5万到10万的新能源汽车哪个好(5万到10万的新能源汽车7座)

5万到10万的新能源汽车哪个好

【长安奔奔EV】

●补贴后售价：4.98-8.18万元

●续航里程：301km

奔奔EV360动力系统同样是搭载了一台55kW电动机，峰值扭矩达到了170Nm，综合工况下续航里程301km，最大续航里程可达360km。0-50km/h加速时间5.1s，最高时速125km/h。短小灵便的车身，其车身长宽高分别为3730x1650x1528mm，轴距为2410mm。配置上提供了四门电动车窗、遥控钥匙、行人警示、ABS+EBD、日间行车灯、旋钮式换挡杆、远程遥控充电、冷暖空调以及7寸中控屏、GPS导航、手机互联等科技配置。虽然车小，价格低，但是该有功能却不少，驾乘的舒适性还是有所保障的。

【江淮iEV6E】

●补贴后售价4.95-6.95万

●续航里程：255km

车身尺寸方面，其实江淮iEV6E这款车真的不小，长宽高分别为3630*1670*1475，而轴距有2390，在接近两米四的轴距，与轿车大多数轿车轴距相差也就30—40mm之间，所以这样的乘坐空间必定能够满足日常家用。动力方面，2018款使用永磁同步电机，电机最大功率达到68马力，最大扭矩达到215牛·米。

【欧拉R1】

●补贴后售价5.98-7.78万元

●续航里程351km

欧拉R1定位于五门四座的微型电动车，车身长度3米5左右，轴距2米5左右，车宽仅有1米66。“小身材”平时城市里上下班代步，还是挺方便的。搭载一台前置单电动机，最大功率35kW，峰值扭矩125牛·米，前轮驱动。三元锂电池组分为30.7kWh和33kWh两种版本，工信部综合续航里程分别为310km和351km。

【电咖·EV10Pro300】

●补贴后售5.98万-6.78万

●续航里程255km

电咖·EV10Pro300新车搭载一台三相调速永磁同步电机，最大功率为57kW，峰值扭矩为150N?m。续航里程方面，新车NEDC综合工况续航里程为255km，最大续航里程则为320km。电咖EV10在空间上表现是主要的亮点，从动力或续航上只能处于同级别的中下游水平，销量也是非常的惨淡。

【云度π1pro】

●补贴后售价：6.98-9.68万元

●续航里程402km

π1Pro，在NEDC工况下的续航里程达到了402km，首先在核心竞争力上就给了我们惊喜。动力方面，新车搭载搭载永磁同步电机，最大功率90kW，峰值扭矩270Nm，在电池技术上，云度π1Pro和π3Pro都搭载了电池容量50.4kWh由宁德时代提供的电池。

【奇瑞eQ1400】

●补贴后售价：5.98-6.98万元

●续航里程301km

小蚂蚁400采用了38kWh的三元锂电池，其综合工况的续航里程可达301km，最大续航里程超过400km，同时慢充状态下的充电时间有所缩短。小蚂蚁与欧拉R1都是近几年火起来的车型。主要还是共享汽车为他们做出了最大的推销，人们通过共享出行方式首次感受到小蚂蚁的方便。颜值上可以和smart一比高下，动力也能满足日常需求。小蚂蚁被吐槽最多的地方，在于它的减震能力差，玻璃异响等。

【比亚迪元EV360】

●补贴后售价：7.99-10.99万元

●续航里程305km

比亚迪元ev360是车次对比中尺寸最大，内部空间最大的车型。长宽高分别为4360*1785*1690mm，轴距为2535mm。2019款比亚迪元EV360采用的是最大功率70kW（95Ps）的永磁同步电机、最大扭矩为180N·m。新车搭载的电池组容量也微小变化，由原来的43.2kWh改为42kWh，综合工况续航里程依然为305km。元EV在市场的表现可以用销量说话，在中国的新能源汽车市场中，月销量达到1万+的凤毛菱角，而元EV就是其中的一位勇士。从2016款至今，元EV在动力、内饰、空间等多个方面都在突破自身。

【众泰e200Pro】

●补贴后售价：6.99万元

●续航里程301km

众泰e200Pro相较于上一代车型在电机和电池方面有了较大区别，综合工况续航能力提升至301公里，远距离行驶能力大大提升。它采用的额定功率30kW、最大功率60kW（82Ps）的高性能电机，峰值扭最大能达到180Nm，再加上轻量化的三电系统设计，和后置后驱布置带来的高传动效率，让E200pro的起步加速相当轻盈。可惜众泰汽车集团在近几年不断遭受破产危机，产品力还这样的环境中不求创新，能否维持都还是个问题。

【长安CS15EV】

●补贴后售价：7.99-8.99万元

●续航里程300km

长安CS15EV外观设计上没有太多浮夸设计，多了几分硬朗的线条。车身尺寸长宽高分别为4100x1740x1630mm，轴距为2510mm，内部空间还是很有保障的。电机总功率55kw，最高车速达130km/h，最大续航里程300km，周末来个郊外游毫无压力。这款车型别吐槽最多的地方：充电慢，这点对于新能源车主可谓是无法忍受。

