华为汽车叫什么品牌_揭秘华为智能汽车品牌名称

当我们谈论“华为汽车”时，许多人可能会好奇，华为究竟有没有自己的汽车品牌，或者华为的汽车究竟叫什么名字？实际上，华为并没有直接推出以“华为”命名的整车品牌，而是通过与传统车企深度合作，提供先进的智能汽车解决方案，共同打造了多个智能汽车品牌。其中最广为人知的，便是与赛力斯合作的问界（AITO），以及后续推出的智界（Luxeed）、享界（STELATO）和尊界（将在2025年春季上市）等品牌，它们共同构成了华为智慧出行解决方案的“四界”生态，归属于鸿蒙智行（Harmony Intelligent Mobility Alliance, HIMA）生态联盟。

华为的定位是“不造车，聚焦ICT技术，帮助车企造好车”。 华为将自己视为智能汽车时代的“增量部件供应商”和“技术赋能者”，致力于把数字世界带入每一辆汽车。 这种独特的商业模式，让华为在汽车行业中扮演着“灵魂”而非“肉体”的角色，为汽车注入了领先的智能化能力。

华为智能汽车的三大合作模式

华为在智能汽车领域的合作并非单一模式，而是根据车企的需求和合作深度，形成了三种主要的合作模式，好比武林高手根据对手强弱选择不同的“招式”：

• 零部件模式（Tier 1模式）：这是华为参与度最浅的模式，类似于传统的汽车零部件供应商。 华为向车企提供独立的软硬件零部件，例如电机、电池管理系统、智能驾驶模块、智能座舱相关部件等。 在这种模式下，车企拥有完全的主导权，华为的技术更多是“锦上添花”，比如比亚迪汉搭载华为5G车载模组，哪吒S使用华为超声波雷达等。

• HI模式（Huawei Inside）：“HI”代表“Huawei Inside”，意为“华为在里面”。 在此模式下，华为提供全栈智能汽车解决方案，包括计算与通信架构、智能座舱、智能驾驶等核心技术。 合作车型会在车身上带有“HI”标识，意味着其核心智能系统由华为提供。 这种模式下，华为与车企共同定义、联合开发，但产品体验设计及产品定义仍由车企完成。 北汽极狐（阿尔法S HI版）和长安阿维塔（阿维塔11）是HI模式的代表。 尽管初期HI模式的车型销量表现并不突出，但它展现了华为全栈智能解决方案的实力。 值得一提的是，东风日产、岚图、猛士等车企也与华为在HI模式或其升级版“HI Plus”下展开了合作。

• 智选模式（鸿蒙智行）：这是华为参与度最深、合作最紧密的模式，也是目前最受市场关注的模式。 在智选模式下，华为深度参与到车企的产品定义、核心零部件选用、造型设计、用户体验、质量管控、营销服务体系等几乎所有环节，甚至直接进入华为的终端门店进行销售。 华为与车企联合设计、联合营销，共同打造品牌，让消费者感受到强烈的“华为基因”。 这种模式下，华为不仅仅是技术供应商，更是“技术合伙人”，与车企共同承担风险、分享成功。 问界（AITO）就是智选模式最成功的案例，由华为与赛力斯（重庆金康赛力斯）联合打造。

鸿蒙智行：“四界”品牌联盟

在智选模式下，华为与多家车企携手，共同打造了“鸿蒙智行（Harmony Intelligent Mobility Alliance）”生态联盟，并推出了多个品牌系列，被大家亲切地称为“四界”：

• 问界（AITO）：作为鸿蒙智行的“老大哥”，问界是华为与赛力斯合作的结晶。 “AITO”寓意“Adding Intelligence To Auto”（将智能带入汽车），清晰地表明了其智能化的定位。 问界系列车型，如问界M5、M7、M9等，都搭载了华为的全套解决方案，包括HUAWEI ADS智能驾驶系统和HarmonyOS智能座舱等，凭借出色的智能化体验迅速赢得了市场认可，销量一路飙升。 甚至有段时间，“AITO问界”的宣传语直接变成了“HUAWEI问界”，尽管后来因任正非强调“不造车”而调整，但消费者心中早已将问界与华为紧密联系在一起。 2024年7月，问界品牌商标已转归赛力斯，但双方的合作模式和联合业务将持续深化。

• 智界（Luxeed）：智界是华为与奇瑞汽车合作推出的品牌，是鸿蒙智行的第二个“界”。 首款车型智界S7定位C级纯电轿车，同样搭载了华为的鸿蒙座舱和ADS智能驾驶系统，展现了华为在轿车领域的智能化实力。 智界R7作为轿跑SUV也已在路上。

• 享界（STELATO）：享界是华为与北汽集团合作的高端品牌，定位豪华行政轿车，首款车型享界S9瞄准45-55万元的豪华市场。 它的出现，标志着华为智选模式开始向更高端的细分市场进军。

