梅赛德斯-奔驰eSprinter首次试驾评测：准备好迎接“黄金”时代

虽然我们不想回忆起疫情封锁的记忆，但如果有一辆车能够代表那个时期，那就是梅赛德斯-奔驰Sprinter货车。当然是亚马逊涂装的。这辆大盒子车在2019年进行了最后一次改款，恰好是为了应对，你懂的。对许多人来说，这些亚马逊车是生活线和惯常的景象，它们沿着街道滚动而过，带着尖锐的倒车声音。

去年，Sprinter的动力系统发生了一些重大变化，装备了新的四缸柴油发动机、九速变速器和全轮驱动，而不是四轮驱动。尽管这些修改非常重大，但与下一个版本相比，它们微不足道。

2024年款梅赛德斯-奔驰eSprinter没有采用这些动力系统配置，而是全电动版本。有兴趣的购车者现在可以下订单，交付时间定于今年下半年，并且它提供了一些有趣的数据。首先是价格。标准型号的起价为74,181美元（包括2,295美元的运输费），其最高功率为134马力。我们试驾的高功率版车型起价为77,611美元，功率相同，最大扭矩为295磅-英尺，每次持续30秒。它只有后轮驱动，并且最高时速为75英里。

这些价格适用于采用高顶170英寸轴距的车型，但不包括在早期订单中强制添加的技术上可选的隔板/隔墙（如果您选择带窗户的隔板/隔墙，价格为322美元或376美元）。所有车型都配备了锂铁磷酸电池组，这意味着其中没有环境和社会问题的钴。它的可用电量为113千瓦时。

根据欧洲WLTP标准，续航里程估计为249英里，这一标准往往比美国EPA的估计更为乐观，但梅赛德斯-奔驰也有超过EPA标准的历史。梅赛德斯迅速指出，它完成了从拉斯维加斯到加利福尼亚州长滩的275英里高速行驶，仅用一次充电。根据WLTP城市循环测试，这对于一辆送货/工作车辆似乎特别相关，eSprinter的预计续航里程为329英里。较小的电池正在制造中，但尚无数据或估计。

相比之下，以柴油为动力的长轴距高顶Sprinter起价为56,500美元，油耗应在14至17英里/加仑之间。如果以梅赛德斯-奔驰eSprinter是一款全电动的货车，它为城市配送提供了充足的续航里程。它的起价较高，但是相比于柴油版本，它的运营成本更低。eSprinter采用锂铁磷酸电池组，续航里程可达249英里，甚至在高速行驶时也能完成长途任务。该车还具有较高的功率和扭矩，可以应对各种工作需求。尽管价格较高，但随着电动车技术的成熟和电池成本的下降，电动货车预计将在未来几年成为主流。