2023年燃油车购置税(2023年燃油车购置税最新政策解读)

2023年燃油车购置税

到2023年，大概率不会再有车辆购置税减半征收的优惠政策了。

因为目前车辆购置税。减半征收的优惠政策，执行期限是2022年6月1日至2022年12月31日。按照过去的经验，到期后，有可能2023年上半年减按7.5%税率征收车辆购置税，也有可能到期停止执行车辆购置税减半征收车辆购置税。

为促进汽车消费，支持汽车产业发展，财政部国家税务总局发布公告，减半征收部分乘。用。车车辆购置税。公告明确，对2022年6月1日至12月31日期间购。置的、且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘。用车，减半征收车辆购置税。

以前曾经的优惠政策：

自2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘。用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。

自2017年1月1日起至12月31日止，对购置1.6升及以下排量的乘。用车减按7.5%的税率征收车辆购置税。

自2018年1月1日起，恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。

2023年燃油车购置税最新政策解读

在一系列利好政策的刺激拉动下，9月的汽车市场重现“旺季”的态势。10月11日，中国汽车工业协会(下称“中汽协”)公布最新数据，数据显示，9月汽车产销分别完成267.2万辆和261万辆，环比分别增长11.5%和9.5%，同比分别增长28.1%和25.7%。

中汽协副秘书长陈士华表示，在传统的汽车黄金消费季，车辆购置税减征政策的持续发力，对车市的提振效果明显。

展望第四季度，中汽协预计汽车产销将继续保持较快增长，新能源汽车以及汽车出口延续良好发展势头，全年汽车市场将实现稳增长目标。

不过，结合目前产业所面临的内外部环境，中汽协判断目前国内经济恢复的基础仍不牢固，还需加力巩固，汽车市场也需要政策持续提振，呼吁购置税减半等相关政策可以在2023年继续延续，以确保汽车行业平稳发展。

在此之前，财政部、税务总局、工业和信息化部联合发布公告，明确对新能源汽车购置税免征政策延续至2023年底。

中国品牌乘用车市场份额攀升

9月，乘用车销量回暖速度显着。数据显示，9月，乘用车产销分别完成240.9万辆和233.2万辆，同比分别增长35.8%和32.7%。其中，传统燃油车国内销量145.3万辆，比上年同期增长超过15.8万辆，环比增长11%，同比增长12.2%。中汽协方面分析称，传统燃油乘用车销量的拉升，主要得益于购置税减半政策的作用。

具体来看，9月的乘用车市场具备两大亮点。一是高端车型销量继续走高，二是中国品牌的市场份额进一步攀升，几乎与外资品牌及合资品牌平分秋色。

数据显示，9月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成38.3万辆，同比增长48.5%。高端品牌汽车市场持续增长，单月增速超过乘用车市场，体现出汽车消费升级的现实情况。

同时，中国品牌乘用车市场份额继续上升。数据显示，9月中国品牌乘用车销量116.6万辆，同比增长40.8%；市场份额达到50%，上升2.9个百分点。这意味着，在国内市场，中国汽车品牌已可以与跨国品牌及合资品牌“二分天下”。

据悉，今年前三季度，中国品牌乘用车销量816.3万辆，同比增长26.6%，市场份额达到48.1%，上升4.7个百分点。

汽车出口势头渐强

中国汽车品牌销量的走强不仅体现在国内市场，今年以来，比亚迪、蔚来、上汽、小鹏汽车等多家中国汽车品牌加速了在海外市场布局的步伐。

数据显示，9月，汽车企业出口30.1万辆，环比下降2.6%，同比增长73.9%。其中新能源汽车出口5万辆，环比下降40.3%，同比增长超过1倍。

具体到企业端，9月，在整车出口的前十位企业中，上汽的出口量最多，出口量达9.9万辆，同比增长54.3%，占总出口量的33%。但与上年同期相比，比亚迪出口增速最为显着，出口量达0.8万辆，同比增长达到4.6倍。

实际上，上述两家车企也是今年出海动作最为突出的中国汽车企业。今年9月，上汽名爵举行了“万辆赴欧”发运仪式，一万辆MG MULAN车型从上海海通码头装船起运，出口欧洲市场。按照规划，MG MULAN将于2022年第四季度抢滩欧洲市场，并计划2023年进入澳新、中东、墨西哥、南美等国家和地区。

不久前，比亚迪元PLUS、汉、唐三款车型在欧洲市场开启预售，将于今年法国巴黎车展期间正式上市。据悉，继挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国市场之后，今年年底前，比亚迪还将进一步开拓法国和英国市场。

动力电池出口量同步提速

中国车企加速出海的同时，中国的新能源汽车产业链也在同步走出国门，辐射至全球市场。

中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示，9月，我国动力电池出口量达到6.86GWh，其中三元电池出口量4.6GWh，磷酸铁锂电池出口量2.2GWh。

1-9月，我国动力电池出口量共计90.6GWh，其中三元电池出口量26.6GWh，磷酸铁锂电池出口量63.8GWh。

陈士华表示，新能源汽车供应链的完善，让我们的出口产品更有保证。

同时，从电池企业的角度来看，发力海外市场也是动力电池企业除拓展储能等业务外的最佳选择，欧美地区的新能源车市场也有足够的容量应用出海的动力电池。

目前，宁德时代、蜂巢能源等动力电池企业均选择了在欧洲建厂。业内人士判断，这不仅利好于动力电池企业自身的业务拓展，也更利于出海的新能源车企实现本土化的配套。

转自： 证券时报

延续至2023年底，这些车辆免征购置税！

财政部网站9月26日消息，财政部、税务总局、工业和信息化部发布关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告。

为支持新能源汽车产业发展，促进汽车消费，现就延续新能源汽车免征车辆购置税政策有关事项公告如下：

一、对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源汽车，免征车辆购置税。

二、免征车辆购置税的新能源汽车，通过工业和信息化部、税务总局发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称《目录》）实施管理。自《目录》发布之日起购置的，列入《目录》的纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车，属于符合免税条件的新能源汽车。

三、购置日期按照机动车销售统一发票或海关关税专用缴款书等有效凭证的开具日期确定。

四、2022年12月31日前已列入《目录》的新能源汽车可按照本公告继续适用免征车辆购置税政策。新能源汽车免征车辆购置税的其他事项，按照《财政部 税务总局 工业和信息化部关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》（财政部 税务总局 工业和信息化部公告2020年第21号）、《工业和信息化部 财政部 税务总局关于调整免征车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》（工业和信息化部 财政部 税务总局公告2021年第13号）等文件有关规定执行。