驻车制动器是什么(百科+图片)

驻车制动器，俗称“手刹”，是汽车上用来固定车辆、防止溜车的重要装置。它能在停车时提供额外的安全保障，尤其在坡道上作用明显。传统手刹靠手拉，现代电子驻车制动则用按钮，科技感满满。

汽车电子手刹 图片来源：维基百科

什么是驻车制动器？

说到驻车制动器，估计很多人脑子里蹦出的第一个词就是“手刹”。没错，在中国开车的老司机和新手都知道，拉手刹是停车后的“规定动作”。简单来说，驻车制动器是汽车制动系统的一部分，主要功能是在车辆停放时锁住车轮，防止它自己“溜号”。尤其在坡道停车时，它就像一个忠实的“保安”，确保你的爱车不会偷偷跑去“串门”。

从专业角度看，驻车制动器（Parking Brake）是汽车上独立于行车制动系统（也就是脚刹）的辅助装置。它通过机械或电子的方式作用于车轮，保持车辆静止。传统的驻车制动器多采用手拉式杠杆设计，而随着科技进步，越来越多的车型开始配备电子驻车制动系统（EPB），用一个按钮取代了拉杆，操作更省力，也更符合现代人的“懒人哲学”。

驻车制动器的功能：不只是“停车那么简单”

驻车制动器的核心任务是让车在停放时稳如泰山，但它的作用可不限于此。咱们来细数一下它的“多才多艺”：

1. 防止车辆滑动

无论你是停在平地还是斜坡，驻车制动器都能锁住车轮，避免车辆因为重力或意外受力而移动。特别是在坡道上，忘了拉手刹可能直接让车“下山”找乐子，后果不堪设想。

2. 紧急情况下的“救命稻草”

虽然不常见，但如果行车制动（脚刹）失灵，驻车制动器还能临时客串一把“刹车侠”。不过得提醒一句，这种用法风险高，新手别轻易尝试，老司机也得悠着点。

3. 辅助起步

在手动挡车上，坡道起步时配合离合器和油门使用驻车制动器，能防止溜车。这招在驾校学车时可是教练的“口头禅”：拉手刹、踩离合、轻抬油门，稳稳起步不熄火。

4. 提升停车安全感

对于自动挡车来说，很多人觉得挂P挡就够了，但其实P挡只是锁住变速箱，车轮还是可能滑动。加上驻车制动器，双重保险，心里更踏实。

用个比喻来说，驻车制动器就像是给车上了个“安全锁”，不管是短暂停靠还是长时间停放，它都能让你的车“站得住脚”。

驻车制动器的工作原理：从拉杆到电子化

想知道驻车制动器是怎么“hold住”一辆车的？咱们得从它的两种主流形式说起：机械式和电子式。

机械式驻车制动器

这是最传统的手刹形式，靠的是“纯手工操作”。当你拉起手刹杆时，内部的钢索会被拉紧，带动后轮的制动装置（通常是鼓式刹车或盘式刹车中的制动片）夹紧车轮。简单粗暴，就像骑自行车时捏刹车把，靠物理力量解决问题。它的优点是结构简单、耐用，坏了修起来也不贵，几百块人民币就能搞定。

电子驻车制动器（EPB）

现代汽车越来越“聪明”，电子驻车制动器就是个典型例子。它用一个按钮取代了拉杆，背后靠电子控制单元（ECU）和电机工作。按下按钮，电机就会驱动制动卡钳夹紧车轮，松开时则自动释放。整个过程就像给车装了个“遥控器”，科技感爆棚。

EPB还有个隐藏技能：很多车型会跟自动驻车（Auto Hold）功能联动。比如在红绿灯停车时，脚不用一直踩刹车，系统自动锁住车轮，等你踩油门就松开，省心又省力。缺点？维修成本高点，真坏了可能得上千块人民币。

