汽车上的auto是什么意思_auto hold功能详细解析

汽车上的auto在老一代车型上，大概率指的是自动启停发动机技术，但是在新的车型上，尤其是新能源电动车，一般指的是自动雨刮器和自动大灯等。

在汽车上，您可能会看到各种带有“AUTO”字样的按钮或指示灯，它们通常代表着车辆的“自动”功能。这些功能旨在提升驾驶的便利性和舒适性，让汽车能够根据传感器数据或预设程序自动完成某些操作。其中，一个越来越常见且备受好评的“AUTO”功能便是自动驻车（Auto Hold）。简单来说，自动驻车就是车辆在临时停车时，无需驾驶员长时间踩刹车或拉手刹，也能保持静止状态的技术。

想象一下，在城市拥堵的道路上走走停停，或者在红绿灯前漫长的等待，您的右脚是不是总得辛苦地踩着刹车？特别是在有坡度的路段，还要担心车辆会溜坡。自动驻车功能应运而生，它就像给您的右脚请了一个“替身”，让您在这些场景下能够彻底放松右脚，大大减轻驾驶疲劳，同时也提高了行车安全性。

什么是自动驻车（Auto Hold）？

自动驻车（英文常标记为“AUTO HOLD”），是现代汽车上的一项智能辅助功能。 它可以看作是电子驻车制动系统（EPB，Electronic Park Brake）的扩展功能，由车身电子稳定系统（ESP）部件控制。

这项功能的目的是在车辆临时停下时，例如等红灯、短暂停车或在坡道上停车时，自动施加制动力保持车辆静止，直到驾驶员踩下油门准备继续行驶。 这就避免了传统驾驶中需要频繁切换挡位（如从D挡到N挡或P挡）或长时间踩刹车的情况。

自动驻车的工作原理

自动驻车功能的实现并非仅仅依靠电子手刹。 它是一个更为智能的系统，其工作原理主要依赖于车辆的刹车管理系统和一系列传感器。

当车辆行驶中，驾驶员踩下刹车使车辆完全停止后，如果自动驻车功能处于开启状态，系统会通过传感器感知车身状态（如是否水平、车轮扭矩等），判断车辆是否有溜动的趋势。 此时，ESP控制单元会介入，通过对四个车轮施加适当的刹车力度来保持车辆静止。 这个制动力度刚刚好足以阻止车辆移动，又不会太大，以确保再次起步时不会过于突兀。

如果车辆长时间保持静止（通常超过几分钟，具体时间依车型而异），系统会自动将制动模式从液压制动切换到后轮的机械驻车，也就是我们常说的电子手刹（EPB）。 这个切换过程是自动完成的，驾驶员无需任何操作。

当驾驶员踩下油门踏板，系统会检测到这个动作，并迅速自动解除驻车制动，让车辆得以顺畅起步。 对于手动挡车型，系统还会结合离合器踏板的行程来判断何时解除制动。

如何使用自动驻车功能？

大多数汽车的自动驻车功能都需要驾驶员手动开启。您通常会在电子手刹按钮附近找到一个标有“AUTO HOLD”、“AUTO H”或带有圆圈里面一个“A”字样的按钮。

开启步骤通常如下：

1. 确保发动机处于启动状态。

2. 驾驶员侧车门已关闭。

3. 驾驶员已系好安全带。

4. 车辆的ESP系统正常工作。

5. 按下自动驻车功能的开关按钮。 此时，按钮上的指示灯会亮起，同时仪表盘上也会出现一个绿色的“AUTO HOLD”指示灯，表明该功能已启动并处于待命状态。

当您在开启自动驻车功能的情况下，将车辆刹停时，仪表盘上的“AUTO HOLD”指示灯可能会变为黄色或绿色加持，表示自动驻车功能已激活，正在保持车辆静止。此时，您可以松开刹车踏板。