• 尊界：尊界是华为与江淮汽车合作的品牌，预计将推出售价达到百万元级别的车型，进一步拓展鸿蒙智行的产品线，预计将在2025年春季上市。

这些品牌通过鸿蒙智行这一统一平台进行整合，实现了资源共享和协同效应，也让消费者能够更清晰地识别出搭载华为智能汽车解决方案的车型。

华为的核心技术赋能

无论是哪个合作模式，华为在智能汽车领域的核心竞争力都体现在其深厚的技术积累上。华为智能汽车解决方案BU（业务单元）致力于提供智能驾驶、智能座舱、智能车控、智能车载光、智能车云等全面解决方案。

• 鸿蒙智能座舱（HarmonyOS Smart Cockpit）：这无疑是华为汽车最直观、最吸引人的亮点之一。 鸿蒙座舱延续了华为手机和平板的操作逻辑，提供流畅、便捷、人性化的交互体验。 它支持多屏联动、手机与车机互联，甚至能实现“超级桌面”，让手机应用无缝流转到车机大屏上。 语音助手“小艺”的加持，使得人车交互更加自然，甚至可以对模糊指令进行识别和响应。

• HUAWEI ADS智能驾驶系统：华为在自动驾驶领域投入巨大，其ADS（Automated Driving System）高阶智能驾驶系统是业界领先的解决方案。 它通过激光雷达、毫米波雷达、高清摄像头等多种传感器，配合强大的算力平台，实现高阶辅助驾驶功能，包括高速公路、城市复杂路况下的智能巡航、自动泊车等，为用户带来更安全、更轻松的驾驶体验。

• 智能电动与车云：除了座舱和智驾，华为还提供了智能电动解决方案，包括电驱动系统等，以及智能车云服务，为汽车提供强大的“大脑”和“神经系统”，确保车辆的稳定运行和智能化迭代。

未来展望：华为的“朋友圈”与行业变革

华为在智能汽车领域的战略布局，不仅为自身开辟了新的增长点，也深刻影响着整个汽车产业的格局。通过与传统车企的深度合作，华为正在加速推动中国汽车产业向智能化、电动化转型。 越来越多的车企意识到，在智能化竞争中，单打独斗成本高昂且风险巨大，与华为这样的技术巨头合作，已成为一种“不得不选”的生存策略。

正如华为轮值董事长徐直军所说，华为致力于成为智能汽车增量部件供应商，帮助车企“造好车，造好车”。 华为的“朋友圈”正在不断扩大，除了已有的合作，未来还将有更多车企加入华为的智能汽车生态，共同探索智能出行的新边界。 这种“平台+生态”的战略，旨在构建一个开放、共赢的智能汽车生态圈，让技术创新普惠到更广泛的用户群体。

常见问题解答

• 华为自己造车吗？华为官方多次明确表示“不造车”。 华为的战略定位是智能汽车增量部件供应商，通过提供技术解决方案和深度合作模式，帮助车企“造好车”。

• 问界和华为什么关系？问界（AITO）是华为与赛力斯（金康赛力斯）联合打造的智能汽车品牌，属于华为智选模式下的产品。 华为深度参与了问界的产品定义、设计、销售等环节，为其提供了核心的智能汽车解决方案，但问界品牌本身归属于赛力斯。

• 哪些车用了华为技术？搭载华为智能汽车解决方案的车型有很多。在“智选模式”下，包括问界（与赛力斯合作的M5、M7、M9）、智界（与奇瑞合作的S7、R7）、享界（与北汽合作的S9）以及即将推出的尊界（与江淮合作）等。 在“HI模式”下，有北汽极狐阿尔法S HI版、长安阿维塔11等。 此外，还有许多车企采用华为的零部件模式，例如比亚迪汉、哪吒S等车型中也搭载了华为的部分技术。

• 华为汽车的鸿蒙座舱有什么特点？鸿蒙座舱是华为智能汽车的核心亮点之一，其特点包括：流畅如手机般的操作体验、支持多设备（手机、平板）与车机无缝互联、智慧语音助手“小艺”可进行自然对话和复杂指令识别，以及丰富的应用生态，带来极致的影音娱乐和便捷的出行服务。

结语

“华为汽车叫什么品牌”这个看似简单的问题，背后却蕴含着华为在智能汽车时代独树一帜的战略布局。华为没有选择传统意义上的“造车”，而是通过其卓越的ICT技术和创新合作模式，赋能中国汽车产业的智能化升级。问界、智界、享界、尊界等品牌的崛起，正是华为“不造车，但助好车”理念的最好诠释。它们不仅仅是搭载华为技术的车型，更是华为与汽车行业伙伴共同构建智慧出行新生态的生动实践。

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