柴油轿车有哪些_主流柴油轿车车型推荐大全

柴油轿车，顾名思义，是搭载柴油发动机的乘用车。它们以独特的动力特性和燃油经济性，在全球汽车市场占据过重要一席之地。对于追求低油耗和强劲扭矩的消费者来说，柴油轿车曾是极具吸引力的选择。然而，在中国市场，受到多重因素影响，柴油轿车已逐渐淡出主流视野，成为相对小众的存在，反而在欧洲市场，柴油车一度是通勤和长途出行的热门选择。

柴油发动机的“内功心法”：压燃式工作的魅力

要理解柴油轿车，首先得从其“心脏”——柴油发动机说起。与我们更熟悉的汽油发动机（火花塞点燃）不同，柴油发动机采用的是“压燃式”工作原理。简单来说，它在进气冲程只吸入纯净空气，不混合燃油。当活塞向上运动，将空气高倍率压缩时，气缸内的温度会急剧升高，甚至能达到500℃至700℃，压力也高达40-50个大气压。就在这高温高压的环境下，高压油泵会将雾化后的柴油精准喷入气缸。柴油一遇到这“热乎气”，无需火花塞点火，便能自行燃烧爆炸，产生巨大推力，推动活塞做功，从而输出强大动力。

这种独特的压燃方式赋予了柴油发动机两大核心优势：

• 超高压缩比： 柴油发动机的压缩比通常在14:1到25:1之间，远高于汽油机的8:1到11:1。 这使得柴油燃烧更充分，能量转化效率更高。

• 低转高扭： 柴油发动机在较低转速下就能输出强劲的扭矩。这就像一个“大力士”，起步加速更有劲，尤其在爬坡、重载或越野时，能让你感受到源源不断的推背感。

柴油轿车的“两面性”：优点与挑战并存

柴油轿车之所以能获得部分消费者的青睐，得益于其一系列显著优点，但同时也面临着一些不容忽视的挑战。

优势：省钱又“带劲”

1. 燃油经济性高： 这是柴油车最引人注目的优点。由于柴油的能量密度更高，且柴油发动机的热效率普遍高于汽油机，因此相同排量的柴油车通常能比汽油车节省20%甚至更多的燃油。 想象一下，对于常年跑长途或通勤距离较长的用户，以目前每升柴油七八块钱的价格（以中国市场为例），日积月累下来，能省下一笔可观的油费，真正做到“少花钱多办事”。

2. 动力强劲，尤其是在低速扭矩方面： 前面提到，柴油发动机在低转速时就能爆发强大扭矩，这让柴油车在起步、加速超车，特别是满载或面对复杂路况时，表现得游刃有余。那种“一脚油门下去，车子噌一下就蹿出去”的感觉，让不少老司机回味无穷。

3. 耐用可靠，寿命周期长： 柴油发动机结构相对简单，零部件少，且工作转速较低，磨损也比汽油机小，故障率相对较低，因此其可靠性和使用寿命通常更长。 有些柴油车甚至能轻松跑个几十万公里，依然“老当益壮”。

挑战：噪音、排放与政策“紧箍咒”

1. 噪音与振动： 传统印象中，柴油车往往与“轰隆隆”的拖拉机噪音和明显的抖动挂钩。 虽然现代柴油轿车通过高压共轨、先进的NVH（噪音、振动、声振粗糙度）调校技术，已经大大改善了这一问题，怠速时甚至能做到与汽油车相近的静谧性，但在急加速或高负荷运行时，柴油机特有的“哒哒”声仍可能比同级别的汽油车更明显。

2. 排放考量： 尽管现代柴油车已配备先进的尾气处理系统，符合严苛的排放标准，但其在氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）的排放上，曾是环保争议的焦点。 这也是全球一些城市对柴油车采取限行甚至禁售政策的重要原因。

3. 低温启动： 在严寒地区，柴油车的启动可能会比汽油车困难一些，因为柴油在低温下流动性会变差。不过，现代柴油车通常会配备预热塞等辅助加热系统来解决这个问题。

4. 维护保养： 理论上柴油机的故障率较低，但一旦涉及到高压燃油系统、涡轮增压器以及复杂的尾气后处理系统（如DPF和SCR），维修成本可能会相对较高。 例如，更换喷油器或DPF滤芯的费用，可能会让车主“肉疼”一下。

