三部门联合“亮剑”：终结“马路巨无霸”，车辆运输车迎来史上最严治理

近日，中国交通运输部、公安部、工业和信息化部联合发布《车辆运输车专项治理行动方案》，正式向长期存在的车辆运输车超长、超宽、超高及非法改装等违法行为“亮剑”。此次行动旨在从源头准入、装载监管到路面执法等多个环节进行全链条整治，坚决遏制超标车辆运输车的违法运营，保障道路交通安全，推动整个整车物流行业走向规范化、健康化的发展轨道。

简单来说，那些我们在高速公路上常见到的、如同“移动长城”一般、满载小轿车的“巨无霸”卡车，将成为本次专项治理的核心目标。这次行动不仅力度空前，而且措施具体，直指行业顽疾。

为何要“动刀”？“公路巨无霸”背后的安全隐患与市场乱象

长期以来，车辆运输车，尤其是那些被业内戏称为“飞机板”、“大怪”、“二怪”的非法改装车辆，一直是公路上一个巨大的安全隐患。它们为了单次运输能装载更多商品车，不惜将车身无限加长、加宽，甚至改为上下双层、并排两列的“双排车”形态。

• 巨大的安全“移动炸弹”：这些超长、超宽的车辆，车身结构极不稳定，尤其是在转弯、刹车时，极易发生侧翻、甩尾等严重事故。其超长的车身严重影响后方驾驶员的视野，超车时极其危险。一旦发生事故，往往是群死群伤的重特大交通事故，对公共安全造成巨大威胁。

• 道路与桥梁的“压路机”：严重超载的车辆运输车，如同移动的“压路机”，对公路路面和桥梁结构造成不可逆的损害，大大缩短了基础设施的使用寿命，增加了国家的养护成本。

• “劣币驱逐良币”的市场乱象：非法改装和超载运输，使得单车运输成本被不正常地压低。这导致守法合规经营的物流企业在竞争中处于绝对劣势，形成了“守法者亏本，违法者牟利”的恶性循环，严重扰乱了整车物流市场的正常秩序。

正是基于这些触目惊心的现实，三部门联合出手，决心从根本上扭转这一局面，让道路运输回归安全与公平。

“三板斧”齐下：全链条、无死角的精准打击

此次《方案》的核心在于“全链条治理”，从车辆的“出生”到“上路”，再到“运营”，都设置了严格的关卡。

第一板斧：严控源头，不让一辆“问题车”出厂上路

治理行动首先从车辆的源头抓起，堵住非法车辆进入市场的入口。

• 市场准入“一刀切”：根据《方案》，各地公安交通管理部门和交通运输主管部门将严格执行国家标准。对于所有新增的车辆运输车，将进行严格的外廓尺寸查验。任何不符合国家标准的车辆，都将无法通过审核，这意味着公安部门不予注册登记（上不了牌照），交通运输部门也不予配发《道路运输证》（无法合法运营）。

• 严管装载“起运点”：新规明确将监管触角伸向乘用车制造企业、物流场站等源头装载环节。交通运输部门将加强对这些场所的监督检查，确保从这里开出的每一辆车都符合装载要求。任何不符合规定的车辆运输车，都将被“禁止出厂（场）上路”。

第二板斧：强化路面执法，让违法车辆“无处遁形”

除了源头管控，《方案》也对路面执法提出了更高要求，织密了一张针对违法车辆运输车的“天罗地网”。

• 划定明确的“违法红线”：什么样的车算违法？《方案》给出了清晰的界定：

• 平头铰接列车：装载超过6辆小汽车

• 长头铰接列车：装载超过7辆小汽车

• 中置轴车辆运输车：装载超过9辆小汽车
  只要超过上述数量，一律被认定为违法运输，并被禁止驶入高速公路。

• 重点区域，重点打击：执法力量将集中在乘用车制造企业厂区周边、物流场站周边以及各大高速公路（包括服务区）。通过日常排查与突击行动相结合的方式，提高执法检查的频率和覆盖面。

• 严惩非法改装与假牌套牌：对于非法改装的车辆运输车，一经发现，不仅要依法处罚，还必须“责令恢复原状”。同时，严禁使用临时号牌的挂车来运输乘用车，堵住利用临时牌照逃避监管的漏洞。

第三板斧：联合惩戒，让违法者“一处违法，处处受限”

为了防止“屡教不改”的现象，《方案》建立了严厉的联合惩戒机制，大幅提高了违法成本。

这一套“组合拳”处罚力度极大，不仅罚车、罚人，更直接与企业的生存经营挂钩，旨在形成强大的震慑效应。

行动为期半年，旨在建立长效机制

据悉，本次专项治理行动将持续6个月。在此期间，三部门将通过明察暗访、联合检查等多种方式，确保各项措施落到实处，取得实效。

这次行动并非一次性的“运动式执法”，其根本目的是为了“标本兼治”，通过半年的集中整治，彻底清除存量违法车辆带来的隐患，同时建立起一套严格的市场准入、源头监管和联合惩戒的长效机制，引导整个整车物流行业告别野蛮生长，迈向高质量、可持续发展的未来。

常见问题解答（Q&A）

问：这次治理行动会影响我买新车的价格和速度吗？

答：短期内，由于运力受到规范，可能会对车辆的运输效率产生一些影响，个别地区的运输成本可能会有小幅波动。但从长远来看，一个规范、安全的物流环境，能够减少事故风险和不必要的损耗，反而有利于整个汽车产业链的健康发展。规范化运营将倒逼物流企业提升管理效率和技术水平，最终会使成本和效率达到一个新的平衡，对消费者购车价格的直接影响预计不会很大。

问：我是一名车辆运输车司机，我应该注意什么？

答：首先，必须确保您驾驶的车辆是符合国家标准的合规车辆，切勿驾驶任何经过非法改装的“飞机板”或“大怪”车。其次，在装载时，严格遵守《方案》规定的装载数量上限，不要抱有侥幸心理。最后，积极配合路面执法检查，确保自身和他人安全，合法合规运营才是长久之计。

问：普通市民可以如何参与或监督？

答：如果您在路上发现疑似严重超载或非法改装的车辆运输车，可以在确保自身安全的前提下，通过拨打“12328”交通运输服务监督电话等渠道进行举报。您的每一次监督，都是对道路交通安全的一份贡献。

总结

三部门的联合治理行动，是向长期危害公共安全的“公路巨无霸”发出的最后通牒。它不仅是一次简单的路面执法行动，更是一场关乎产业升级、市场公平和生命安全的深刻变革。通过此次“刮骨疗毒”式的整治，有望彻底根除车辆运输领域的顽疾，还给公众一个更安全、更有序的道路交通环境，也为整车物流行业的未来铺设一条健康、平坦的发展之路。

本文信息主要参考中国交通新闻网于2025年7月29日发布的文章《三部门联合开展车辆运输车专项治理行动》。