皮卡取消15年报废的地区_哪些城市已解除皮卡报废限制

皮卡车型在中国的报废政策和城市通行限制近年来备受关注，尤其是在“皮卡取消15年报废”和“皮卡进城解禁”等话题上，不少车主和潜在消费者都在期待更宽松的政策。当前，关于皮卡15年强制报废的规定在全国层面尚未完全取消，但多地已放宽其城市通行限制，使得皮卡车的使用场景和便利性大大提升，为这种多功能车型带来了新的发展机遇。

皮卡报废政策：年限与里程的博弈

长期以来，皮卡车在中国被归类为轻型载货汽车，因此一直遵循载货汽车的强制报废标准。根据商务部于2012年12月27日发布的《机动车强制报废标准规定》，并于2013年5月1日起实施的规定，载货汽车的使用年限为15年。这意味着，无论车辆状况如何，达到15年使用年限的皮卡车原则上都需要强制报废。

然而，随着汽车技术的发展和消费者需求的变化，这种一刀切的年限规定逐渐显得不合时宜。许多现代皮卡车在正常使用和保养下，即便超过15年依然能够保持良好的性能和安全性。因此，关于取消15年强制报废的呼声越来越高。

值得注意的是，除了15年的使用年限，该规定还对达到一定行驶里程的机动车实行“引导报废”。其中，中、轻型载货汽车（包括皮卡）的引导报废里程为60万公里。这与强制报废不同，意味着车辆在达到60万公里里程后，国家鼓励车主将其交售给报废机动车回收拆解企业，而非强制要求报废。

目前，全国范围内的皮卡强制报废标准仍是“使用15年”。虽然网络上流传着“部分地区取消15年报废”的说法，但交通安全服务热线“12123”及多地公安部门已明确回应，全国各地对于皮卡车仍执行相同的强制报废标准，即“使用15年”。同时，如果年检不达标或行驶里程超过60万公里，皮卡车依然需要进行报废。因此，车主们在购买和使用皮卡时，仍需关注这些政策规定。

皮卡进城限制的逐步解除：春天的到来？

相较于报废政策的相对稳定，皮卡进城限制的放宽则是近年来中国汽车政策的一大亮点。过去，由于皮卡被归类为货车，许多城市对其进城有严格的时间、区域限制，甚至需要办理通行证，这极大地影响了皮卡车型的家用和乘用属性发挥，也限制了其市场发展。

近年来，国家层面多次发文，推动放宽皮卡进城限制。2016年，工信部、国家发改委、公安部联合发布通知，率先在河北、辽宁、河南、云南等四省开展放宽皮卡车进城限制试点工作。随后，湖北和新疆也加入试点行列。

进入2022年和2023年，皮卡解禁的步伐明显加快。国务院办公厅多次发文，明确提出“推动取消皮卡车进城限制”，甚至建议“延长允许货车在城市道路上通行的时间，放宽通行吨位限制”。公安部也发布消息称，截至2023年5月，全国97%的地级以上城市已经取消皮卡车进城限制，此外，267个地级以上城市对新能源轻型厢式货车不限行。这标志着皮卡车在城市路权方面获得了前所未有的“松绑”。

哪些城市已解除皮卡进城限制？

全国各地纷纷响应，掀起了“皮卡解禁”的大潮。截至目前，全国绝大部分省份的多数城市都已出台了皮卡“解禁”的相关政策，其中272个城市（包括271个地级市和一个直辖市）发布了全面放开皮卡车型的政策，有23个城市（21个地级市和2个直辖市）在解禁的同时附加了一些限行或禁行区域政策。

以下是一些已经放宽或取消皮卡进城限制的典型城市和省份：

• 全面解禁或大幅放宽的省份及城市：

• 福建厦门：自2023年5月17日起，多用途货车（皮卡车）在全市道路不再限制通行，实现了皮卡全面解禁，包括燃油皮卡和新能源皮卡.

• 浙江舟山：自2023年5月15日起，微型和轻型多用途货车（皮卡车）在所有区域和道路不限行.

• 黑龙江齐齐哈尔：自2023年5月1日起，取消皮卡车（多用途货车）进城限制，皮卡车与小型载客汽车通行权原则上等同.