5. 油品与加注便利性： 在中国，柴油的质量标准和汽油相比，过去在某些地区可能存在差异，杂质含量和含硫量等问题曾影响部分柴油发动机的性能和寿命。 此外，与汽油加油站的普及程度相比，柴油加油站，特别是提供车用高品质柴油的加油站，在一些偏远地区可能不够便利。

中国市场“非主流”之谜：为何柴油轿车难觅踪影

柴油轿车在欧洲市场曾风靡一时，甚至占据了相当大的市场份额。 然而，在中国，柴油轿车却始终未能成为主流，其背后原因复杂且深刻：

• 政策限制“紧箍咒”： 这是最核心的原因。近年来，中国对汽车尾气排放的管控日益严格，从国IV到国VI排放标准的逐步实施，尤其是针对柴油车的氮氧化物和颗粒物排放，提出了更高的要求。 更重要的是，北京、上海等一些大城市对柴油乘用车实施了严格的限行甚至不予上牌的政策。 这无疑给柴油轿车在国内市场的推广设置了巨大的障碍。

• 消费者认知偏差： 很多中国消费者对柴油车的印象，还停留在过去冒黑烟、噪音大的货车和农用机械上。这种根深蒂固的“黑烟车”刻板印象，使得即使现代柴油轿车技术已大幅提升，排放更清洁，噪音更小，也难以在短时间内扭转大众的固有观念。

• 油品质量与加注便利性： 尽管中国柴油质量在不断提升，但过去部分地区柴油品质参差不齐的问题，曾影响了消费者对柴油车的信心。

• 新能源车战略的优先级： 当欧洲还在大力发展清洁柴油技术时，中国已经将战略重心转向了新能源汽车（如纯电动和插电混动）。电动汽车在环保和政策扶持方面拥有天然优势，使得柴油车的生存空间进一步被压缩。

正是这些政策、市场认知和能源战略等多重因素的叠加，共同造就了柴油轿车在中国市场的“非主流”地位。

全球视野下的“柴油风尚”与经典车型代表

尽管在中国市场难觅踪影，但在全球，尤其是在欧洲市场，柴油轿车曾拥有辉煌的历史和广泛的用户基础。许多知名汽车品牌都曾推出过性能优异的柴油轿车。这些车型以其独特的魅力，赢得了消费者的认可：

• 豪华品牌阵营： 奔驰、宝马、奥迪等德国豪华品牌是柴油轿车的忠实拥趸。它们的高端柴油车型不仅省油，更兼顾了强劲动力与驾驶平顺性。

• 奔驰E级CDI系列： 例如奔驰E200 CDI，搭载2.0升涡轮增压柴油发动机，提供出色的燃油效率和充沛扭矩。

• 宝马5系d系列： 如宝马530d，其3.0升双涡轮增压柴油发动机以强悍的动力输出和顺滑的运转质感闻名。

• 奥迪A6 TDI系列： 奥迪A6L TDI曾是国内市场尝试引进的柴油轿车代表，其2.0升涡轮增压柴油发动机平衡了性能与经济性。

• 主流品牌典范： 大众、福特、沃尔沃、马自达等品牌也在全球范围内推出了多款成功的柴油轿车。

• 大众帕萨特/捷达/宝来TDI： 大众汽车曾在国内引入过捷达SDI和宝来TDI等柴油轿车，凭借“TDI”技术在燃油经济性上表现出色。

• 福特福克斯柴油版： 福特福克斯在欧洲市场也曾有柴油版本，以其优秀的操控性和燃油效率受到好评。

• 马自达“创驰蓝天”柴油发动机（Skyactiv-D）： 马自达的柴油技术以其独特的低压缩比设计，在提升燃油效率的同时，致力于降低噪音和排放，如马自达6等车型。

