BMW K1600 GT: 奔驰于自由之路的内敛之选

在汽车世界中，一些品牌与特定动力源紧密相连，如雪佛兰科尔维特与小型V-8引擎、道奇重型卡车与康明斯柴油引擎。而在摩托车领域，宝马也以其独特之处跻身其中。数十年来，宝马一直以自然吸气直列六缸引擎而闻名，这一引擎配置在20世纪80年代成为德国汽车制造商阵容中柔和而脉动的心脏。

自然吸气六缸引擎的传承

宝马的柔滑、乐于转速的直列六缸引擎后来演变成了涡轮增压引擎，拥有更多马力，但却缺乏其自然吸气前辈的个性。然而，宝马仍在制造一款放弃了强制进气的直列六缸引擎，但遗憾的是，这款引擎只被用于摩托车。

这款引擎是搭载在BMW K1600上的1.6升单位，具有许多自然吸气六缸引擎的特点，包括每缸操作四个气门的双顶置凸轮轴和一直达8500 rpm的红线。

引擎的独特布局

宝马将这台160马力的直列六缸引擎横向安装在摩托车狭窄的车架内，将其前倾55度，几乎就像是后向躺椅的基础一样。曲轴输出不在引擎的任一端，而是放置在第二和第三缸连杆之间的一个齿轮上。宝马同样横向安装了摩托车的六速顺序变速器，其输出通过一根轴驱动后轮。

豪华配置与独特设计

虽然我们一年内试驾的摩托车远不及汽车，但K1600给人的感觉却格外特殊。它配备了电动倒车、防抱死刹车、牵引控制、加热座椅和手柄、可调动力风挡以保持骑手和乘客远离沉重的空气，以及自适应LED头灯。它还提供立体声音响，但我们坚决反对这种愚蠢的配置。如果你坚持在摩托车上听音乐，最好选择与头盔相连的蓝牙耳机。周围的交通都会感谢你的理智选择。毕竟，骑摩托车是为了远离喧嚣。

引擎之美与顺畅驾驶

直列六缸引擎产生丝滑的声音，并提供完美的一次和二次平衡。这种固有的平滑性转化为一台奶油般的摩托车，可以在驾驶中积累数天数以数千英里，而不需要V型双缸引擎的后座按摩。变速器还具有无离合器换挡的功能。一旦启动，您就不再需要使用离合器来换挡。您会很快适应这种无需左手指操作的顺畅系统。

K1600系列摩托车

K1600是一系列摩托车，而我们借用的GT型号是其中最运动型的一款。其他款式提供更舒适的后座和更多的储物空间，或者提供更轻松的巡航姿势，配备前置脚踏板。对于GT型号，我们唯一的人体工学抱怨是座包，它可以从摩托车上取下，并可以用无钥匙钥匙锁定和解锁，但它的容量不足以存放头盔（至少不能存放Arai Contour X）或携带一个带有全尺寸笔记本电脑的包。这两个例子都非常接近适合。