2023新能源汽车免购置税吗(利好政策延续！新能源车市未来可期)

2023新能源汽车免购置税吗

日前，财政部、工信部、税务总局发布《关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告》（以下简称《公告》），对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间的新能源汽车，免征车辆购置税。

这意味着，原本于今年底到期的新能源汽车免征购置税政策再次延长一年，明年消费者购买新能源汽车依然可以享受政策优惠。

利好政策再延续

中国汽车工业协会数据显示，今年前9个月，新能源汽车累计销量达到456.7万辆，同比增长1.1倍，市场占有率跃升至23.5%，接近完成国务院提出的2025年新能源汽车产业发展规划目标。

2020年，我国新能源汽车全年销量为136.7万辆，同比增幅仅10.9%。从刚刚突破10%到如今超过1倍正增长，新能源汽车在短时间内实现了跨越式发展。而利好扶持政策，是助推新能源汽车发展的关键因素。

自新能源汽车市场化推广以来，购车国家补贴以及免征购置税政策始终伴随。事实证明，这两项利好扶持政策在新能源汽车发展过程中扮演着举足轻重的作用。

2014年，正值新能源汽车发展元年。彼时，购买一辆新能源汽车补贴前成本大多在15万元以上，有关部门实施一系列补贴政策后，消费者购买一辆新能源汽车可享受10万元以上的现金补贴优惠，购车门槛大幅降低，使更多消费者开始关注并选购新能源汽车。

按照相关规定，新能源汽车国家补贴和免征购置税政策将于今年底退出市场，本次《公告》发布即是对“延续免征新能源汽车购置税”消息的官宣。

值得一提的是，新能源汽车免征购置税政策自2014年9月实施以来，分别于2017年和2020年先后进行了两次延期。此次，已经是新能源汽车免征购置税政策第三次延期。

中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，近年来，在新能源汽车国家补贴力度降低的背景下，免征购置税政策对促进消费市场购买新能源汽车起到重要的推动作用。而免征购置税政策延长一年，为市场提供了缓冲期，有利于推动新能源汽车消费市场稳定发展。

产品力稳步提升

得益于强有力的政策扶持，近年来，新能源汽车头顶“政策”光环，取得了令人瞩目的成绩。但从长远来看，发展日渐成熟的新能源汽车仍需要回归到以产品力赢得消费市场的赛道上。

这一点，已经成为各大车企的共识。

10月10日，工信部发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第五十九批）（以下简称《车型目录》），覆盖纯电动和插电式混合动力汽车，累计共有81款新能源乘用车入围。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国消费者报》记者采访时表示，从入围目录的车型变化可以发现，高品质新能源车型数量相比前几年明显增多，体现出我国新能源汽车整体实力水平的积极变化。对于消费者而言，续航能力是新能源汽车综合实力的重要指标，而《车型目录》中纯电动乘用车续航里程在600公里以上的车型多达19款，其中相当一部分是自主品牌车型，这与自主品牌深耕电动化领域有着直接关系。相比之下，合资品牌在新能源市场面临较大压力。“今年，各大车企向市场投放的纯电动乘用车续航里程高于400公里的车型数量大幅增长，如今续航能力在500公里的新能源汽车属于市场主流。”他说道。

除此之外，耗电量表现同样是影响新能源汽车续航能力的重要因素。

崔东树介绍，我国新能源乘用车百公里耗电量水平持续降低，目前纯电动车百公里耗电量在13度以内。虽然续航能力高的车型数量提升明显，但近年来主流车型续航里程车型耗电量保持稳定。

近期打算购买新能源汽车的90后消费者焦迈意对《中国消费者报》记者表示：“由于汽车企业向电动化领域倾斜，消费者能够明显感受到新能源汽车产品实力的提升，消费者也更加信任新能源汽车。”

市场化脚步迈近

中国汽车工业协会数据显示，目前，我国新能源汽车市场推广量突破1200万辆，继续保持高速增长势头，连续7年位居全球新能源汽车市场首位。

伴随市场保有量的提升，我国新能源汽车市场化发展备受关注。崔东树表示，目前，我国新能源汽车距离步入市场化发展的脚步已经越来越近。

记者注意到，免征购置税政策一定程度上采取类似国家补贴“退坡”延期的方式，将更好地带动新能源汽车市场消费，助推市场平稳增长。此前，免征购置税政策分别在2017年和2020年延期三年、两年。而今年免征购置税政策宣布延期一年，施行阶梯式退坡策略。业内普遍预计，明年将是新能源汽车享受免征购置税优惠政策的最后一年，取消国家补贴则意味着消费者购买新能源汽车不再享有额外购车补贴，与传统燃油车处于同一起跑线展开市场竞争。