• 沃尔沃柴油车型： 沃尔沃也曾在其轿车产品线中提供柴油动力选项，兼顾北欧品牌一贯的安全与环保理念。

需要特别强调的是，上述提及的很多柴油轿车，尤其是轿车车型，大多是在欧洲等海外市场较为常见，或属于国内较早期的引进车型，并非当前中国新车市场上的主流选择。

现代柴油车的“绿色肺”：排放控制技术

为了应对日益严格的排放法规，现代柴油发动机普遍配备了一系列先进的尾气后处理技术，使其变得更加“清洁”：

• 柴油颗粒物过滤器（DPF）： 就像一个“口罩”，它能有效捕获尾气中的碳烟颗粒物（PM），防止它们直接排入大气。当过滤器中的颗粒物达到一定量时，系统会通过提高排气温度等方式将其燃烧殆尽，实现“再生”。

• 选择性催化还原系统（SCR）： 这是处理氮氧化物（NOx）的利器。SCR系统通过喷射尿素水溶液（俗称“AdBlue”或“车用尿素”），在催化剂作用下，将有害的氮氧化物转化为无害的氮气和水蒸气，大大降低了尾气污染。

这些技术的应用，使得现代柴油车的排放水平已经能够达到甚至超过许多汽油车的标准，改变了人们对柴油车“高污染”的旧有认知。

购买柴油轿车？这些您得知道

对于中国消费者而言，如果仍然对柴油轿车情有独钟，那么在购买前需要考虑以下几点：

• 新车选择极少： 如前所述，目前中国市场几乎没有全新的柴油轿车可供选择。您的目光可能需要转向二手车市场，但也要注意车辆的排放标准是否符合当地上牌和限行政策。

• 适用人群： 柴油轿车更适合那些对燃油经济性有极高要求，或者经常需要长途跋涉、对车辆低扭动力有特殊偏好的用户。如果您是城市通勤为主，对车辆静谧性要求较高，那么汽油车或新能源车可能是更优解。

• 保养维护： 购买二手柴油车时，务必了解其保养记录，特别是DPF和SCR系统的维护情况。这些系统的维护成本相对较高，如果前车主保养不当，后期可能面临额外的维修费用。

未来展望

在全球范围内，随着电动化趋势的不可逆转以及更严格的排放法规，柴油乘用车的市场份额正在持续萎缩。许多国家和地区已经制定了燃油车禁售时间表。然而，在商用车、重载以及部分硬派越野车领域，柴油发动机凭借其独特的扭矩优势和燃油经济性，在可预见的未来仍将占据一席之地。对于柴油轿车而言，它们或许将成为历史的注脚，成为那些追求“黄金年代”驾驶感受的爱好者们，在二手市场寻觅的“老物件”。

常见问题解答

Q1：柴油发动机和汽油发动机有什么主要区别？A1：最主要的区别在于点火方式。汽油发动机依靠火花塞点燃燃油混合气，而柴油发动机则通过高压压缩空气产生高温，使喷入的柴油自行燃烧，这被称为“压燃”。

Q2：现代柴油车还很吵吗？A2：相比于老式柴油车，现代柴油轿车在噪音和振动控制方面已经取得了巨大进步。通过先进的发动机技术和隔音材料，怠速时噪音已大大降低，但在急加速或高负荷时，仍可能比同级别的汽油车略显粗犷。

Q3：柴油车的保养费用会比汽油车高吗？A3：一般来说，柴油车日常保养项目的费用与汽油车相近。然而，由于柴油发动机的燃油系统和尾气后处理系统（如DPF、SCR）技术更复杂，一旦这些核心部件发生故障，其维修或更换的费用可能会相对较高。

Q4：在中国能买到全新的柴油轿车吗？A4：目前中国市场上，新的柴油轿车车型非常稀少，几乎没有主流品牌提供。柴油车更多地出现在SUV、皮卡或商用车辆领域。如果您想购买柴油轿车，可能需要考虑二手车市场，并注意当地的排放和上牌政策。

结语

柴油轿车以其独特的燃油经济性和充沛扭矩，在全球汽车发展史上留下了浓墨重彩的一笔。它曾是许多欧洲家庭和长途旅行者的首选，也是汽车工程师们不断挑战节能减排极限的载体。尽管在中国市场，受政策和市场偏好等多种因素影响，柴油轿车已难觅踪影，但其高效、耐用的特点依然值得肯定。对于那些了解其特性并有特殊需求的用户而言，柴油车依然是值得考虑的动力选择。