小鹏汽车“智造出海”新篇章：印尼工厂投产，X9交付，全球化布局加速

近年来，中国新能源汽车产业如同坐上了“风火轮”，不仅在国内市场势如破竹，更积极扬帆出海，在全球舞台上展现“中国智造”的实力。这其中，小鹏汽车无疑是先行者和探索者。近日，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在社交媒体上分享了一则振奋人心的消息：小鹏汽车首个海外智造基地已在印尼正式投产，首台本地化生产的小鹏X9纯电MPV也已成功交付给当地车主。这标志着小鹏汽车在全球本地化生产战略上迈出了具有里程碑意义的一步，也预示着中国新能源汽车出海战略正从单纯的“产品输出”走向更深层次的“产能出海”和“生态共建”。

一、小鹏“出海”加速跑：本地化生产的战略深意

小鹏汽车在印尼设立海外智造基地并实现本地化生产，绝不仅仅是简单的工厂复制，其背后蕴含着深远的战略考量。

首先，快速响应市场需求，打破贸易壁垒。当前，全球市场对新能源汽车的需求日益增长，但与此同时，一些国家和地区也开始出现贸易保护主义政策，例如加征关税等。 在印尼进行本地化生产，意味着小鹏汽车能够更灵活地应对当地政策变化，有效规避潜在的贸易壁垒，降低产品成本，从而在价格上更具竞争力，也能更快速地根据当地消费者的具体需求进行产品调整和优化。 就像咱们常说的“入乡随俗”，只有深入当地，才能更好地服务当地。

其次，提升交付效率，优化用户体验。以往，车辆从中国出口到海外，不仅运输周期长，物流成本也高。本地化生产能够大幅缩短交付时间，让印尼乃至整个东南亚地区的“鹏友”们能更快提到心仪的X9。 同时，本地化工厂的建立，也意味着售后服务、零部件供应等将更加便捷和及时，这对于提升用户满意度至关重要。毕竟，买车不仅仅是买产品，更是买服务和体验。

再者，深化“全球本土化”战略，构建生态。小鹏汽车国际业务总经理唐志坤曾指出，印尼项目是小鹏在本土之外首个落地的本地化项目，不仅搭建起除整车外的KD（散件组装）全体系能力，更将支撑未来更多市场的本土化布局。 这意味着小鹏正从简单的“卖产品”转向“建生态”，与当地产业链深度融合，带动当地就业，促进当地汽车产业升级，实现互利共赢。 这种“授人以渔”的方式，远比单纯的贸易往来更具长远价值。

二、“鹏翼”展翅东南亚：印尼市场的重要性不言而喻

小鹏汽车选择印尼作为其首个海外智造基地的落脚点，并非偶然。印尼作为东南亚地区人口最多的国家，拥有巨大的汽车消费市场潜力。 此外，印尼政府也出台了一系列积极政策，大力支持新能源汽车产业发展，例如计划到2025年生产40万辆电动汽车，到2035年提高至100万辆。 这一系列举措为中国新能源车企带来了广阔的市场机遇。

东南亚地区，包括泰国、马来西亚、印尼等，正逐渐成为中国新能源汽车出海的核心市场之一。 2023年1-8月，中国品牌纯电动汽车在泰国市场的市占率高达80%。 这表明中国新能源汽车在东南亚地区具有强大的竞争力，并且当地消费者对中国新能源品牌的接受度非常高。小鹏汽车此番深入印尼，无疑是抢占这一新兴市场高地的关键一步。

三、小鹏X9：未来出行的“智能方舟”

作为小鹏首款在印尼本地化生产并交付的车型，小鹏X9 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 无疑是其全球化战略中的一张“王牌”。小鹏X9是一款高端纯电MPV，以其前卫的“星舰设计”理念和卓越的智能科技属性，在市场上备受瞩目。

它不仅在智能驾驶和智能座舱方面颠覆了传统MPV的用户体验，更凭借其全场景智能驾驶、行业首创划线生成车位框交互能力、以及同级最小5.4米转弯半径等亮点，被誉为“世界十佳智能汽车”之一。 在国内，小鹏X9在不到一年的时间里就实现了2万台的交付里程碑，长期稳居高端纯电大七座MPV销量冠军。 2025款小鹏X9更是进行了496项零部件升级和35%的零部件焕新，致力于为用户打造极致舒适的家庭出行体验，例如将过道与零重力座椅整合，一二排座椅标配10点式按摩，甚至第三排座椅也能实现VIP级舒适，支持180°完全放平。 这种对舒适和智能的极致追求，正是小鹏希望带给全球“鹏友”们“更有趣、更未来”出行方式的生动体现。

四、中国智造的全球化浪潮：从“走出去”到“扎下根”

