汽车转速越低越省油吗(汽车转速高了省油还是低了省油)

汽车转速高了省油还是低了省油

怠速过高或过低都不省油，也不能因为油耗的问题，人为的把怠速调得过高或过低，实际上，在行驶中不是用怠速在行车，除非把车放在那里长时间原地运转，否则油耗的高低与怠速的关系微乎其微，想通过怠速来达到节油的目的基本上是没有任何用处的。

怠速高喷油多固然昆曲油，但怠速过低时，为维持运转，也会从化油器的辅助油道进油，这样混合气会比正常条件下更浓些，根本达不到节油的目的，调怠速是控制的节气门开度，节气门开度小，进入的空气就少，混合气也会相对更浓。要维持发动机必要的运转所需能量是一定的，根据能量守衡定律，要达到一定的功率就必需要消耗一定的能量，要省油又要必需的动力是不可能的，人为的调低怠速，还会使发动机在低速时被迫更多的依赖曲轴的惯性维持运转，时间长了会造成发动机的噪音和震动过大，而这个磨损是不可逆的，为了根本就看不见的所谓“节油”效果而损伤发动机一点都不值得。怠速低时，发动机机油泵的供油量也相应较少，也会减少润滑效果，增加磨损。

汽车转速低省油吗

你说的一般自动挡比手动挡费油这是在综合路况的油耗吧。。这个就不讨论了。只说恒定速度下油耗。 以cvt为例，cvt传动效率比手动低得多，手动效率能达到90%，cvt有六七十这样子。理论上手动是更省油的。 但是变速箱齿比不同，一般自动挡转速都比手动低一些，转速越低越省油，比方说同样时速80公里，5挡转速比6挡高，所以5挡油耗比6挡高。 但是但是现在发动机可以控制喷油量，在不需要驱动的情况下（比如下坡），虽然转速高，但喷油量可能为0，所以转速越高越费油也不一定准确。 综合来说，虽然自动挡传动效率低，但是可以通过齿比来降低转速达到省油的目的（甚至比手动挡还省油），如果同样的齿比，我认为肯定是手动省油的，毕竟有传动效率上的优势。

汽车转速高了省油还是低了省油好

发动机的最佳转速，决定了车辆的经济时速。而换挡时的发动机转速，要高于正常行驶时转速。通常在两千转以上。这时的发动机输出功率和扭矩都比较大，能轻易抵御换挡的冲击。

还有就是换挡的环境，上面说的是正常提速，在需要快速提速时，就要提高发动机转速，以产生更大的扭力，如果转速不足，甚至需要降档，来让发动机有更高的转速运行。

这样，我们也可以理解，在我们深踩油门，期待车速越快越好时，就要延迟换挡时间，让发动机在更高转速下换挡，当然相应的油耗也会增加。

如果只是平缓加速，可以略低一点转速就可以换挡，以期取得省油，发动机运转平顺的效果。 我用个简单的例子来说，你应该能懂的。你知道变速自行车吧？

你在变速自行车的方向盘上拨换快慢档，能改变车速，原因： 你踏脚的那个固定盘是动力，用链条带动后轮转盘，当固定盘转速不变时，链条的速度不变，这时，后轮转盘越小，在链条带动下转的圈数越多，比如你脚踏一圈后轮转3圈，车速快；后轮转盘越大，比如跟固定盘一样大，那你踏一圈后轮转1圈，车速就慢 这就是变速自行车的拨快慢档，其实就是让链条挂到不同大小的齿轮上，在汽车上这就是挂档 发动力就是固定动力轮，动力（你的脚力）就是给油大小。

当动力固定时，1档就是挂到后轮的最大盘，最慢，5档就是挂最小盘，最快。 转速 。就是发动机的转速，每分钟转多少圈，给油多转得快。 车速 。

比如挂4档，你给多一点油，发动机转速快，这时车速就快。 档位 。

比如发动机转速不变，你挂的档越大，车速越快，档越小，车速越慢。 高档低速 。

比如你现在车速30，挂4档，因为4档齿轮盘太小，为了保持车速30这时固定动力轮必须转得非常的慢（少给油），就是发动机转速慢，叫高档低速。

低档高速 。

比如你现在只挂3档，为了跑上60公里就猛踩油门，这叫低档高速。

低档高速时。

过度给油，发动机长时间超负荷动转，发热很大，伤机子。 特别要说的是高档低速，因为需要的油少，所以有很多人，包括少数教练和老一辈的司机都有这个坏习惯，自以为节约有方。

