿轮，而另一套则管理偶数的齿轮。其动力传递通过两个离合器连接两根输入轴，相邻各档的被动齿轮交错与两输入轴齿轮啮合，配合两离合器的控制，能够实现在不切断动力的情况下转换传动比，从而缩短换挡时间。离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。它的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。双离合是自动挡吗双离合是自动挡，双离合变速箱简称DCT，双离合变速器有别于普通的自动变速器系统，其基于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。双离合变速器的优缺点双离合变速器的优点有传动效率高、换挡速度快、生产成本低、占用空间小、油耗低等等，虽然双离合的优点很多，但是其缺点也很明显，所有双离合变速箱都逃不开低速顿挫、可靠性相对较差的缺点。双离合是指手动变速器一部分传递奇数档，另一部分传递偶数档，且其动力传递通过两个离合器联结两根输入轴，相邻各档的被动齿轮交错与两输入轴齿轮啮合，配合两离合器的控制，能够实现在不切断动力的情况下转换传动比，从而缩短换档时间，有效提高换档品质。双离合变速箱是基手动变速箱研发而来的，这种变速箱的结构与手动变速箱差不多，双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。

汽车的双离合是什么意思

离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。它的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。在一般汽车上，汽车换档时通过离合器分离与接合实现，在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象。这在普通汽车上没有什么影响，但在争分夺秒的赛车上，如果离合器掌握不好动力跟不上，车速就会变慢，影响成绩。

为了解决这个问题，早在上世纪80年代，汽车工程界就弄出了一个双离合系统变速器，简称dsg（英文全称：direct shift gearbox），装配在赛车上，能消除换档离合时的动力传递停滞现象。例如 布加迪ebl6.4 veyron的新型7速变速器是装置了双离合器，从一个档位换到另一个档位，时间不会超过0.2秒。现在，这种双离合器已经从赛车应用到一般跑车上。奥迪汽车公司的新型奥迪tt跑车和新奥迪a3都已经装置了这种dsg。这些汽车装配dsg的目的是可以比自动变速器更加平顺地换档，不会有迟滞现象。 奥迪这种双离合系统变速器是一个整体，有6个档位，离合器与变速器装配在同一机构内，两个离合器互相配合工作。这好比喻一辆车有两套离合器，正司机控制一套，副司机控制另一套。

正司机挂上1档松开离合踏板起步时，这时副司机也预先挂上2档但踩住离合踏板；当车速上来准备换档，正司机踩住离合踏板的同时副司机即松开离合踏板，2档开始工作。这样就省略了档位空置的一刹那，动力传递连续，有点象接力赛。双离合系统两套离合器传动系统，通过电脑控制协调工作。 当汽车正常行驶的时候，一个离合器与变速器中某一档位相连，将发动机动力传递到驱动轮（图中是1档正在使用，黄色是传动路线）；电脑根据汽车速度和转速对驾驶者的换档意图做出判断，预见性地控制另一个离合器与另一个档位的齿轮组相连，但仅处于准备状态，尚未与发动机动力相连（图中是2档预备，白色是传动路线）。换档时第1个离合器断开，同时第2个离合器将所相连的齿轮组与发动机接合。除了空档之外，一个离合器处于关闭状态，另一个离合器则处于打开状态。 两根传动轴分别由第一、第二离合器控制与发动机动力的连接与断开，分别负责1、3、5档和2、4、6档的档位变换。考虑到零件使用寿命，设计人员选择了油槽膜片式离合器，离合器动作由液压系统来控制。