紧急制动是什么_汽车安全系统关键时刻能救命

紧急制动，简单来说，就是在汽车行驶中遇到突发危险时，无论是驾驶员还是车辆的智能系统，采取的果断、迅速的刹车动作，目的是在最短的距离内让车辆停下来，从而避免或减轻碰撞事故的伤害。 它分为两种情况：一种是驾驶员亲自完成的“一脚跺死”的急刹车；另一种则是由我们听得越来越多的“自动紧急制动（AEB）”系统自动完成的。

在千钧一发的危急关头，紧急制动是保障生命安全的最后一道防线。无论是依赖人类的反应，还是依靠车辆的智能科技，了解并正确使用紧急制动，都是每一位交通参与者必备的知识。本文将为您深入浅出地剖析紧急制动的一切，从它的工作原理到如何正确操作，再到其并非万能的局限性，让您全面掌握这项关键时刻能救命的汽车安全技术。

自动紧急制动（AEB）：您的“隐形安全官”

自动紧急制动，英文全称为 Autonomous Emergency Braking，简称AEB，是近年来汽车主动安全领域最伟大的技术进步之一。 您可以把它想象成一位时刻保持警惕、反应神速的“隐形安全官”，坐在您的副驾驶位上。当您因为分神、疲劳或者被前方视野遮挡而未能及时发现危险时，这位“安全官”会毫不犹豫地出手相助，自动帮你踩下刹车。

AEB系统的核心目标是“防患于未然”。通过车辆上搭载的各种传感器，它持续不断地监测车辆前方的路况。 一旦侦测到可能与前车、行人、自行车甚至大型动物发生碰撞的风险，而驾驶员又没有采取任何制动措施时，系统便会自动介入，紧急刹车，以避免碰撞或将碰撞的严重程度降到最低。

AEB系统是如何“思考”和“行动”的？

AEB系统的工作流程可以比作一个高度协同的团队作战，主要分为三个步骤：

1. 感知阶段：车辆的“眼睛”和“耳朵”AEB系统依赖于安装在车辆前部的传感器来感知外界环境。 这些传感器通常是以下几种的组合：

• 毫米波雷达：安装在车辆的前格栅或保险杠后方，像蝙蝠的回声定位一样，通过发射和接收毫米波来精确测量与前方物体的距离和相对速度。 它的优点是受天气影响小，测距精准。

• 摄像头：通常位于前挡风玻璃后视镜的后方，如同人类的眼睛，能够识别物体的类型，比如判断前方是汽车、行人还是自行车。

• 激光雷达（LiDAR）：在一些更高级的系统中会配备，它能提供更精确的三维环境图像。

2. 决策阶段：智能的“大脑”传感器收集到的海量数据会实时传输给车辆的“大脑”——ECU（电子控制单元）。 ECU内的先进算法会对这些数据进行分析和解读，判断碰撞的风险有多大。 它会结合自身车速、与前方障碍物的距离、障碍物的运动轨迹等多种因素，计算出一个名为“碰撞时间”（Time to Collision, TTC）的关键参数。

3. 执行阶段：“手脚并用”的果断行动当“大脑”判断碰撞风险极高且迫在眉睫时，执行系统就会立即行动。 这个过程通常也分好几个层次：

• 预警：首先，系统会通过声音（蜂鸣声）、视觉（仪表盘上的警示灯闪烁）甚至触觉（方向盘或座椅震动）来提醒驾驶员，这是在说：“嘿！快看前面！有危险！”

• 预制动：在发出警报的同时，制动系统会悄悄地“做好准备”，比如让刹车片和刹车盘之间的间隙消失，提前建立制动油压，确保在需要时能以最快速度产生最大制动力。

• 自动制动：如果驾驶员对警报置若罔闻，系统就会接管车辆，采取部分制动或全力制动，尽最大努力避免事故。 即使最终无法完全避免碰撞，大幅降低碰撞时的速度也能极大地减轻人员伤害和财产损失。

