电动汽车空调热风怎么开

电动车没有单独的发动机，不需要怠速预热，所以无法直接像汽油车那样给空调提供热量。但电动车依然可以通过其他方式给空调提供热量，以下介绍几种电动车空调热风的开启方式：

1. PTC加热

PTC加热即为正温度系数加热，也叫电阻丝加热，是电动车最常见的一种空调热风加热方式。PTC加热器是一种半导体加热器，当电流通过时，其电阻会随温度升高而增大，从而产生热量。PTC加热器的发热量会随外气温度降低而增大，所以能确保在低气温下也能提供充足的热量。PTC加热器体积小巧、重量轻、耐高温、使用寿命长，但能耗较高，容易使电池续航里程减少。

2. 热泵加热

热泵加热是利用热泵原理从车外空气中提取热量，然后给车内提供热风的。热泵的能效比远高于PTC加热，所以在相同条件下，热泵加热的能耗更低，可以节约更多的电能，延长电池续航里程。但热泵加热只能在气温高于0℃时使用，在气温低于0℃时，热泵加热无法从车外空气中提取足够的热量，所以无法工作。

3. 驻车加热

驻车加热又叫怠速加热，是利用发动机怠速时散发出来的热量来给空调提供热风，主要见于部分插电式混动车和增程式电动车。驻车加热的能效比高于PTC加热，但低于热泵加热。现在一般很少使用驻车加热，因为现在多数发动机都是涡轮增压的，发动机在低转速下无法产生足够的热量。发动机在长时间怠速时也会产生积碳，有损发动机的寿命。

4. 座椅加热/方向盘加热

座椅加热和方向盘加热并不是空调热风，但也能起到一定的取暖作用。座椅加热和方向盘加热是通过在座椅和方向盘内安装加热丝，当加热丝通电时，就能产生热量。座椅加热和方向盘加热的能耗很低，不会对电池续航里程产生太大的影响。座椅加热和方向盘加热操作简单，升温速度快，在寒冷的天气里能提供额外的温暖。

电动车空调热风使用技巧

以下是一些电动车空调热风使用技巧，可以更节能地使用空调热风：

• 预热车辆。在寒冷的天气里，在启动车辆后先让车辆预热几分鐘，这样可以使空调热风更快地吹出，也能避免损坏空调压缩机。

• 合理调节风速和温度。不要把风速和温度都调到最高，这样会增加能耗，也会使车内变得过于干燥。一般来说，把风速调到中档，温度调到20-22℃就可以了。

• 使用座椅加热和方向盘加热。如果你的车有座椅加热和方向盘加热，那么在寒冷的天气里可以优先使用座椅加热和方向盘加热。座椅加热和方向盘加热的能耗很低，不会对电池续航里程产生太大的影响。

• 不要长时间使用空调热风。空调热风会消耗大量的电能，如果长时间使用空调热风，会缩短电池续航里程。一般来说，不要连续使用空调热风超过30分鐘，每隔30分鐘关闭空调热风几分鐘，这样可以减少能耗，延长电池续航里程。