全球鹰GX7自动挡_这款SUV驾驶体验究竟有多舒适

吉利全球鹰GX7自动挡车型的驾驶体验，可以用“舒适省心，空间给力”来概括。虽然它可能不是最追求极致性能的车型，但在满足日常家用需求方面，尤其是在乘坐舒适度和空间实用性上，它确实下足了功夫，可以说是同级别中表现不错的选手。

舒适性：不只一点点惊喜

说到舒适性，全球鹰GX7自动挡车型在这方面确实可圈可点。首先是座椅，许多车主反映它的座椅宽大且柔软，真皮材质（部分高配车型）触感不错，能提供良好的支撑力，即使长时间驾驶也不易感到疲劳。想象一下，结束了一天的工作，坐进车里，陷在柔软的座椅里，是不是瞬间就放松了不少？

除了座椅本身，车内空间也是影响舒适度的重要因素。全球鹰GX7在空间利用率上做得相当出色。驾驶位空间充足，即使是身高比较高的驾驶者坐进去，头顶也能留有一拳两指左右的距离，腿部空间也很宽敞。后排空间更是宽敞，头部空间有将近一米的距离，腿部空间能达到两拳两指，而且后排地板几乎是全平的，中间没有恼人的凸起，这样即使后排坐三个人也不会觉得特别拥挤，长途乘坐也能更加舒适。后排座椅的进深较长，对大腿的支撑也更好，进一步提升了乘坐舒适度。可以说，全球鹰GX7在乘坐空间方面的表现，在同级别SUV中具有明显优势。

另外，车辆的悬挂系统也对舒适性有很大影响。全球鹰GX7采用了前麦弗逊式和后多连杆式独立悬挂的组合。 这种悬挂搭配在城市SUV中比较常见，调校上也更倾向于舒适性，能够有效地过滤掉路面的细碎震动，让车内乘客感觉更平稳。有车主提到，在时速100公里以内，车辆开起来会觉得很稳。

驾驶体验：平顺是亮点

全球鹰GX7自动挡车型搭载了来自澳大利亚DSI公司的6速手自一体变速箱。 吉利在收购DSI后，将其先进技术应用到自家车型上。 相比当时同级别车型普遍使用的4AT或5AT变速箱，6AT变速箱的齿比更密集，换挡过程更加平顺，顿挫感更小。 很多车主都表示，这款6AT变速箱表现不错，换挡顺畅，甚至有人觉得开起来像无级变速（CVT）的感觉。 在城市拥堵路况下频繁起步停车时，这种平顺性尤为重要，能够有效提升驾驶的舒适度。

动力方面，全球鹰GX7自动挡车型通常搭配2.0L或2.4L自然吸气发动机。 其中2.0L发动机具有CVVT可变气门正时技术，能在较低转速下提供充足的扭矩输出，对于城市驾驶来说非常实用。 2.4L发动机最大功率可达119kW，最大扭矩220Nm。 虽然有车主反映起步会有点“肉”，需要多给油，但整体动力表现满足日常家用是没问题的。 在高速行驶时，发动机转速能保持在比较低的水平，有助于提升燃油经济性。

车辆的操控性方面，全球鹰GX7整体表现良好，方向盘指向清晰。 不过也有车主提到，由于采用了液压助力，方向盘会感觉有点重，对于力气小的女性驾驶者来说可能需要适应一下。 刹车方面，有车主反映刹车偏软，需要提前踩刹车。

实用性：空间大才是硬道理

作为一款SUV，全球鹰GX7在实用性方面的表现也是可圈可点。它的后备箱常规容积就达到了753L左右，能够轻松容纳日常出行的行李物品。 如果需要装载更大的物件，后排座椅还支持4/6比例放倒，放倒后行李厢可用空间能拓展至1735L，实用性大大提升。 而且后备箱内部比较平整，方便物品的规整。 另外，备胎被设计成下挂式，为后备箱地板下部腾出了储物空间，可以放置千斤顶、三角警示牌等常用工具，还设计了一些独立的储物格，方便物品分类。

一些小细节

当然，任何一款车都不是完美的，全球鹰GX7自动挡车型也存在一些小缺点。有车主反映内饰用料比较一般，接缝处做工略显粗糙，仪表盘设计有点过时，缺乏科技感，新车异味比较大。 另外，行车噪音相对较大，尤其是速度超过100公里/小时后，风噪比较明显。 小毛病也相对多一些。

总结一下

总的来说，吉利全球鹰GX7自动挡凭借其宽敞舒适的乘坐空间、平顺的6AT变速箱以及不错的实用性，在当时的自主品牌SUV市场中具有一定的竞争力。它可能不是最精致、最运动的选择，但对于注重乘坐舒适度、空间大小和日常使用的消费者来说，它是一款值得考虑的车型，特别是其具有竞争力的价格，让不少家庭能够轻松拥有。

常见问题解答

• 全球鹰GX7自动挡油耗高吗？实际油耗会受到多种因素影响，例如驾驶习惯、路况等。根据一些车主的反映和数据，全球鹰GX7的油耗表现属于正常范围，部分数据显示2.0L自动挡车型的综合油耗在10-12L/100km左右。

• 全球鹰GX7自动挡的变速箱可靠吗？全球鹰GX7使用的DSI 6AT变速箱是当时比较先进的技术，虽然有车主反映 occasional 的换挡顿挫，但整体平顺性不错。 DSI作为全球知名的变速箱制造商，其技术在当时是受到认可的。 吉利收购DSI后，也在不断提升其产品的匹配和可靠性。

• 全球鹰GX7的安全性能怎么样？全球鹰GX7在安全方面投入了不少努力，采用了笼式车身结构设计，并配备了多项安全配置，包括前安全气囊、侧气囊、侧气帘，甚至部分车型还配备了同级别车型中比较少见的膝部安全气囊。 在C-NCAP碰撞测试中，它也获得了不错的成绩。