汽车国六是什么意思_国六排放标准全面解读

国六，全称“国家第六阶段机动车污染物排放标准”，是中国目前最严格的汽车排放标准。它的实施标志着中国在汽车环保领域迈入了一个全新的阶段，其严格程度甚至超越了部分欧美发达国家的排放标准。简单来说，国六标准就是给汽车尾气排放戴上了一层“紧箍咒”，让我们的天空更蓝，空气更清新。

什么是国六排放标准？

汽车国六排放标准，顾名思义，是国家针对汽车尾气排放污染物限值及测量方法设定的第六个阶段性标准。它于2016年12月23日由原环境保护部和国家质检总局联合发布，并分阶段逐步实施。这一标准的出台，是为了更有效地防治机动车污染，改善环境空气质量，让我们的城市少一点灰蒙蒙，多一些好风光。

相较于之前的国五标准，国六标准在多方面进行了全面升级，其严格程度提升了近50%。比如，对于汽油车，它要求一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限值下降50%，氮氧化物排放限值加严42%。这意味着，每卖出一辆新车，其对环境的污染都将大幅减少，就像给地球做了个“绿色SPA”。

国六标准为何“史上最严”？

国六标准之所以被称为“史上最严”，并非空穴来风，它在技术内容上实现了多项突破：

• 测试程序更严苛： 国六标准采用了全球统一的轻型车测试程序（WLTP），取代了以往的NEDC循环。WLTP测试循环更接近实际驾驶工况，覆盖了更广泛的速度、加速度、制动和停车条件，有效缩小了实验室测试结果与实际使用排放的差距，堵住了过去一些“作弊”的漏洞，让车辆的真实排放水平无处遁形。
• 引入RDE实际行驶排放测试： 国六标准首次引入了实际行驶排放测试（Real Driving Emission, RDE），这意味着车辆不仅要在实验室中达标，更要在实际道路上进行测试，包括高海拔和低负载条件下的氮氧化物（NOx）和颗粒物（PN）排放。这就像“魔高一尺，道高一丈”，确保车辆在日常行驶中也能保持较低的排放水平，有效防止了实际排放超标的“小聪明”行为。
• 不区分燃料类型： 国六标准实行“燃料中立原则”，对柴油车和汽油车的排放限值不再有所谓的“宽松”或“从严”，一视同仁。这意味着柴油车和汽油车都需要达到相同的严苛标准，这对于提升柴油车的环保性能尤为重要。
• 全面强化VOCs控制： 国六标准全面强化了对挥发性有机化合物（VOCs）的排放控制，引入了48小时蒸发排放试验以及加油过程VOCs排放试验，极大地强化了对燃油蒸发排放的控制。这就像给油箱也加了一层“隐形保护膜”，减少了油气对空气的污染。
• 延长排放控制装置耐久性： 轻型车污染控制装置的耐久性要求从国6a阶段的16万公里延长到20万公里，这意味着车辆的环保性能需要更长时间保持稳定，对汽车制造商提出了更高的技术和材料要求。
• 实施远程在线监控： 国六标准要求重型车生产企业安装排放远程监控设备，对车辆的氮氧化物排放进行实时监控和数据传输。这好比给每一辆重型车都安装了一个“环保摄像头”，让监管部门能随时掌握其排放状况，对于排放合格的车辆甚至可以免除环保上线检验，省去了不少时间和麻烦。

国六A与国六B：两步走的“升级打怪”之路

为了给汽车行业留出适应和技术升级的时间，国六标准分为了两个阶段实施，就像玩游戏一样，先是“新手村”国六A，再是“高难度副本”国六B：

• 国六A（第一阶段）： 相当于国五到国六B的过渡阶段，排放限值相对宽松一些。轻型车自2020年7月1日起符合6a限值要求，重型燃气车自2019年7月1日起执行，城市车辆（公交、环卫等）自2020年7月1日起执行。
• 国六B（第二阶段）： 才是真正的国六最终排放标准，限值更为严格。全国范围的轻型车自2023年7月1日起全面实施6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六b标准的汽车。重型柴油车也已于2021年7月1日起全面实施国六B标准。