5万到10万的油电混合车

5到10万的价格是买不到油电混动的车。5到10万的价格是买不到油电混动的车，由于油电混动的系统和布置比较复杂，所以油电混动的车要比同级别的纯电动和燃油车都要贵，毕竟一套混动系统价格都不低了。虽然没有5万到10万的油电混合车，但我们可以看看最便宜的油电混动车型有哪些。

1、 博瑞新能源官方指导价 ： 15.58-20.98万(获取底价)级别 ： 中型轿车作为一辆主打家用的车型，让车内乘员舒适地从A点到达B点是博瑞ePro要做好的事情。博瑞ePro采用的是前双叉臂后多连杆的悬架组合，悬架调校偏舒适，细碎的震动过滤得不错，颠簸较大时悬架也能吸收掉大部分冲击力，符合家用车的设定。此外，具备颜值在线、兼顾强劲动力与低油耗、大空间等特点于一身的博瑞ePro，会是务实“打工人”的良伴。

2、 帝豪GL新能源官方指导价 ： 16.88万(获取底价)级别 ： 紧凑型轿车帝豪GL新能源外观、内饰基本延续燃油版的设计，没有太多的惊喜，配置方面倒是有小幅的提升，但其更大的变化在于行驶品质，毕竟电机的加持保证了动力输出更平顺线性，日常行驶的静谧性也要更好些，相对于限牌城市的用户来说也是一个不错的选择。

3、 星越新能源官方指导价 ： 17.58-21.68万(获取底价)级别 ： 紧凑型SUV星越PHEV作为一台紧凑型SUV，它的颜值不逊于任何同级车，同时，星越PHEV无论是在车型配置还是颜值上，都相当有档次，并且一些主流的配置，它都有所配备。80km续航基本上可以满足作为纯电车型的日常需求，慢充充电时间也控制在比较短的范围内，所以它的便利性和经济性依旧是最好的。

4、 长安CS75新能源官方指导价 ： 17.58-20.78万(获取底价)级别 ： 紧凑型SUV长安CS75 PHEV的推出，为处于北上广深地区的消费者带来了福音，这款车能够上新能源牌，插电混动不会让人有续航里程焦虑，前后双电机的动力比燃油版更加好，油耗也更加低。最重要的是，燃油版CS75空间大、配置丰富、性价比高等优点在插电混动版上得到了继承。

5、 传祺GS4 PHEV官方指导价 ： 16.38-19.38万(获取底价)级别 ： 紧凑型SUV全新传祺GS4新能源除了省油、运动性能和电池的安全性之外，其它各方面也均有质的升级，如智能健康座舱、ADiGO自动驾驶系统、十四位一体博世ESP 9.3系统、同级领先的安全设计标准等等，不信的话，你可以去真实的体验一把长得帅又跑得快的传祺GS4新能源。

10万左右口碑最好的新能源车

10万左右的新能源车：

1、名爵EZS纯电动

对于名爵EZS纯电车型，发布会最吸引的媒体的亮点是名爵EZS纯电动50km/h只需要2.8秒的成绩，这样的加速成绩几乎把同级别车型全都甩在脑后，作为一款国内首款满足欧洲标准，并且将会销往欧洲的电动车，加上低于15万的补贴后售价，在同级别车型当中还是具有一定的优势。

2、北京EU5

北汽新能源EU5定位紧凑级纯电动轿车，迎来了年度改款车型，改动虽然不是很大，但在质感和细节方面的提升也给消费者带来更好的豪华舒适感，改款后的EU5面对竞争对手比亚迪秦、几何A等车型也提升了不少的底气；同时作为新能源车型，501公里的续航能力显然已经超越了前面两位竞争车型，因此作为纯电车最重要的因素之一，EU5算是有个不错的底子了。

3、东风本田X-NV

作为东风本田的一款新能源SUV车型，东风本田X-NV的外观造型，除了车标有所不同，几乎跟本田XR-V一模一样。虽然缺乏一定的个性，但是辨识度还是挺高的，看起来也是特别的时尚、运动，属于特别耐看的那种。2610mm的车身轴距，虽然不是特别优异，但是日常使用还是足够的。该车采用单电机驱动，续航里程可以达到465公里，这个成绩还是挺不错的，可以轻松完成一个短途旅行。

4、哪吒U

作为最近两年迅速崛起的一个新能源汽车品牌，哪吒汽车凭借较高的性价比等优势，赢得了众多消费者的喜爱。作为该品牌的主力车型，哪吒U在外观造型上，还是下了一定的功夫，采用了犀利的泪眼大灯造型、车身的线条也很凌厉，整车看起来极具运动感、力量感。2770mm的车身轴距，也让该车的空间表现特别优异，可以轻松满足日常使用。

5、比亚迪e2

作为一款两厢新能源车型，比亚迪e2不仅颜值很高，综合表现也是非常不错的。该车采用了家族式的龙脸造型，辨识度特别高，看起来也是相当的精致，再加上流畅的两厢车造型、熏黑的轮毂等设计，看起来极具运动范儿，简直就是一个小钢炮。该车的内饰造型也很简洁，搭载了大尺寸的中控屏和液晶屏，可谓是科技感十足。2610mm的车身轴距，虽然不是很优异，但是也足够日常使用。