一般小车的发动机按设计标准最合理和有效的转速是3000转，高档低速时转速往往过低，省了一丁点油，却会直接影响发动机的性能，还很容易造成堵油嘴等问题，最重要的还是缩短发动机的寿命，所以建议你不要用这种方法，而且2500转以下不要进档。

汽车转速高省油还是转速低省油

开车发动机3000-3500转速省油。因为转速在3000-3500的时候是马力输出最稳定的时候，如果是长时间高速行车，将发动机转速控制在2500-3000转左右最省油。在发动机工作原理来看，低转速确实比高转速能省油，低转速，发动机不用喷太多油维持高转，自然省油。

开车省油技巧

1、最安全、最省油的驾驶方法是直线匀速行驶。最省油的低排量车是每小时60到80公里，中型车是80到100公里。

2、尽量控制换挡速度和主动挡位，起步时尽量低档起步，慢慢踩油门踏板，慢慢加速。

3、尽可能提高油门，以节省燃油并最大限度地减少制动。因为刹车会消耗能量，所以下坡经过十字路口时，应该提前加大油门。

汽车发动机转速低省油吗

如果3档低速行驶较长时间，比用四档行驶油耗多出10%，若是2档还会增加油耗。换挡时可以根据发动机转速和车辆行驶速度来看，引擎在接近扭力峰值输出的转速行车，是最省油的。我们以家用车的黄金排量—1.6升排量的车型，举例说明一下最理想的换挡时机：

1挡起步：约1500转挡转2档：20公里/h挡转3档：30公里/h挡转四档：40公里/h挡转5档：50公里/h。

发动机转速高省油还是转速低省油

转速在3000-3500的时候是马力输出最稳定的时候，如果是长时间高速行车，将发动机转速控制在2500-3000转左右最省油。

在发动机工作原理来看，低转速确实比高转速能省油，低转速，发动机不用喷太多油维持高转，自然省油。

转速低了省油吗

省油，这个转速已经从某种程度上来说，在保证发动机不抖动顿挫的情况下， 高档位低转速是最省油的，如果您的爱车还有定速巡航的话，那么一段路下来，你的综合油耗要比官方油耗更低。不少耐心的老司机能开出低油耗，也大多数是这种驾驶方式。

转速高省油还是转速低省油

自动挡转速低

因为变速箱齿比不同，一般自动挡转速都比手动低一些，转速越低越省油， 但是但是现在发动机可以控制喷油量，在不需要驱动的情况下（比如下坡），虽然转速高，但喷油量可能为0，所以转速越高越费油也不一定准确。 综合来说，虽然自动挡传动效率低，但是可以通过齿比来降低转速达到省油的目的，如果同样的齿比，肯定是手动省油的，毕竟有传动效率上的优势。

汽车转速高了省油还是低了省油呢

高转速机------是指扭矩曲线随转速平缓上升并且扭矩曲线比较贴合功率曲线特征的发动机。

不能简单地用峰值转速的高低来界定发动机的动力属性，高转低转只是相对而言，跟F1那将近2万转相比，所有的民用轿车都是绝对的低转速机.高转速机对发动机的制造工艺、喷油系统、电子点火、控制系统等要求更精确一些，一般来说，高转速机的技术含量更高一些。所以一般来说：高转速机-----追求速度、费油低转速机-----追求动力、省油

转速低一定省油吗

4AT变速箱普遍来说在同等情况下油耗肯定会比MT手动变速箱和CVT无级变速箱要高一点，但高多少具体要看你的车型和你的驾驶方式了。其实从另一个角度来讲，档位越多的车越省油，因为档位越多，对于燃油和发动机动力输出的利用就越充分。所以，同等情况下，6AT油耗也会比4AT要低一些。

4AT变速箱跑多快最省油？

省油这个问题和速度还有变速箱的形式、结构没有太大的关联，省油最关键的就是控制车的发动机转速。如果你是在高速上跑，那么想要省油就把速度保持在一个恒定值，比如全程110公里每小时左右，然后尽量避免刹车和急加速，因为这些可能导致转速发生变化。而对于4AT变速箱来说，这些变化就会变得十分明显。如果想要使用4AT跑出比较省油的情况，秘诀就是要尽量保证车的转速。发动机的转速，才是影响油耗的最关键因素。