道奇充电器代托纳电动汽车概念回到SEMA，甚至更狂野的女妖来了

道奇第二次推出了电动充电器Daytona概念车，这一次是用Stryker红色涂漆，并配有碳纤维18英寸车轮。

道奇还详细介绍了Charger Daytona的阵容，340标志的基础车型产生455马力，第二级440标志的车型产生590马力。

还将有一款顶级的SRT女妖，使用800伏的电力系统，而较低型号的电力系统为400伏，但功率输出尚未公布。

这道奇充电器据我们所知，几乎已经死亡，2023年将是它的最后一个车型年，一系列特别版正在召唤充电器和它的挑战者哥哥出门了。道奇肌肉车的替代品将是电动的，道奇一直在忙着准备它的V-8爱好者，为一个没有汽油的未来充电器代托纳SRT概念在八月份首次亮相。现在道奇正在为2022年的SEMA展会推出其魁梧的概念，并进行了一些更新，宣布了400伏电气系统的功率输出。

虽然道奇仍然没有澄清有多少电动马达的代托纳充电器SRT包，该汽车制造商现在已经揭示了一系列的功率水平的概念。最低的型号——以千瓦为单位的功率输出被称为340——制造455马力，而下一个台阶，440，带来了590匹小马。然而，这两款车型都提供了两种马力升级选项，称为eStage 1和2，作为从道奇的直连臂空中购买。基本型号可以提升到495或535马力，而第二级可以推至630或670马力。道奇还表示，最强大的型号将被称为SRT女妖，并将采用800伏的电气系统，但该公司仍对这一系列顶级产品的确切功率输出保持沉默。

道奇也没有具体说明这些车型将如何转化为生产，代托纳SRT仍然是一个正式的概念，但鉴于道奇已经投入了大量的思想，如果类似的阵容最终到达客户，我们不会感到惊讶。Banshee还将提供直接连接升级，升级后的型号将采用“水晶”钥匙(道奇使用了引号，所以我们假设它不会是真正的水晶)。

SEMA的最新概念以其Stryker红色油漆以及挡泥板上的“Stage 2”徽章和包裹在305毫米牵引子午线轮胎中的18英寸碳纤维车轮而闻名。道奇还将利用SEMA展会获得与会者对该概念的Fratzonic Chambered排气系统的反馈，道奇表示，该系统将电动马达的嗡嗡声提高到震耳欲聋的126分贝，尽管我们认为这将在量产车中减弱，因为一些州的噪音法律。