中国电动汽车电池厂选址_葡萄牙Sines或成欧洲制造新基地

中国电动汽车电池厂在海外的布局，尤其是选择葡萄牙锡尼什（Sines）作为新的欧洲制造基地，正成为全球新能源产业的一大亮点。其中，中国领先的动力电池制造商中创新航（CALB）已确认将在葡萄牙锡尼什投资约20亿欧元（约合人民币152亿元）建设一座锂电池超级工厂，旨在为欧洲电动汽车市场提供高性能电池。该项目预计于2028年正式投产，届时有望为当地创造1800个直接就业岗位，并对葡萄牙的国民经济产生积极影响。

中国电池巨头为何“相中”葡萄牙锡尼什？

中国电池制造商选择葡萄牙锡尼什建立欧洲生产基地，并非一时兴起，而是基于多方面战略考量。锡尼什这个看似不那么起眼的港口城市，却拥有成为欧洲电池制造新基地的“硬实力”。

• 得天独厚的地理位置与物流优势： 锡尼什拥有一个24小时运营的深水港，这是欧洲为数不多的天然深水港之一，能够停靠大型货轮，极大地便利了原材料的进口和成品电池的出口。 此外，锡尼什还拥有葡萄牙最大的铁路货运平台，这使其成为连接海运和陆路运输的理想枢纽，能够将电池产品高效分销至欧洲各地。 可以说，这里是连接亚欧非三大洲的“海上高速公路”的重要节点，物流成本相对更低。
• 丰富的锂资源储备： 葡萄牙拥有欧洲最大、全球排名第八的锂矿储量，据美国地质调查局的数据，其锂储量预估高达6万吨。 这意味着，未来电池生产所需的关键原材料可以实现本地化供应，有效降低供应链风险和生产成本，也符合欧洲减少对外部关键原材料依赖的战略。
• 清洁能源优势： 葡萄牙的电力系统大量使用可再生能源，这对于致力于打造“零碳”工厂的电池制造商而言，无疑是巨大的吸引力。 使用清洁能源生产，不仅有助于企业履行环保责任，还能满足欧洲市场日益增长的绿色供应链要求，提升产品竞争力。
• 政府的大力支持： 葡萄牙政府对中国电池企业的投资项目给予了高度重视和大力支持。例如，中创新航的锡尼什工厂项目已被葡萄牙政府授予“国家利益项目”（PIN）地位，并获得了特别电网接入权，以满足其巨大的能源需求。 葡萄牙投资和贸易机构（AICEP）负责人也表示，中创新航的工厂是该国正在寻求的“大型投资”范例，能对国民经济产生更大的影响和乘数效应。 这种“一路绿灯”的政策环境，为项目的顺利推进提供了坚实保障。
• 对华友好态度： 据中创新航透露，选择葡萄牙作为欧洲首个电池工厂的选址，部分原因也考虑到了葡萄牙在政治层面对于中国的友好态度。 良好的双边关系，有助于企业在当地开展业务，减少不必要的摩擦和不确定性。

中创新航的宏伟蓝图

中创新航作为全球领先的动力电池制造商，此次在葡萄牙锡尼什的投资布局，是其全球化战略的重要一步。

• 投资规模与产能： 该超级工厂总投资高达20亿欧元（约合人民币152亿元），初期规划年产能为15吉瓦时（GWh），这相当于每年可为约18.7万辆电动汽车提供动力。 根据此前的规划，工厂未来还可能进一步扩产至45吉瓦时，甚至通过第三阶段扩产将产能翻番，达到与欧洲一些大型电动汽车工厂相匹配的规模。
• 生产环节： 工厂将涵盖电极制造、电池单元生产、电池组装、电池外壳制造以及电池包（packs）生产等五大核心环节，形成一套完整的生产链。 这将确保中创新航能够直接且高效地满足欧洲市场对电动汽车电池的需求。
• 就业与经济贡献： 预计该工厂将为当地创造1800个直接就业岗位。 中创新航预计，一旦工厂达到全面生产能力，其产值将占葡萄牙国民生产总值（GDP）的4%以上，对当地经济发展起到重要的推动作用。
• 市场定位： 工厂生产的电池产品将主要面向欧洲电动汽车市场，满足其日益增长的清洁能源解决方案需求。 据悉，中创新航已获得丰田、大众、福特、奥迪等多家国际汽车客户的订单，为欧洲市场的供货奠定了基础。

中国车企“出海”欧洲的浪潮

中创新航的葡萄牙建厂，是中国新能源汽车产业链“出海”欧洲的一个缩影。近年来，“不出海，便出局”已成为中国新能源汽车产业的共识。 面对国内市场日趋“内卷”的竞争态势以及欧洲日益增长的新能源汽车需求，越来越多的中国车企和电池企业选择在欧洲本土投资建厂。