如何正确使用驻车制动器？

驻车制动器虽好，用不对也白搭。咱们来聊聊它的“正确打开方式”：

机械式手刹的使用

• 停车时：车停稳后，拉起手刹杆，听到“咔咔”声就说明到位了。别使劲过头，不然拉线容易断。

• 起步时：踩下离合（手动挡）或油门（自动挡），同时按住手刹上的释放按钮，慢慢放下杆。

• 小贴士：冬天用手刹时小心点，湿气可能让刹车片冻住，解不开就尴尬了。

电子驻车制动器的使用

• 停车时：踩住刹车，按下EPB按钮（通常有个“P”字图标），仪表盘会有指示灯亮起。

• 起步时：踩油门，系统会自动释放，省得你手忙脚乱。

• 小贴士：如果电瓶没电，EPB可能罢工，记得定期检查电量。

老司机常说：“手刹不拉，等于白停。”这话虽糙，但理不糙，尤其是新手，养成停车拉手刹的习惯，比啥都强。

驻车制动器与汽车安全的关系

在汽车安全领域，驻车制动器绝对是个“幕后英雄”。根据世界卫生组织（WHO）的统计，全球每年因交通事故造成的损失高达数千亿美元，而不少事故就跟停车不当有关。比如，坡道上没拉手刹导致车辆滑动撞人，这种“低级失误”在国内新闻里也不少见。

电子驻车制动器的出现还带来了额外安全buff。比如，它能跟坡道辅助系统（Hill Start Assist）配合，在陡坡起步时自动锁车，防止后溜。这种功能对新手来说简直是“神器”，再也不用担心坡道起步手抖了。

不过，凡事都有两面性。EPB虽然方便，但过于依赖电子系统也可能有隐患。万一电路故障或电瓶没电，驻车制动器就成了“摆设”。所以，不管是机械式还是电子式，定期保养都少不了。

驻车制动器的进化：从手拉到“黑科技”

回顾历史，驻车制动器的“进化史”也是一部汽车科技的缩影。最早的手刹出现在19世纪末的马车上，那时候就是个简单的杠杆。后来到了汽车时代，机械式手刹成了标配，几乎每辆车上都能看到那个熟悉的拉杆。

到了21世纪，电子驻车制动器开始崭露头角。2001年，宝马7系（E65）首次引入EPB，之后大众、奥迪、丰田等品牌跟进。现在，你去4S店看车，十有八九都能见到电子手刹的身影。价格上，带EPB的车型通常比传统手刹贵几千块，但换来的便利和安全感，值不值就看你怎么想了。

数据说话：驻车制动器的普及与影响

根据中国汽车工业协会的数据，截至2023年，国内乘用车中配备电子驻车制动器的比例已超过60%，尤其在20万人民币以上的中高端车型中几乎成了标配。这说明啥？大家对安全和科技的需求越来越高，手刹的“智能化”是大势所趋。

再看维修市场，手刹拉线更换的平均费用在200-500元人民币，而EPB系统坏了，维修费可能飙到1500元以上。这也提醒咱们，买车时别光看配置，售后成本也得掂量掂量。

Q&A：关于驻车制动器的常见疑问

Q1：自动挡车还需要拉手刹吗？

A：需要！P挡只能锁变速箱，车轮还是可能滑动，尤其在坡道上，拉手刹更保险。

Q2：电子手刹比机械手刹好用吗？

A：看需求。电子手刹操作方便，还能集成更多功能，但机械手刹更耐用，维修也便宜。

Q3：手刹拉不上怎么办？

A：可能是拉线松了或刹车片磨损，赶紧去修车店检查，别拖。

Q4：冬天手刹冻住了咋办？

A：别硬拉，用温水浇刹车片附近解冻，或者找拖车帮忙。

总的来说，驻车制动器是汽车安全系统中不可或缺的一环。无论是老式的机械手刹，还是新潮的电子驻车制动器，它们都默默守护着我们的爱车。从防止溜车到辅助起步，它的功能简单却实用，用好了能省心，用不好可能惹祸。所以，下次停车时，别忘了给你的车“上锁”，毕竟安全无小事，开车这件事，还是“稳”字当头。