电动涡轮和废气涡轮哪个好(电动涡轮和废气涡轮哪个好点)

电动涡轮和废气涡轮哪个好

对于涡轮增压器来说，进气涡轮和废气涡轮属于一个总成（涡轮增压器总成）中的两个不同用途的涡轮机。两者的区别如下：

进气涡轮实际上就是涡轮增压器总成中的压气机部分，主要是由废气涡轮机带动旋转将空气压缩后送入气缸。

废气涡轮是涡轮增压器总成中的涡轮机部分，由发动机排出的废气驱动，并带动同轴的压气机旋转。

因此，进气涡轮和废气涡轮区别是：前者是压气机，后者是（提供动力的）涡轮机。两者共同组成一个涡轮增压器总成。

电动涡轮和废气涡轮哪个好点

1、把涡轮两端的轴承固定好，装油封2、把涡轮放进下箱体3、盖上上箱体，记得箱体接口之间要涂抹密封胶或者加放密封垫忘记这个步骤回漏油的，固定箱体螺 母，压箱体时看涡轮是否偏置，偏置一定要调整。4、涡轮的端盖不要压死，或者就先不装5、把蜗杆穿进蜗杆孔中一定不要蛮力装，否则会划伤蜗杆，装蜗杆的轴承和油封。6、押紧涡轮的端盖记的端盖也要密封，再压紧蜗杆的端盖记得密封，用手转动蜗杆看是否能转动，是否过紧，如果过紧适当调节端盖的松紧度，直到拧蜗杆时非常顺手。

电动涡轮和废气涡轮哪个好用

机械增压是利用发动机本身的动力，来带动一个压气机，进行增压。增压器会消耗发动机的动力，它的转速随发动机转速而改变，不会出现增压滞后的情况，发动机低速运转时效果极好，但它受发动机转速限制，发动机在高速状态下它会增压不足。　　涡轮增压是利用发动机产生的废气推动排气管中的涡扇带动进气管中的涡扇转动，进行间接增压，不消耗发动机的动力。涡轮增压器转速极高，所增压力也比机械增压器高数倍。但由于涡扇有惯性，中间轴承也有相当大的阻力，废气突然增多时涡扇转速不会再同时提高，这也就是涡轮迟滞。

汽车电涡轮增压有用吗

1、两车车头相靠，准备两条充电线；

2、打开引擎盖，将两车电瓶正负电极用充电线互连，红接正极，黑接负极。

3、启动救援车，使其发动机怠速空转，尝试性启动你的车，如果是电瓶亏电，车应该很快就可以发动起来，之后的发电机就会对电瓶进行其充电。

电动涡轮增压优缺点

1、涡轮增压发动机的汽车开上去感觉比自然吸气的发动机车强劲很多。使用涡轮增压器的发动机，其输出的最大功率可增加大约40％，甚至更多；

2、同时发动机在采用了增压技术后，它的优点还有能提高燃油经济性和降低尾气排放；

3、当驾驶员踩油门踏板，发动机转速发生改变。由于涡轮机和压缩机有惯性，不能及时跟上这个速度的变化，这个现象称为“迟滞现象”。“迟滞现象”使发动机延迟增加或减少输出功率。这样如果你越急加速，就会感觉发动机越使不上劲；

4、使用双涡轮增压，就是采用2个相互独立的涡轮增压器的增压系统。当发动机在2个涡轮增压器的共同作用时，进气效率大幅提升，增压效果更加显著，动力性得到很大提升。

涡轮增压和电动车

涡轮增加是依赖发动机的尾气，推动一个螺旋桨，带动压缩机增压

机械增压是用一个电动机或者直接从发动机轴上取动力，带动压缩机增压

表面上，涡轮增压不用专门的电动机带动，也不用另一条传动系统，还利用了废气，最好

但是，涡轮增压是用废气，那就是如果在发动机废气不多的低速时，增压效果不好，可此时却是最需要增压的时候，高速时，增压是好了，但是也增加了排气阻力，也会稍稍耗些油

机械增压就无所谓，可以和发动机更好的匹配，效果更好，只不过油耗比涡轮增压的高一点，所以，高级车都是机械增压，或者机械-涡轮双增压，低速用机械，高速用涡轮

废气涡轮和机械涡轮哪个好

涡轮增压回收废气中能量给进气加压 提高了发动机整体效率 提高了燃烧效率 缺点是因涡轮惯性 工作会有滞后机械增压通过“借用”飞轮或皮带中的动能对进气加压 相当于切掉一部分发动机现有功率 去提高即将的功率 优点是没有滞后 缺点是发动机高速平稳状态下效率不高

电动涡轮和废气涡轮哪个好一点

　　一般都是带波箱的，R18A发动机不适合上涡轮不是因为单顶置凸轮轴，而是因为采用一体式的死气蕉和开放式冷却水道，前者导致排气温度太高，后者受不了太高的缸内压力，当然还有10.5的压缩比什么的，可以改，但上面两点很难。　　跑街的话，建议上大尾牙，改动最小、价格最低、套件选择余地很大、效果很明显。

废气涡轮和电子涡轮的区别

就拿日本丰田思域来说

思域180和220车型最大的区别就是车的动力表现不一样。思域180搭载1.0T涡轮增压发动机，思域220搭载1.5T涡轮增压发动机。

值得一提的是，180车型的1.0T涡轮增压发动机为三缸发动机，思域220车型的1.5T涡轮增压发动机为四缸发动机。

东风本田第十代思域在紧凑型车市场表现非常出色，这款车也是市场上最畅销的车型之一。

电动涡轮有用吗

1、涡轮风扇，别称离心式风扇，常见于个人电脑散热领域，习惯将小型离心风扇称为涡轮风扇。涡轮风扇的气体流向垂直于转轴，而常见的轴流风扇气体流向与转轴平行。 2、相对传统的散热风扇，离心风扇能在更小的空间占用下输出更大的风量，提升散热效果。但离心风机扇叶的加工精度较普通风扇要求更高，在叶轮有积灰或高速运转时发出的噪音也更大。 3、现随着CPU功耗的下降，CPU涡轮风扇逐渐被大口径的低转速普通轴流静音风扇所取代，但在高性能显卡尤其是公版显卡散热器上仍然经常使用。 4、离心式风扇是由电机带动叶轮旋转，叶轮中的叶片迫使气体旋转，对气体做功，使其动量增加，气体在离心力的作用下，向叶轮四周甩出， 5、通过涡型机壳将动能转换成压力能，当叶轮内的气体排出后，叶轮内的压力低于进风管内压力，新的气体在压力差的作用下吸入叶轮，气体就连续不断的从风扇内排出。

电动涡轮和机械增压哪个好

机械增压和电子涡轮增压不分优劣。因为它们的原理都是增加进气压力使得更多氧气参与到混合汽燃烧从而提升动力，只是两种增压的工作方式不同。

1、电子涡轮增压通过尾气带动增压装置提升进气压力，而机械增压通过曲轴带动增压装置提升进气压力。因为增压装置驱动方式的区别，所以两种增压发动机的特性也不同。

2、电子涡轮增压的特性更加适合家用车。不仅充分利用了原本被浪费的尾气动能，而且在中高速时的效果更好。并且涡轮增压对于排量的适应范围更广，从1.0排量到6、7升排量的发动机都可以用。

3、机械增压更加适用于中高档车。因为机械增压就像空调压缩机一样需要靠曲轴带动，所以对于发动机动力的损耗会比较高，只有大排量的发动机才适用。而且因为机械增压没有涡轮迟滞，所以就不会有涡轮增压介入瞬间的突兀，动力的输出更加平顺。