当“本田王”也低头：从讴歌TLX的离场，看日系豪华轿车的时代悲歌

一个时代的落幕，有时悄无声息，有时却伴随着一声叹息。就在最近，被许多车迷戏称为“本田王”的讴歌（Acura）正式确认，旗下中坚力量——运动轿车TLX将在本月停产，2025款将成为其绝唱。官方给出的理由颇为体面：“为了更好地适应客户不断变化的需求和汽车行业的变革。”

但拨开商业辞令的迷雾，我们都心知肚明，这不过是又一个在“SUV崇拜”浪潮中倒下的轿车勇士。它的离去，不仅让讴歌的产品线中仅剩下英诗派（Integra）这一款“非SUV”独苗，更标志着一个曾经由日系豪华轿车定义的辉煌时代，正无可挽回地走向黄昏。

销量“滑铁卢”：压垮运动健将的最后一根稻草

商场如战场，再动人的情怀也抵不过冰冷的销量数据。讴歌TLX的停产，最直接的原因便是其日益惨淡的市场表现。

根据公布的数据，2025年上半年，TLX在美国市场仅售出3,634辆，成为品牌旗下最卖不动的车型。 这个数字不仅比去年同期的4,211辆有所下滑，甚至还不如品牌旗下起售价超过6万美元（约合人民币43万元）的纯电SUV ZDX。 这就像一位身怀绝技的武林高手，却在擂台上被观众用脚投票，输给了更受欢迎的“重量级”选手，其境遇不可谓不尴尬。

事实上，TLX早已接过了其“大哥”——更高级别的RLX停产后留下的旗舰轿车衣钵。 而放眼整个日系豪华阵营，这并非孤例。去年，英菲尼迪（Infiniti）停产了其标志性的Q50轿车，毅然决然地转型为“全SUV品牌”。 如今，讴歌也几乎走到了相同的十字路口。

回想上世纪八十年代末，丰田、本田、日产这“日系三杰”几乎同时推出了自己的豪华品牌——雷克萨斯（Lexus）、讴歌（Acura）和英菲尼迪（Infiniti）。它们正是凭借着舒适、可靠、豪华的大尺寸轿车，如雷克萨斯LS、讴歌Legend等车型，硬生生地从欧美传统豪强的口中抢下了一块蛋糕。谁能想到，近四十年后，风水轮流转，当年赖以成名的“屠龙技”，如今却成了最先被放弃的业务。

在这场席卷全球的SUV风暴中，只有雷克萨斯成为了那个“最后的坚守者”，依旧在货架上摆放着多款轿车供消费者选择。

“叫好不叫座”的运动健将：TLX本不该如此落寞

让许多车迷扼腕叹息的是，讴歌TLX并非一款平庸之作，它本应获得更大的成功。

从设计上看，TLX拥有着雕塑感极强的线条和极具攻击性的前脸，即便在今天，它的“颜值”依旧非常能打。进入车内，独特的仪表台设计或许有些繁复，但在千篇一律的“大彩电”内饰时代，这种坚持自我的个性反而显得尤为可贵。

当然，作为“本田王”的精髓，驾驶乐趣才是TLX的灵魂所在。它拥有一个坚实而富有韧性的底盘，无论是基础版搭载的272匹马力发动机，还是Type S性能版那台能爆发出355匹马力的V6涡轮增压发动机，都足以让驾驶者肾上腺素飙升。

尤其值得一提的是其顶配车型标配的SH-AWD（超级操控全轮驱动系统）。这套系统堪称讴歌的“黑科技”，它能智能地分配四个车轮的动力，尤其是在弯道中，可以主动为外侧后轮提供更强的动力，营造出一种类似后驱车的灵敏转向感受。打个比方，它就像一位能精准预判你下一步动作的顶级舞伴，总能让你以最优雅、最从容的姿态划过每一个弯心。

正如讴歌在声明中所说：“历经三代，TL和TLX的Type S车型提升了讴歌的性能形象，并在发烧友市场中创造了持久的影响力。” 可惜的是，这份来自硬核玩家的认可，终究没能转化为足够支撑其生存下去的销量。

