英国汽车工业“至暗时刻”？生产创70年新低，电动化成唯一曙光

近日，英国汽车制造业传出了一则令人担忧的消息：今年上半年，英国的汽车和厢式货车产量跌至1953年以来的最低水平，这一数据还不包括新冠疫情期间的行业停摆期。这无疑给这个曾引以为傲的“日不落帝国”的工业明珠蒙上了一层阴影，也引发了人们对于英国汽车工业未来走向的深思。

产量滑坡：数字背后的“至暗时刻”

具体来看，在截至今年6月的六个月里，英国的汽车产量下降了7.3%，而厢式货车产量更是“腰斩式”下跌了45%。英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）的数据清晰地描绘了这一严峻的局面。 想象一下，这相当于英国汽车制造一夜之间回到了“爷爷辈”的生产水平，不禁令人唏嘘不已。

导致产量大幅下滑的原因是多方面的，主要包括以下两点：

• 国际关税迷雾： 美国是英国汽车工业的第二大市场。由于美国关税政策的不确定性，许多车企在今年上半年放缓甚至停止了生产。这种“等等看”的心态，无疑对产量造成了直接冲击。 举个例子，全球汽车巨头Stellantis就曾表示，美国关税已经让他们付出了3亿欧元（约合人民币23亿元）的惨痛代价，这笔钱足以让很多企业“肉疼”不已。

• 工厂关闭的阵痛： 除了外部因素，内部调整也加剧了困境。例如，沃克斯豪尔（Vauxhall）在卢顿的厢式货车工厂关闭，直接导致了厢式货车产量的急剧下滑。 这就像是身体上的一块重要肌肉停止了运作，自然会影响整体的活力。

面对这样的“成绩单”，SMMT首席执行官迈克·霍斯（Mike Hawes）直言上半年产量数据“令人沮丧”，但他同时也寄希望于这标志着英国汽车行业的“最低谷”已经到来，未来能够触底反弹。

一线生机：美英关税协议的“及时雨”

然而，乌云密布中也透出了一丝曙光。在今年5月，美英双方宣布达成了一项关税协议，并于6月30日正式生效。根据这项协议，美国对英国汽车征收的关税从27.5%大幅降低至10%。 SMMT对这一协议表示了热烈欢迎，认为它将有助于提振行业信心。

数据也似乎印证了这一积极影响：在关税协议生效后的6月份，英国汽车产量出现了小幅回升。 这就像一场期待已久的“及时雨”，虽然无法立刻让干涸的土地变得肥沃，但至少为未来的复苏带来了希望。

电动化浪潮：希望与困惑并存

在全球汽车产业向电动化转型的浪潮中，英国汽车制造业也展现出了可喜的趋势。上半年，英国电动汽车（EV）的产量逆势增长了1.8%，其中纯电动车、混合动力车和插电式混合动力车占总产量的比例超过了五分之二，创下历史新高。 这说明，在新能源这条赛道上，英国汽车工业正迎头赶上，展现出其适应未来发展的潜力。

为了进一步“助推”这一趋势，英国政府在上周确认将重新引入对部分电动汽车的补贴政策。对于售价在3.7万英镑（约合人民币35万元）或以下的电动汽车，政府将提供最高达3750英镑（约合人民币3.6万元）的补贴。 这无疑是对消费者和制造商的双重利好，被视为刺激电动汽车市场增长的重要举措。

然而，SMMT在欢迎这项政策的同时，也指出新补贴体系存在诸多不确定性，并且在推出前并未充分征求行业意见。 最令人“一头雾水”的是，符合补贴资格的车型和补贴金额将取决于车辆及其电池在生产过程中的碳排放量，而政府尚未明确具体的衡量标准和门槛。 目前普遍的猜测是，中国和韩国的电动汽车可能不符合这些严苛的标准，但这仍然只是猜测，一切都悬而未决。

迈克·霍斯无奈地表示：“困难在于，我们不知道。没有人知道，甚至连政府自己都还不清楚，哪些车型和哪些品牌将符合资格。” 他强调，目前汽车经销商也无法明确告知消费者他们看中的车型是否能享受补贴。 考虑到9月是新车注册量第二高的月份，这种政策模糊性急需尽快厘清，否则可能会影响消费者的购买决策。

对此，英国交通部发言人回应称，他们预计“数十款车型将符合电动汽车补贴条件，这将为行业带来巨大的推动力，并为驾驶者节省数千英镑”。 他们表示正与汽车制造商广泛沟通，并已发布指导方针以简化申请流程，希望能尽快将折扣惠及消费者。 这笔高达6.5亿英镑（约合人民币63亿元）的补贴资金将采取“先到先得”的原则发放。

行业展望：雄心与现实的博弈

尽管有上述积极信号，SMMT对英国汽车工业的未来展望却显得相对谨慎。他们并不指望在未来十年内能够恢复到2021年百万辆的生产水平。

迈克·霍斯认为，英国政府设定的到2035年实现年产130万辆汽车的目标“雄心勃勃”，但从目前的状况来看，要实现这一目标，“我们显然至少需要一个，甚至两个新的车企进入英国进行生产”。 这就像是跑马拉松，你不仅要自己努力，还得寄希望于有新的“队友”加入，才能跑得更快更远。

问答环节：聚焦您的疑问

Q1: 英国汽车产量为何在今年上半年出现大幅下降？

A1: 英国汽车产量下降的主要原因有两方面：一是美国关税政策的不确定性，使得部分车企放缓了生产；二是具体工厂的关闭，如沃克斯豪尔卢顿厢式货车工厂的关闭，直接影响了厢式货车产量。

Q2: 美英关税协议对英国汽车业有何影响？

A2: 美英关税协议将美国对英国汽车的关税从27.5%降至10%。SMMT认为这有助于提振行业信心，并在协议生效后的6月份，英国汽车产量出现小幅回升，被视为一个积极信号。

Q3: 英国电动汽车补贴政策有哪些亮点和挑战？

A3: 亮点在于政府重新引入最高3750英镑的电动汽车补贴，以鼓励电动车销售和生产。但挑战在于补贴政策的资格标准（如碳排放量和电池生产）尚不明确，导致制造商、经销商和消费者都对哪些车型符合条件感到困惑。

结语：在挑战中寻找机遇

总而言之，英国汽车制造业在今年上半年遭遇了前所未有的挑战，产量跌至70年来的低点，这背后是全球经济变局和本土结构性调整的复杂影响。 然而，美英关税协议的落地，以及电动汽车生产的逆势增长，又为这个老牌工业带来了新的希望。

可以说，英国汽车工业正处在一个关键的十字路口。电动化转型是全球大势，也是英国汽车业实现“弯道超车”的潜力所在。但要真正抓住这一机遇，政府和行业之间亟需建立更清晰、透明的沟通机制，尤其是在电动汽车补贴政策的细节上，尽快消除不确定性，让消费者和制造商都能看到明确的道路。 毕竟，只有“心往一处想，劲往一处使”，才能让英国汽车这辆“老爷车”在新能源时代焕发新生，重新驶入快车道。