需要继续行驶时，只需轻踩油门，系统便会自动解除驻车制动，仪表盘上的指示灯也会恢复为绿色或熄灭。

如果您想关闭自动驻车功能，再次按下“AUTO HOLD”按钮即可，指示灯熄灭，功能关闭。

自动驻车的优缺点

这项便捷的功能并非完美无缺，它也有自己的“性格”和适用场景：

优点：

• 减轻驾驶疲劳： 在城市拥堵路段或长时间等红灯时，无需持续踩刹车，解放右脚，显著提升驾驶舒适度。

• 提高安全性： 有效防止车辆在坡道上溜坡，尤其是在地下停车场、上桥等场景下，避免因操作失误导致的危险。

• 简化操作： 避免了手动挡车型坡道起步时繁琐的油离配合，也减少了自动挡车型在D挡和N挡/P挡之间频繁切换的麻烦。

缺点：

• 起步可能突兀： 为了确保安全，自动驻车系统通常需要踩下一定深度的油门才会解除制动。这在需要缓慢挪车（如狭窄车位倒车、极度拥堵路段跟车）时，可能会导致车辆起步瞬间有些“窜”，不够平顺，甚至有剐蹭的风险。

• 依赖性： 过度依赖可能导致在不具备该功能的车辆上驾驶时，驾驶员对车辆的控制能力下降。

• 系统依赖： 自动驻车功能的正常工作依赖于车辆的电子系统（如ESP），如果这些系统发生故障，自动驻车功能也可能失效。

• 倒车时的不便： 在需要频繁前进后退的倒车场景下，如果开启自动驻车，车辆一停下就会刹停，导致需要反复踩油门解除制动才能小幅度移动，操作非常不连贯和不便。 很多老司机在倒车时会习惯性关闭自动驻车功能。

自动驻车与坡道辅助、电子手刹的区别

理解自动驻车，很容易将其与坡道辅助（HSA，Hill Start Assist）和电子手刹（EPB）混淆。它们虽然都与制动有关，但功能侧重点和使用场景有所不同。

• 电子手刹（EPB）： 这是传统机械手刹的电子化替代品，主要用于车辆长时间停放时的驻车制动。 它的工作原理与机械手刹类似，通过电机等驱动机构锁紧车轮。 自动驻车可以看作是电子手刹的扩展功能。

• 坡道辅助（HSA）： 顾名思义，坡道辅助主要在车辆于坡道上准备起步时发挥作用。 当驾驶员在坡道上松开刹车准备踩油门时，坡道辅助系统会暂时（通常是几秒钟，如2-3秒）保持刹车，防止车辆后溜，为驾驶员提供足够的反应时间顺利切换踏板并起步。 它是一个短暂的、针对特定坡道起步场景的辅助功能，不像自动驻车那样在任何临时停车场景下都起作用，并且需要手动开启。

• 自动驻车（Auto Hold）： 这是一个更全面的临时驻车辅助功能，无论在平地还是坡道，只要车辆刹停，它都能自动保持制动，直到驾驶员踩油门。 它的驻车时间可以相对较长（如果超过一定时限会自动切换到电子手刹）。

简单来说，坡道辅助是应对“坡道起步溜车”的“短时保镖”，而自动驻车则是缓解“频繁刹车疲劳”的“智能管家”，能在各种临时停车场景下解放您的右脚。

常见问题解答

• 自动驻车和电子手刹是一回事吗？不是一回事。自动驻车是电子手刹功能的扩展，它能在临时停车时自动施加制动，而电子手刹主要用于长时间停车。

• 自动驻车功能需要每次开车都开启吗？大多数车型都需要手动开启。每次启动车辆后，自动驻车功能通常是默认关闭的，需要您按下相应的按钮才能激活。

• 自动驻车安全吗？在正常工作条件下，自动驻车功能是安全的，它可以防止车辆意外溜动，尤其在坡道上。 但在某些特定场景下（如倒车），如果未关闭，可能会因起步瞬间的“窜动”带来不便甚至风险，需要驾驶员注意。

• 开着自动驻车可以长时间等红灯吗？可以。自动驻车的设计初衷之一就是为了方便城市路况下的频繁启停和长时间等待红灯。 如果停车时间较长，系统会自动切换到电子手刹模式。

结语

总的来说，汽车上的“AUTO”不仅仅局限于自动空调、自动大灯或自动车窗等常见功能， 像自动驻车（Auto Hold）这样更高级的驾驶辅助功能，正在让我们的驾驶变得越来越轻松、舒适和安全。 尽管在某些特定场景下可能需要驾驶员手动干预，但总体而言，自动驻车无疑是现代汽车上非常实用的一项配置，尤其对于饱受城市拥堵困扰的驾驶者来说，它简直是“福音”般的存在。了解并熟练使用这项功能，能让您的行车体验更上一层楼。