• 江苏全省：自2022年10月起，包括南京、苏州在内的江苏省所有城市都发布了全面放开或放宽皮卡车通行限制的举措。例如南京允许轻型多用途货车（皮卡车）在全市范围内不需办理通行证通行。苏州市也于2023年10月1日起放宽了皮卡进城限制。

• 四川省：早在2022年7月，四川省公安厅就要求“放宽皮卡车进城限制，城区常住人口300万以下的城市全面取消皮卡车进城限制，城区常住人口300万以上的城市除特殊时段和特殊区域外取消皮卡车进城限制”。达州市已于2024年5月11日全面皮卡解禁，全时段不限行。

• 湖南省：长沙市于2022年9月5日起全市放开皮卡进城限制，株洲、益阳、常德等地也相继发布了解禁通知，怀化、永州、娄底、郴州等地则一直不曾限制皮卡通行。

• 山东省：济南在2019年6月成为首个官宣皮卡全面解禁的省会城市，随后淄博、烟台、临沂等地也放开皮卡进城，全省呈解禁之势。

• 江西省：2020年4月，江西省人民政府印发通知，要求全面取消皮卡车进城限制，全省范围内取消皮卡车进城限制。

• 湖北省：作为第二批试点地区，湖北省早在2017年年初便响应号召，逐步放开皮卡进城限制。十堰、荆州、襄阳等15个市（州）已全区域、全天候取消限行，武汉、宜昌、黄石等3个市则放宽了进城限制. 宜昌市于2020年8月6日出台措施，明确全市取消皮卡车城区限行.

• 上海青浦区：2023年4月末，发布通知多用途货车（皮卡车）不受该区地面道路早晚高峰货车限行措施限制.

• 浙江杭州：2023年4月，对本地号牌新能源货车（包含皮卡）在主城区非高峰时段（10时至16时、19时至次日7时）通行，无需办理通行证.

• 山西大同：2023年3月15日起，皮卡在古城内道路早9:00-晚22:00禁止通行，其他道路允许24小时通行，禁行区域进一步缩小.

• 河南郑州：2024年3月6日，郑州正式解禁皮卡限行，河南省全面解禁皮卡限行.

• 内蒙古包头市：2024年2月2日，包头市全面解禁皮卡，成为2024年首个全面解禁的城市.

• 广西南宁：2024年全面解禁.

这些政策的调整，极大地提升了皮卡车的便利性和市场吸引力，使其在城乡物流、户外休闲、家庭用车等多元场景中发挥更大作用。

政策松绑背后的意义与展望

皮卡报废政策的调整和进城限制的放宽，并非孤立事件，而是中国汽车消费升级和精细化管理的缩影。

1. 促进汽车消费与产业升级：随着经济发展，人们对汽车的需求不再仅仅是代步，更多元、个性化的用车需求逐渐显现。皮卡兼具轿车的舒适性、SUV的越野性以及轻型货车的载货能力，被誉为“万金油”车型。放宽限制，无疑将激发这一细分市场的巨大潜力，促进汽车消费增长，也带动相关产业如改装、户外装备等的发展。

2. 满足多元化用车需求：过去，皮卡常被认为是纯粹的“工具车”，但现在，它正逐渐摆脱这一身份，向乘用化、多元化方向发展。无论是小微企业主的货物运输，还是家庭周末的户外露营、自驾游，皮卡都能提供独特的解决方案。政策的放宽，让皮卡真正融入了更多人的生活，成为满足不同场景需求的“多面手”。

3. 优化城市物流与交通管理：皮卡解禁也有助于完善城市物流体系，促进城市物流车辆合规化。在一些解禁城市，客货混装及低端城市物流车辆正向皮卡转移，皮卡正成为城市物流领域重要的合法合规车型。同时，通过精细化管理而非一刀切的限行，也能提升城市交通的效率和灵活性。

4. 推动城乡融合与乡村振兴：皮卡在城乡结合部和农村地区有着广泛的应用场景。放宽进城限制，使得皮卡能够更顺畅地穿梭于乡村与城市之间，促进城乡物资流通和人员往来，为乡村振兴和新型城镇化建设注入新的活力。

5. 行业标准与定义的演变：2022年5月1日，《多用途货车通用技术条件》的正式实施，更是我国首个皮卡行业规范化标准文件，这标志着皮卡的身份由原来的货车变成了“多用途货车”，为其全面解禁提供了技术和法规基础。未来，甚至有全国人大代表建议将皮卡纳入乘用车范畴，并调整相关税费和高速通行费标准，使其与普通乘用车并轨管理。如果这些建议能够实现，无疑将为皮卡市场带来又一次“腾飞”。