可以预见，考虑到新能源汽车市场认可度以及综合竞争力持续提升，新能源汽车距离步入市场化发展已近在眼前。

记者/吴博峰

来源： 中国消费者报

想买车，到底买纯电动车还是汽油车？

这个问题我碰到过太多人问我了，我开过油车（4年，6万公里+），目前开电动汽车（1.5年，10万公里+），长途单次不低于1200公里里程无论油车还是电动汽车都跑过，应该有点资格回答这个问题了，大家可以根据自己的实际情况参考。

既然要选择，那自然需要对比，不拿具体车辆品牌和车型对比，只笼统对比大的范围，估计都可以帮大家做选择了。

汽油车的优缺点：

1、加油速度快，加油站较多，全国各地都有，5-20分钟基本上可以加满很多家用小汽车的油箱了。

2、可毫无顾忌地跑长途，出行500-1000公里以上毫无压力，只要有加油站，可以一直开下去。

3、市场可选择的车型较多，新能源电动车才刚刚在市场上没有多久，新款车型跟汽油车相比还没有那么多，消费者可选择范围不是那么大，而汽油车则发展了很多年，市场可选择车型非常多，各种价位、各种款式都有。

4、车辆随着使用贬值不会太严重。（当然跟油车的品牌车型也有关，但大多数车的残值还是比电动车的状况好很多）这当然是跟电动车相比，只要车辆没有重大问题，基本上一直保养，可以一直使用。

5、买车税费高昂，购置税、车船税，跟随你的车价浮动，车价越贵，税费越高。

6、油耗成本高，一般家用小汽车的百公里油耗5-15升左右，普遍基本上6-10升之间，以目前的92号油价来看：平均每公里大约在6毛-1元之间。

7、保养贵，随着开车时间的增加，汽车的保养每回基本上都在500-800元之间，当然车型越贵，保养价格也基本上会越贵。

电动汽车的优缺点：

1、充电便宜，目前深圳这边的充电站充电桩夜里0点后充电基本上0.56元/度，最便宜的时候可以低至0.3元左右/度。

2、电耗成本低因为充电便宜，而且耗电量低，基本上电动车大约为百公里12KW时，也就是百公里大约12度电左右，私家车一般不暴力开车的话，基本上每公里0.08元左右，对的，你没看错，每公里约8分钱，不会超过1毛。

3、买车无税费，而且还有补贴，这个可能只是短暂的，各地都有一定的新能源汽车的补贴，而且还是免税的。

4、车辆加速非常优越，一辆10万左右的电动车，基本上可以享受汽油豪车的加速感受，这个谁开过谁知道。

5、保养便宜，以我的新能源保养为例；普通小保养，一般120-150元，其实就是检查检查而已，大保养也就是更换齿轮油和刹车油，这两个也比较便宜，最贵500块就能解决了。而且大保养基本上可以5-6W公里保养一次都绰绰有余。

6、充电速度非常慢，电动车长途出行不方便，去到小城市、乡村等地方，充电非常不方便，即使可以用220V的民用电冲，但是也比较耗费时间。一般快充基本上约40分钟-60分钟左右。

7、市场可选择车型较少，虽然后续可能会增加，但跟汽油车相比还是略少，这个不算是重大弊端问题。

8、车辆会随着你用车时间越久贬值越严重，这个是没有办法的，毕竟电池一定会随着使用时间最后严重损耗，甚至不能使用，更换电池成本大，目前这也是电动车的一大弊端。

以上，

基本上可以总结为：

如果你是城市出行（低于500公里范围内出行），仅仅上班代步，且想最低成本拥有出行车辆，不在乎面子，实用型用户，可以考虑新能源电动车。

如果你想开回老家（每年有两次超过800-1000公里以上范围出行），工作时间自由，不在乎出行成本，还想有点面子，那么可以考虑汽油车。

转载来源：知三成