小鹏汽车在印尼的本地化生产，是中国新能源汽车产业全球化浪潮的一个缩影。近年来，中国汽车出口量连续两年占据全球榜首，2024年中国汽车出口量达到586万辆，其中新能源汽车的出口占比也在持续提升。 这背后，是中国汽车产业在电动化、智能化技术上的快速发展和供应链体系的日益完善。

如今，中国车企“出海”正加速迈入2.0甚至3.0阶段。 不再仅仅是卖产品，而是通过海外建厂、技术输出、品牌深耕和生态共建，在海外市场“扎下根”。 比亚迪在巴西、长安汽车在泰国、奇瑞在西班牙，都在积极推进海外本地化生产。 小鹏汽车也设定了宏伟目标，计划在2025年底前将海外销售网络拓展至超过60个国际市场，长远目标是将海外销量占比提升至公司总销量的一半。

正如中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟所言，当前传统全球化合作模式面临瓶颈，中国汽车产业的出海逻辑正转向“制造本地化+技术输出+品牌深耕”的立体竞争。 这意味着，未来在海外市场，咱们的中国车企不仅要拼产品力，更要拼本地化运营能力、品牌塑造能力以及生态构建能力。

五、Q&A：你可能关心的问题

Q1：小鹏X9有什么特色？
A1：小鹏X9是一款高端纯电MPV，最大的特色在于其“智能”和“舒适”。它搭载了小鹏全栈自研的智能驾驶系统，支持全场景智能辅助驾驶，并且拥有全球唯一的后轮转向MPV，转弯半径仅为5.4米，开起来非常灵活。此外，它在座舱舒适性方面也做到了极致，例如集成零重力座椅、多点按摩、宽敞的第三排空间等，致力于为全家人提供顶级的乘坐体验。

Q2：为什么小鹏选择在印尼建厂？
A2：小鹏选择在印尼建厂是基于多重战略考量。印尼是东南亚地区最大的汽车市场之一，拥有庞大的人口基数和日益增长的电动汽车需求。同时，印尼政府对新能源汽车产业给予大力支持，出台了多项优惠政策。在印尼本地化生产，有助于小鹏汽车规避贸易壁垒、降低成本、提升交付效率，并更深入地融入当地市场，为当地消费者提供定制化解决方案。

Q3：中国新能源车企“出海”的趋势是怎样的？
A3：中国新能源车企“出海”正从最初的单纯产品出口，逐渐发展到“产能出海”（海外建厂）和“生态共建”（技术输出、品牌深耕、服务本地化）。面对国际贸易保护主义的挑战，海外建厂成为规避风险、提升竞争力的重要手段。未来，中国新能源汽车将以更高的科技含量、更深度的本地化运营，在全球市场展现“中国智造”的强大实力。

结语

何小鹏的这条微博，看似简短，实则透露出中国新能源汽车产业在全球化进程中又一重要里程碑的达成。小鹏汽车印尼智造基地的投产和X9的成功交付，不仅是小鹏自身发展的新起点，更是中国“智造出海”从“产品走出去”到“产能扎下根”的生动注脚。我们有理由相信，随着越来越多像小鹏这样的中国品牌在全球市场开花结果，中国新能源汽车这张“新名片”将会在世界的每一个角落闪耀光芒，为全球消费者带来更加智能、环保、有趣的出行新体验。

参考来源

• 何小鹏在微博视频号发表的内容。

• 21世纪经济报道文章《新粤商｜小鹏汽车何小鹏谈“出海”：全球化势在必行，需以长期主义心态布局》。

• 财新网文章《小鹏汽车加快全球化布局何小鹏：希望扭转“平价”形象》。

• 中关村在线文章《小鹏汽车加速全球化布局：2025年覆盖60国并拓展欧洲市场》。

• 中国新闻周刊文章《中国车企扎堆海外建厂》。

• 新华网文章《全球化布局再加速！小鹏成为首个达成欧洲万辆交付的纯电新势力车企》。

• 读特新闻文章《从欧洲到东南亚，从卖车到建厂，中国新能源汽车出海提速》。

• 盖世汽车文章《小鹏X9印尼上市，7月将本土化投产》。

• 人民日报文章《做好“全球本土化”，助力新能源汽车出海》。

• 汽车评价研究院《小鹏X9获“世界十佳智能汽车”称号，引领纯电大七座智能出行新纪元》。

• 央视网《【环球财经】小鹏汽车首个海外生产基地在印尼投产》。

• OFweek新能源汽车网文章《200万辆出海征程背后，中国新能源车企从“产品输出”到“生态共建”》。

• 新华网文章《“科技旗舰全面升舱”2025款小鹏X9正式上市起售价35.98万元》。

• 车家号文章《探索小鹏X9：未来感十足的智能座舱体验》。

• 中国汽车报文章《全球家庭的科技旗舰新作，2025款小鹏X9全面升舱，座座皆C位》。