例如，轻型车国六B阶段的CO、THC、NOx、PM等4项污染物排放限值在国六A基础上又分别下降了28.5%、50%、41.7%、33%，可见其严格程度更上一层楼。

国六实施对汽车行业和消费者的影响

国六标准的实施，无疑是一场汽车行业的“大考”，对消费者也有着不小的影响：

1. 对汽车制造商的影响：

• 技术升级压力： 为了满足更严苛的排放要求，汽车制造商需要投入大量资金进行技术研发和产品升级。这包括改进发动机燃烧技术，提升喷油压力，强化三元催化器（汽油车）和SCR（柴油车）等尾气后处理系统，甚至为汽油车加装颗粒捕集器（GPF）等。
• 淘汰落后产能： 国六标准的推行，有助于淘汰市场上一些技术落后、排放不达标的车型和生产线，促进汽车产业的优胜劣汰和结构升级。
• 提前布局： 许多有远见的汽车企业为了抢占市场先机，在国六标准正式全面实施前，就已按照国六B标准进行产品研发和生产，甚至实现了全系在产车型满足国六B标准。可以说，这是一场“抢跑”的比赛，大部分企业都已提前实现了技术升级。

2. 对消费者的影响：

• 新车选择： 消费者购买新车时，无需再纠结排放标准问题，因为自2023年7月1日起，全国范围内销售的新车都必须符合国六B标准。这意味着市面上的新车都更加环保，大家可以“闭眼买”。
• 油品升级： 为了配合国六排放标准，国内的汽油和柴油质量也进行了升级，例如汽油中的烯烃和硫含量大幅降低，有助于减少颗粒物排放，同时也对发动机的燃烧效率有益，积碳也会更少。
• 在用车影响： 许多车主可能会担心自己的国五甚至更早的车型是否还能正常使用。根据政策，在用车辆只要排放达标、符合环保政策要求，就可以继续使用，不受新车国六B实施政策的影响。但要注意的是，在一些提前实施国六的城市，国五新车已不能上牌和销售。此外，国六标准的实施可能会对国五二手车的保值率产生一定影响。
• 后期维护： 部分国六车型（特别是汽油直喷发动机）为了满足颗粒物排放要求，会加装GPF（汽油颗粒捕集器）。GPF就像排气管的“口罩”，会拦截尾气中的碳粉颗粒。使用一段时间后，GPF可能会出现堵塞，需要通过特定的驾驶工况（如跑高速）或去维修站进行“再生”清理。这可能会增加一些额外的维护成本和关注点。

关键技术解析

为了满足国六排放标准，汽车工程师们可是下了不少功夫，用上了不少“黑科技”：

• 三元催化器（TWC）： 这是汽油车的“标配”，也是尾气处理的“主力军”。它能将尾气中的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和氮氧化物（NOx）这三种主要污染物，通过催化反应转化为无害的二氧化碳、水和氮气。在国六时代，三元催化器的催化剂组分和贵金属含量都得到了优化，转化率更高。
• 颗粒捕集器（GPF/DPF）： GPF（Gasoline Particulate Filter）是汽油机颗粒捕集器，DPF（Diesel Particulate Filter）是柴油机颗粒捕集器。它们就像是给排气管装了一个“过滤嘴”，通过多孔陶瓷材料捕捉尾气中的细小颗粒物，避免其进入大气。当颗粒物累积到一定程度，系统会自动进行“再生”，通过高温燃烧的方式清除积碳，恢复过滤性能。
• 选择性催化还原技术（SCR）： 主要应用于柴油车。它通过向尾气中喷射尿素溶液（俗称“车用尿素”或AdBlue），在催化剂的作用下，将有害的氮氧化物还原成无害的氮气和水蒸气。SCR系统对尿素溶液的喷射量和排气温度都有精确要求，因此通常会配备相关的传感器和控制系统。
• 废气再循环技术（EGR）： 通过EGR阀将一部分燃烧后的废气引入到发动机气缸内再次燃烧，降低燃烧温度，从而抑制氮氧化物的生成。
• 车载诊断系统（OBD）： 就像汽车的“健康管家”，它能实时监测车辆的排放情况和与排放相关的零部件状态。一旦发现排放超标或系统故障，OBD系统就会点亮故障灯（如发动机故障灯），并记录故障代码，提醒驾驶员及时检修。这对于排放监管和车辆维护都至关重要。