不只是讴歌的“阵痛”：日系豪华轿车的集体困局

TLX的退场，更像是一个缩影，折射出整个日系豪华轿车阵营乃至全球轿车市场的共同困境。这背后的原因，复杂而深刻：

• 消费观念的彻底转变： SUV的崛起，首先源于其无与伦比的实用性。更高的坐姿带来了更开阔的视野，更大的空间满足了家庭出行的需求。在中国市场，“大就是好”的观念更是深入人心。SUV仿佛成了“诗和远方”的代名词，代表了一种更积极、更自由的生活方式，而传统三厢轿车，则在某种程度上被贴上了“老气”、“保守”的标签。

• 利润导向的商业决策： 对汽车制造商而言，SUV也是一门更好的生意。许多SUV与同平台的轿车共享大量零部件，但其售价却可以高出一大截，这意味着更高的单车利润。在商言商，车企自然更愿意将资源投入到回报率更高的SUV项目中。

• 电气化时代的“天然优势”： 随着汽车行业全面转向电动化，SUV的结构优势被进一步放大。其较高的底盘和车身，为安放体积庞大的电池组提供了天然的便利。相比之下，要在保持优雅车身姿态的同时塞进大容量电池，对轿车的设计来说是一个更大的挑战。

在这场变革中，日系豪华品牌显得尤为挣扎。它们不像素来以极致操控为卖点的宝马、或以优雅设计著称的奔驰那样，在轿车领域拥有不可动摇的品牌图腾。当市场的风向标指向SUV时，它们曾经引以为傲的“舒适”、“可靠”等特质，可以被无缝移植到SUV车型上，这反而加速了其传统轿车业务的萎缩。

一问一答：关于讴歌TLX你需要知道的几件事

问：现在去“抄底”一台讴歌TLX还值得吗？

答： 如果你是一位纯粹的驾驶爱好者，不那么在乎后排空间和所谓的“高级感”，那么答案是肯定的。作为一款“末代绝唱”的车型，经销商可能会提供相当诱人的折扣。你能以一个相对合理的价格，得到一台机械素质极高、充满驾驶乐趣且“个性十足”的运动轿车。它或许不完美，但绝对能为你带来纯粹的快乐。

问：为什么雷克萨斯能成为日系豪华轿车“最后的幸存者”？

答： 雷克萨斯的成功在于其在中国等市场建立了极为稳固的品牌护城河。尤其是ES系列，凭借着深入人心的可靠性口碑、出色的舒适性和惊人的保值率，已经成为了一种“现象级”的产品，其用户忠诚度极高。这种强大的品牌号召力，帮助其轿车产品线抵御了SUV浪潮的冲击，拥有了一批独立于市场趋势之外的拥趸。

问：轿车真的会彻底消失吗？

答： 彻底消失的可能性不大。但它从“大众情人”沦为“小众玩物”已是不可逆转的趋势。未来，轿车市场可能会进一步分化：一端是像保时捷Taycan、特斯拉Model S这样，将性能和科技推向极致的电动轿跑；另一端则是保留经典美学和纯粹驾驶乐趣的“复古”车型。它们将不再是家庭的第一选择，而是服务于特定审美和需求的个性化产品。

总结：一个时代的背影，一个新时代的开端

讴歌TLX的离去，令人惋惜，但不必过分悲伤。它像一面镜子，清晰地映照出汽车工业滚滚向前的车轮印记。我们送别的是一款优秀的运动轿车，是一个属于轿车的黄金时代的背影。

对于讴歌、英菲尼迪这样的品牌而言，与其在日渐萎缩的轿车市场苦苦支撑，不如集中优势兵力，在SUV和电气化的新战场上放手一搏，这无疑是更明智的生存之道。消费者的选择塑造了市场，而市场则决定了产品的命运。或许在不远的将来，我们会怀念那个能听到V6发动机悦耳轰鸣的时代，但同时，我们也将迎来一个由电动机驱动的、更安静、更智能的全新出行纪元。

参考来源

• TFLcar.com 网站发表的文章，标题为 “Another One Bites The Dust: Acura TLX Sedan Production Is Officially Coming To An End”。

• Cars.com 网站发表的文章，标题为 “Acura TLX Production Ends, Lexus Last Japanese Luxury Brand Standing With Sedans”。