2024 BMW XM插电式混合性能SUV

宝马最近推出的高性能SUV让车迷们摸不着头脑，对品牌的战略选择产生了质疑。宝马XM是M部门自M1以来的首款独立车型，引发了关于其存在、设计决策和整体性能的一系列疑问。

为何选择宝马SUV？

困惑从一个基本问题开始：为什么宝马的M部门选择SUV作为他们的旗舰独立车型？车迷们期望着一款新的高性能跑车，或者至少是一款与引领品牌在1970年代的M1运动车相匹配的车型。然而，却是一个SUV，这让人们感到困惑。

设计决策的迷局

选择庞大的X7底盘是为何？

为什么不选择打造一款全新的跑车，比如一款高性能的i8继任者，或者一款专为M5而打造的独特运动轿车，以纪念M5这款为品牌赢得广泛认可的车型？为什么选择将X7的底盘重新打造成一款性能车型？为什么不使用已经在M部门中熟悉的X3或X4，它们在M调校下基本上就是腰围高的M3，携带一副行李袋的外观？这是否表明M部门的愿望在这一决定中位居次要地位，而制造另一款SUV则是更迫切的需求？

命名逻辑的混乱

为什么XM没有按照宝马一贯的命名规则，将“M”放在车型名称的最前面，如M3和M5？这是否是一个微妙的暗示，表明M部门的愿望在这一决定中居于次要地位，而制造另一款SUV则是更迫切的需求？车辆后部缺乏宝马标志是否默默承认了这一点，是对其他驾驶员的悄悄期望，希望他们会认为这是一辆兰博基尼而不是宝马？

性能矛盾

强大动力却奇异的驾驶感觉

XM搭载了由汽油和电动机混合而成的动力系统，产生了644马力和590磅-英尺的扭矩。然而，为何驾驶感觉如此奇异？为何选择让XM在启动时默认为电动模式，让驾驶者必须手动切换驾驶模式或猛踩油门才能释放其真正的动力？这与“BMW M”的性能庆典相符吗？

名为“XM Label Red”的混乱

为何在宣布时将顶级版本命名为“XM Label Red”，然后在11月初就取消了这个颜色，将其简称为“XM Label”？这是否导致了混淆，让公关部门在一些材料中仍然称其为“XM Label Red”？94匹马力和148磅-英尺的增加是否足够让人感受到区别，尤其是当它加在一个看起来像是专为CrossFit锻炼设计的砖块般的交叉车上时？XM是否与杰出的X5 M在性能上并驾齐驱，但却要多花36700美元？

动力系统的矛盾

鉴于宝马内部丰富的动力系统专业知识和工程才华，为何XM的动力系统感觉如此不协调？为何八速自动变速器在其他车型上表现自然而不是在XM上经常强烈抖动？这是否是为了鼓励人们充分发挥XM的潜力而故意让汽油引擎和电动机在非运动驾驶模式下不协调？

豪华内饰与运动SUV的矛盾

如果XM的目的是展示M部门打造高性能座驾的能力，为何在内饰上使用如此柔软豪华的皮革，仿佛配得上迈巴赫，搭载着适合7系的豪华座椅？这是否是对其他M车型的一种补偿，因为它们的座椅在强力刹车后可能导致不育？如果目标是为驾驶员提供适合长途驾驶的座椅，为什么没人注意到使用死刹车踏板会让左腿的大腿支撑压迫到你的大腿肉上？

结语

总的来说，BMW XM在设计和性能方面引起了广泛的讨论和疑惑。从为何选择SUV开始，到动力系统的矛盾，再到内饰与性能的矛盾，BMW XM似乎是一个富有争议的车型。对于车迷们来说，这是否是M部门在追求销量和市场份额上做出的牺牲，抑或是一次尝试颠覆传统的大胆尝试，将是一个持续的讨论话题。