政策背景与实施时间线

中国汽车排放标准的历史，是一部不断追赶和超越发达国家的奋斗史。从2001年实施“国一”标准开始，我国每隔3-5年就加严一次标准，单车污染物排放降低了90%以上。

国六排放标准的正式发布和实施，更是我国在环保治理上的一个重要里程碑。

• 2016年12月： 发布轻型汽车国六排放标准。
• 2018年6月： 发布重型柴油车国六排放标准，并提出《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，要求重点区域（京津冀及周边地区、长三角、汾渭平原）、珠三角地区、成渝地区等提前实施国六标准。
• 2019年7月1日： 重型燃气车、以及部分提前实施国六的省市（如北京、深圳、广州、海南、山东、河南等）的轻型车和城市车辆开始执行国六A标准。
• 2020年7月1日： 全国范围轻型车强制全面执行国六A排放标准。
• 2021年7月1日： 全国范围全面实施重型柴油车国六排放标准（国六B阶段），标志着我国汽车标准全面进入国六时代，基本与欧美发达国家接轨。
• 2023年7月1日： 全国范围全面实施轻型车国六B阶段排放标准，禁止生产、进口、销售不符合国六B阶段的汽车。

值得注意的是，在疫情等特殊时期，国家也曾出台政策，给予部分车型销售过渡期，展现了政策的灵活性和对行业的支持。

常见问题解答

• 国六车比国五车贵吗？ 通常来说，由于国六车型需要更先进的排放控制技术和零部件，其研发和生产成本可能会略有增加，因此价格可能会比同配置的国五车型稍高一些。但随着技术的普及和规模效应，这种差价会逐渐缩小，甚至趋于平稳。
• 国六车需要加特定油品吗？ 为了配合国六排放标准，国内汽油和柴油的质量已经同步升级，符合国六标准的油品在全国范围内普及，因此车主只需按照车辆说明书要求，加注符合国家标准的汽油或柴油即可。
• 国六B车为什么容易堵颗粒捕集器（GPF）？ 国六B标准对颗粒物排放要求更加严格，使得许多汽油直喷车型需要加装GPF。GPF的工作原理就是捕捉颗粒物，长时间低速行驶、短途驾驶、或使用不符合要求的油品，都可能导致颗粒物在GPF中堆积过多，造成堵塞。定期跑高速、拉高转速有助于GPF进行高温“再生”，清理堵塞。
• 我的国五车还能开多久？会强制报废吗？ 目前国家政策明确，只要在用车辆能通过年检，排放达标，就可以继续正常使用，不会因为国六标准的实施而强制报废。但一些大城市可能会出台限制高排放车辆通行的政策，比如限行区域或时间，这需要车主关注当地的具体政策。
• 国六标准能让空气质量变好吗？ 是的，国六标准的实施对改善空气质量有显著贡献。根据中国生态环境部的数据，国六标准影响的车辆占中国道路运输车队颗粒物排放的90%以上和氮氧化物排放的近70%。ICCT（国际清洁交通委员会）的数据也显示，到2030年，重型汽车的颗粒物和氮氧化物排放量将大幅减少，这将有效降低PM2.5和臭氧浓度，避免过早死亡。

总结

汽车国六排放标准，不只是一串冰冷的数字和技术参数，它更是中国在环境保护道路上迈出的坚实一步。它犹如一道“绿色长城”，不仅为消费者带来了更环保的购车选择，也推动了中国汽车工业的技术革新与进步。从“跟跑”到“并跑”甚至在某些方面实现“领跑”，国六标准展现了我们建设美丽中国的决心和行动力。虽然标准升级可能会带来一些初期的适应和调整，但从长远来看，它对我们每个人呼吸的空气质量，以及子孙后代的生存环境，都将产生深远而积极的影响。让我们共同期待，在一个又一个“国X”标准的指引下，我们的出行能越来越环保，我们的天空能越来越湛蓝！