尽管政策持续利好，但皮卡车主仍需注意各地政策差异。虽然全国绝大多数地级市已取消或放宽皮卡进城限制，但仍有少数地区或在特定时段、特定路段仍存在限制。因此，在购买或使用皮卡前，了解当地最新的通行政策至关重要，以免出现“人在囧途”的尴尬。

总的来说，中国皮卡市场的“春天”正在到来。随着政策环境的不断优化，皮卡车型将以其独特的魅力，在更广阔的天地中驰骋，成为更多消费者的新选择。

常见问题解答

Q1：皮卡车在全国范围内是否真的取消了15年强制报废？A1： 目前，皮卡车在全国范围内并未完全取消15年强制报废的规定。根据相关规定，皮卡车仍被归类为载货汽车，执行使用年限为15年的强制报废标准。同时，中、轻型载货汽车（包括皮卡）在行驶里程达到60万公里后，国家实行引导报废而非强制报废。

Q2：皮卡车年检周期是怎样的？A2： 新皮卡车在前六年可享受免检政策，但前六年内仍需每两年到车管所盖章一次。从第七年到第十五年，需要每年进行一次检验。超过十五年后，则需要每半年检验一次。如果年检不达标，车辆仍需报废。

Q3：皮卡车在城市里还能随便开吗？A3： 随着政策的放宽，全国绝大多数地级以上城市已经取消或放宽了皮卡车的进城限制，许多城市皮卡车可以像轿车一样自由通行。但是，具体限行规定仍可能因城市而异，部分城市在核心区域或高峰时段可能仍有部分限制。建议出行前查询当地最新的交通管理规定。

Q4：购买皮卡车有什么优势？A4： 皮卡车集轿车的舒适性、SUV的越野性以及轻型货车的载货能力于一身，具有“一车多用”的特点。它既能满足家庭日常通勤和休闲出游的需求，也能兼顾小批量货物运输、个体工商户的营运需求，是城乡融合发展背景下非常实用的多功能车型。

Q5：未来皮卡车的政策走向是怎样的？A5： 总体来看，中国对皮卡车的政策是逐步放宽和优化的趋势。国家层面多次强调要推动取消皮卡车进城限制，并出台了《多用途货车通用技术条件》等行业规范。未来，有望进一步放宽皮卡在路权、税费等方面的限制，甚至可能将其独立划分为乘用车子类，以进一步激发皮卡市场潜力。

引用来源：1.  中国皮卡网. 皮卡解禁“查漏补缺” 2023新增解禁城市汇总. 2.  中国汽车工业协会. 湖北16个市（州）全面解禁皮卡，电动皮卡上路不再受限. 3.  汽车之家. 轻型货车报废年限. 4.  汽车之家. 货车报废年限是多久？ 5.  汽车之家. 哪些省份取消了皮卡15年强制报废. 6.  第一商用车网. 272个城市全面放开进城限制皮卡市场春天即将到来？ 7.  汽车之家. 2023皮卡报废最新政策. 8.  36氪. 皮卡的进城自由不远了. 9.  易车百科. 货车有报废年限吗. 10. 易车百科. 货车有没有强制报废年限规定. 11. 汽车百科. 轻卡货车几年强制报废. 12. 中国互联网联合辟谣平台. 湖北取消皮卡车15年报废的规定？官方回应. 13. 腾讯新闻. 网传皮卡15年报废规定取消记者核实强制报废标准不变. 14. 中国互联网联合辟谣平台. 网传湖北取消了皮卡15年报废的规定权威部门：消息不实. 15. 卡车之家. 四省解禁已妥妥落实皮卡可按规定进城. 16. 第一商用车网. 超270个城市全面解禁2023皮卡市场“风口”能否爆发？ 17. 网易. 皮卡迎最强政策支持这些省份已大面积解禁！ 18. 报废机动车回收拆解与再利用信息网. 【两会声音】全国人大代表刘辉：建议将皮卡纳入乘用车范畴以旧换新政策扩大到商用车. 19. 楚天都市报. 网传皮卡15年报废规定取消记者核实强制报废标准不变. 20. 皮卡车网. 皮卡政策. 21. 中国江苏网. 湖北取消皮卡车15年报废的规定？官方回应. 22. 新浪财经. 湖北取消皮卡车15年报废的规定？官方回应.