人类驾驶员如何正确“紧急制动”？

尽管AEB系统越来越普及和强大，但它终究是辅助系统，驾驶员本身的操作仍然至关重要。在某些AEB系统无法覆盖的场景，或者驾驶老款车型时，掌握正确的紧急制动技巧是必须的。

操作方法主要取决于您的车辆是否配备了ABS防抱死制动系统。

无论何种情况，紧急制动时都要紧握方向盘，保持车辆的行驶方向稳定，并迅速观察后视镜，留意后方车辆动态，为可能的二次碰撞做准备。

AEB并非万能：了解其局限性

虽然AEB技术极大地提升了行车安全，但我们必须清醒地认识到，现阶段的AEB并非万无一失的神器，它存在一定的局限性。

• 恶劣天气和环境的影响：大雨、大雪、浓雾、强光直射或者黑夜等低能见度环境，会严重干扰摄像头和雷达的正常工作，就像给它们的“眼睛”蒙上了一层纱，导致识别能力下降甚至失效。

• 识别物体的限制：早期的或一些低成本的AEB系统可能只能有效识别前方标准的车辆，对于体型不规则的障碍物、横穿的行人或骑行者，识别效果会打折扣。 面对现实生活中五花八门的复杂路况，比如“鬼探头”的外卖小哥，AEB系统可能反应不及。

• 速度的限制：大多数AEB系统在城市中低速行驶时效果显著，但在高速公路上，由于速度过快，需要更长的反应和刹车距离，AEB系统可能无法完全避免碰撞，只能起到降低碰撞速度的作用。 虽然一些高端车型宣称其AEB有效刹停速度很高，但这通常是在理想的测试条件下得出的。

• 无法应对所有场景：AEB主要应对的是追尾碰撞，对于侧方来车、车辆变道加塞等复杂场景，目前的AEB系统还无能为力。

常见问题解答 (FAQ)

问：自动紧急制动（AEB）和防抱死制动系统（ABS）是一回事吗？答：完全不是。ABS是在你“已经”猛踩刹车时，防止车轮锁死，让你还能控制方向的系统；而AEB则是在你“还没”踩刹车时，主动帮你刹车的系统。可以说，AEB负责做决策和行动，而ABS则是在AEB（或驾驶员）执行紧急刹车这个动作时，提供技术保障，两者是协同工作的关系。

问：AEB系统能完全避免事故吗？答：不能保证。AEB的目标是尽最大可能避免或减轻碰撞，尤其是在中低速行驶时，它能有效防止许多因注意力不集中导致的追尾事故。但在高速或复杂情况下，它更多是扮演“减速器”的角色，降低伤害程度。 所以，任何时候都不能完全依赖AEB系统，驾驶员永远是安全的第一责任人。

问：我的车在堵车缓慢跟车时，快贴上去了为什么AEB还不启动？答：这是因为AEB系统通常设定了一个最低的启动速度。例如，时速低于5公里/小时，系统会判断驾驶员能够从容应对，此时不会介入。 否则，在停车场挪车或者极度拥堵的路段，车辆频繁地“神经质”刹车，反而会带来糟糕的驾驶体验。

总结

紧急制动，无论是驾驶员的主动操作还是车辆系统的自动干预，都是现代汽车安全体系中不可或缺的一环。自动紧急制动（AEB）技术作为一项革命性的创新，正以前所未有的方式保护着我们的出行安全，它像一位不知疲倦的守护者，默默地为我们可能犯下的错误“兜底”。

然而，科技始终是辅助。我们必须清醒地认识到AEB的局限性，并熟练掌握在紧急情况下如何亲自正确地操控车辆。毕竟，最可靠的安全系统，永远是驾驶员那颗专注、冷静、且充满责任感的心。只有将先进的科技与优秀的驾驶习惯相结合，我们才能最大限度地驶向一个更安全的未来。