引用来源

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• 《红”观车市丨国六b排放标准实施对行业有何影响？》- 红网时刻新闻
• 《【文章】国六A和国六B怎么区分？不要花真国六的钱却买到一台假国六！》- 汽车之家
• 《国六的标准是什么》- 汽车之家
• 《全方位解读国六排放标准，你想知道的全在这》- 卡车之家
• 《更严苛的排放法规！国6B是何方神圣？卡友：国6A加强版？》- 卡车之家
• 《汽车排放标准: 带OBD 是什么意思啊？》- 汽车之家
• 《一文读懂国六排放标准实施时间及区域》- 环保在线
• 《加装GPF为的是让车辆更加环保，为什么汽油车一搞GPF就闹堵塞？》- 新能源汽车
• 《汽车国六b排放标准7月1日起实施，给予部分车型半年销售过渡期》- 经济观察网
• 《2021年7月起全国范围实施重型柴油车国六排放标准》- 温州市生态环境局
• 《国六排放标准实施延期至2021年》- 智能汽车资源网
• 《什么是GPF颗粒捕集器》- 汽车之家
• 《“国六”已来中国汽车迈入清洁排放新阶段》- 人民网
• 《政策解读：最严“国六”实施超过欧盟美国排放标准》- 武汉市生态环境局
• 《中国大城市机动车排放控制》- 国际清洁交通委员会（ICCT）
• 《德国机油代理|汽油机颗粒捕捉器GPF》- 德国机油代理
• 《升级国六，为何天然气车要使用三元催化器？》- 汽车之家
• 《汽车排放标准国“六A”与“国六B”的区别？你选对了吗？》- 腾讯新闻
• 《讲一下国六车型的GPF颗粒捕捉器》- 懂车帝
• 《GPF汽油机颗粒捕集器》- 易车
• 《SCR温度传感器-汽车传感器-武汉优斯特传感器》- 武汉优斯特传感器
• 《OBD - 什么是车载诊断系统？》- 广东省生态环境厅
• 《什么叫国四国五国六》- 易车百科
• 《国六是什么意思》- 汽车之家
• 《国家第六阶段机动车污染物排放标准解读》- 汽车之家
• 《中国轻型车排放标准： 从借鉴到创新的绿色进阶之路》- 环境工程学报
• 《国六政策全解读，看完这个你就知道怎么买车了》- 汽车之家
• 《汽车SCR是什么意思》- 汽车之家
• 《“国六b”标准即将落地，车企车主影响几何？》- 中国环境报
• 《“国六”新规影响几何？》- 福建省工业和信息化厅
• 《国六排放标准是全球向无烟车辆转型的里程碑》- 国际清洁交通委员会（ICCT）
• 《“全球最严排放标准”落地“国六”新规影响几何？》- 福州新闻网
• 《什么是汽车SCR尿素泵?》- 意大利福力德泰克
• 《国六标准的发动机和国五的有什么区别？》- 慧聪汽服网
• 《中国移动源排放标准发展历程》- 中国环境科学研究院
• 《共建“一带一路”国家汽车行业碳排放标准研究》- 北京交通大学学报
• 《“丢失”了三元催化器的“国六”天然气重卡》- 腾讯新闻
• 《<关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告>政策解读》- 中国汽车工业协会
• 《国六来啦，国三车更换三元催化器能变成国六车吗？》- 汽车之家
• 《同样是国六为何燃气车要使用三元催化器？》- 卡车之家
• 《四部委发公告规范轻卡OBD系统》- 中国汽车工业协会
• 《关于实施轻型汽车第五阶段标准中车载诊断系统两项排放监测功能有关事项的公告》- 北京市环境保护局
• 《“国六”来了，谁慌了》- 新华社
• 《环境保护部、国家质检总局联合发布<轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）>》- 生态环境部
• 《重型汽车排气污染物排放限值及测量方法（OBD 法第Ⅳ》- 北京市环境保护局

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