Audi TT RS Coupe: 道别的豪华小兽

1998年首次亮相的Audi TT，最初是一款小巧有趣的轿车，因其设计导向而备受赞誉和忽视。然而，第三代Audi TT RS作为一款高性能轿车，以其紧凑而强大的性能即将谢幕。这款车在高性能TT RS版本中演变成了一辆动力强大、驾驶灵活、实用性强、燃油效率高的日常驾驶座驾。可惜的是，它成为了一波对汽车爱好者的裁撤浪潮中的又一不幸受害者，被冗长而平庸的SUV和电动汽车所取代。

Audi TT RS Coupe 图片来源：The NRMA

设计演进

从1998年的首次亮相开始，Audi TT一直以其清晰的线条、弯曲的车顶和几何曲线为设计灵感，形成了Audi品牌的审美风格。第三代TT于2014年推出，经过演进，变得更加宽大、锋利、成熟，拥有狭长的前大灯和巨大的六边形进气格栅。2016年推出的RS变种通过运动化的车身套件进一步加强了其攻击性。2019年进行的更新使TT RS获得了更大的进气口、改进的冷却系统、新的格栅设计和独特的后固定机翼。

引擎和性能

TT RS的前置发动机造型酷似完全成熟的中置引擎Audi R8超级跑车，虽然在吸引力、操控和性能上可能不及与Lamborghini相关的姐妹车型，但在整体性能和多方面能力上却不逊色多少。

搭载Audi直喷2.5升5缸涡轮增压发动机，TT RS在5,850-7,000rpm时输出强大的394马力和在1,250-5,850rpm时达到的354磅/英尺的扭矩，通过7速自动双离合器变速器传递。在4驱系统的支持下，TT RS以惊人的3.7秒完成0-100km/h的冲刺，极速可达280km/h，同时综合油耗仅为8.8升/100km。

灵活而坚定的操控

相比大多数基于相同前驱的横置发动机四驱平台的大众集团车型，TT RS的操控更为锐利和专注，工程师注入了轻微的后驱倾向。结合短轴距和宽大的车身，使得TT RS的操控既敏捷又稳健。

具有响应迅速的转向、坚定的路感和平稳的车身控制，TT RS彻底抵制了欠转向和过度转向的倾向。

在高速行驶时，TT RS表现得稳定而充满豪华车的舒适感，但在曲线间迅速切换时，其灵活性和极高的抓地力彰显出来。

四驱系统通过前后功率重新分配，以及带有有限滑差差速器的后轮，确保在湿滑的路面上提供坚韧的抓地力，将动力传递到前进方向。悬挂系统则保持着紧凑的平衡，减少了弹跳和车身倾斜。

紧凑的舒适性

搭载255/30R20的轮胎，TT RS在平整的道路上表现得平稳而相对舒适，但在崎岖的减速带上则显得有些令人疲劳。标配的245/35R19轮胎在崎岖路面上可能会更加宽容。

TT RS的内部空间虽小，但车内配置丰富。提供了足够的前头部空间和视野，标配的后备箱空间令人惊喜，而小巧的后座则提供了与竞争对手Porsche Cayman相比更多的实用性。

内饰采用优质材料，充满运动氛围，扁平底方向盘和支撑性的运动座椅提供了高度可调的驾驶座椅。

Audi TT RS Coupe 技术规格:

注意：所有技术规格为未装载状态。

结语

Audi TT RS Coupe的离去让人感到惋惜，因为它不仅是Audi品牌中最具魅力的车型之一，也是一款集高性能、操控灵活和实用性于一身的杰作。在这个汽车市场越发侧重于庞大而平庸的SUV和电动汽车的时代，TT RS的消失似乎是对汽车精神的一次无情打击。但愿未来仍有更多这样兼具性能和驾驶乐趣的车型出现，继续为汽车爱好者带来惊喜。