• 市场需求： 欧洲市场对新能源汽车的需求持续增长，尽管近期部分国家补贴政策有所收紧，但整体电动化转型趋势不可逆。 中国新能源汽车在电动化和智能化方面的技术优势、过硬的产品品质以及相对有竞争力的价格，对欧洲消费者具有强大的吸引力。
• 降低贸易壁垒： 欧盟对进口自中国的电动汽车征收临时反补贴税，使得中国出口欧盟的电动车关税最高可达45.3%。 在欧洲本地建厂，能够有效规避关税壁垒，降低运营成本，并提高供应链的稳定性和灵活性，更好地服务欧洲本地客户。 这也标志着中国汽车产业从单纯的“产品出海”向“产业链出海”转型升级。
• 本土化运营： 在欧洲设厂，不仅是生产制造的本土化，更是人才、技术、供应链、销售服务等全方位的本土化。这将有助于中国企业更好地融入当地市场，了解消费者需求，提升品牌形象和竞争力。

当然，“出海”之路并非一帆风顺，仍面临政策法规差异、文化融合、供应链稳定性等挑战。 像中创新航从2022年签署备忘录到正式开工耗时两年多，远超国内建厂周期，这也体现了海外建厂的复杂性。 但毋庸置疑的是，随着越来越多的中国电池厂和车企在欧洲扎根，葡萄牙锡尼什等区域正逐渐成为欧洲新能源产业版图上的重要“新基地”，为全球电动化转型注入中国智慧和力量。

常见问题解答

Q1：为什么中国电池厂选择葡萄牙锡尼什，而不是德国或法国等传统汽车强国？ A1：锡尼什作为选址，主要受益于其深水港带来的卓越物流优势、葡萄牙丰富的锂资源储备、以及利用清洁能源生产的潜力。 此外，葡萄牙政府的积极支持和对华友好态度也为项目提供了有利环境。

Q2：中创新航葡萄牙工厂预计何时投产？产能如何？ A2：中创新航的葡萄牙工厂预计将于2028年正式投产。 初期规划年产能为15吉瓦时（GWh），未来可能进一步扩产。

Q3：该工厂将为葡萄牙经济带来哪些影响？ A3：预计该工厂将创造1800个直接就业岗位。 中创新航预计，一旦工厂达到全面生产能力，其产值将占葡萄牙国民生产总值（GDP）的4%以上，对当地经济发展具有显著的推动作用。

Q4：除了中创新航，还有其他中国电池或车企在欧洲建厂吗？ A4：是的，在欧洲市场对新能源汽车需求增长以及贸易壁垒加剧的背景下，越来越多的中国车企和电池企业正加速在欧洲的本土化布局。例如，奇瑞与西班牙政府合作重启巴塞罗那工厂，上汽集团也宣布计划在欧洲建厂，比亚迪等也在欧洲多个国家开展业务。

Q5：葡萄牙的锂资源储量在欧洲处于什么水平？ A5：葡萄牙拥有欧洲最大、全球第八大的锂矿储量，据美国地质调查局的数据，其锂储量预估高达6万吨。 这使其成为欧洲电池供应链本地化的重要一环。

参考文献

• Battery-News.de. CALB to Build Two-Billion-Euro Gigafactory in Portugal.
• 储能世界. CALB 开启欧洲扩张之路：葡萄牙建厂计划加速推进.
• 新浪财经. 151.68亿元！15GWh！中创新航葡萄牙电池工厂预计今年动工.
• electrive.com. CALB prepares to build its battery plant in Portugal.
• Powertrain International. CALB to start construction of battery factory in Portugal.
• 中葡论坛. 中国企业将在葡萄牙开设电动车电池工厂.
• Reuters. China's CALB to invest $2.09 billion in EV battery factory in Portugal.
• WhichEV.Net. China's CALB to construct €2 billion EV battery factory in Portugal.
• Macao News. Chinese battery firm CALB leads new foreign investment in Portugal.
• 海外家园网. 中国公司中创新航投资20 亿美元在葡萄牙锡尼什生产电池.
• 葡新报. 中国汽车电池工厂将在葡萄牙落户.
• 海外网. 外媒：中企将在葡萄牙投资建设电动汽车电池厂.
• 腾讯新闻. 外媒：中企将在葡萄牙投资建设电动汽车电池厂.
• The Portugal News. 为锂电池工厂开绿灯.
• 国复咨询. 中创新航斥资151亿元建葡萄牙工厂.
• 界面新闻. 投资超150亿，中创新航首座海外电池工厂开工.
• MINEX Forum. Portugal's Battery Value Chain Receives Major Boost with Five Key Developments.
• 中国汽车报. 份额见长落地建厂中国车企“出海”欧洲提速.
• OFweek新能源汽车网. “出海导航”系列：中国车企能否绕开欧洲的高税率壁垒？
• 新出行. 出海到欧洲的中国电车们，如今销量如何了？
• 综合开发研究院（中国·深圳）. 从欧洲到东南亚，从卖车到建厂，中国新能源汽车出海提速.
• 埃森哲. 中国车企出海, 在挑战中前行.
• 盖世汽车. 中创新航“落子”欧洲，增速稳了？

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