无人车“老司机”Waymo剑指达拉斯，2026年自动驾驶江湖风云再起

2026年，美国德克萨斯州达拉斯的居民将迎来一种全新的出行方式。 谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶“老司机”Waymo已正式宣布，其全无人驾驶网约车（Robotaxi）服务届时将登陆这座牛仔之城。 这一消息不仅标志着Waymo在美国本土的商业版图再添一重要拼图，也预示着其与特斯拉等“造车新势力”在自动驾驶领域的竞争将进入白热化阶段。

这场关乎未来出行方式的竞赛，早已暗流涌动。当科幻电影中的场景逐渐照进现实，方向盘后的“缺席”将如何改变我们的生活？Waymo的这次扩张，无疑是这场变革中一个值得关注的注脚。

从“谷歌X实验室”走出的“老司机”，Waymo的稳扎稳打之路

要说自动驾驶领域的“老司机”，Waymo当之无愧。它的前身是早在2009年就已启动的谷歌自动驾驶汽车项目，可以说，当许多企业还在为“电动化”绞尽脑汁时，Waymo就已经在无人区的赛道上探索了十余年。 这种深厚的“内功”积累，使其在技术路线和商业化落地上，都走出了一条稳健而扎实的道路。

技术“组合拳”：看得更远、想得更全

与一些竞争对手的“纯视觉”方案不同，Waymo从一开始就坚持采用“多传感器融合”的技术路线。 你可以把它想象成一个拥有超级感官的驾驶员：

• 激光雷达 (LiDAR): 就像是车辆的“3D慧眼”，通过发射激光束来精确测量与周围物体的距离，生成360度无死角的3D地图。

• 摄像头: 提供高分辨率的彩色图像，帮助车辆识别交通信号灯、路牌、行人衣着等细节信息。

• 雷达: 能够“穿透”恶劣天气（如大雨、浓雾），有效探测前方车辆的速度和距离。

这些传感器各司其职又互为补充，共同构成了一个强大的感知系统，让车辆“眼观六路、耳听八方”。 再加上背后强大的人工智能“大脑”，能够预测其他交通参与者（包括行人、自行车和其他车辆）未来几秒钟的行为，从而提前做出预判和决策。

商业化落地：从“试验田”到“商业圈”的步步为营

在商业化方面，Waymo同样采取了步步为营的策略。早在2020年，它就在亚利桑那州的凤凰城开启了全球首个面向公众的、完全没有安全员的商业化自动驾驶打车服务。

如今，Waymo的车队已经在美国的凤凰城、旧金山、洛杉矶和奥斯汀等多个核心城市提供服务，每周完成超过25万次的付费出行。 其车队规模已达到约1500辆，并计划在2026年进一步扩大。 为了加快扩张步伐，Waymo还积极与优步（Uber）等网约车平台以及安飞士（Avis）这样的传统租车巨头合作，分别解决获客和车队管理维护的难题，强强联合，优势互补。

剑指达拉斯：Waymo的雄心与棋局

此次宣布进军达拉斯，并计划于2026年同时在迈阿密和华盛顿特区推出服务，清晰地展示了Waymo加速全美扩张的雄心。 选择达拉斯并非偶然，这座城市是美国南部的重要交通枢纽，拥有庞大的人口和活跃的经济。 Waymo官方表示，希望通过引入其自动驾驶技术，帮助达拉斯改善交通安全状况。

与此同时，德克萨斯州对自动驾驶技术也持相对开放的态度，但监管同样在逐步完善。从2025年9月1日起，所有在德州公共道路上运营的完全自动驾驶汽车都必须获得许可证，并遵守严格的安全和运营标准，这对于包括Waymo和特斯拉在内的所有玩家来说，都是必须跨过的门槛。

“鲶鱼”特斯拉：另一条赛道上的激进挑战者

提到Waymo，就不得不提它最强劲的对手——特斯拉。如果说Waymo是稳扎稳打的“学院派”，那么特斯拉就是剑走偏锋的“实战派”。

• 技术路线之争: 特斯拉CEO埃隆·马斯克一直极力推崇“纯视觉”方案，认为通过摄像头和强大的神经网络，就能模拟甚至超越人类的驾驶能力。 这种方案的优势在于成本更低，更容易规模化部署到量产车上。然而，其在面对极端天气或复杂光线环境时的可靠性，也一直是业内争论的焦点。

• 商业模式之争: Waymo专注于打造自己的Robotaxi车队和出行服务平台，而特斯拉则希望通过向现有车主推送“完全自动驾驶”（FSD）软件更新，将数百万辆特斯拉汽车转变为一个庞大的、去中心化的Robotaxi网络。

尽管马斯克多次预言Robotaxi即将到来，甚至计划推出价格约为2.5万美元（约合18万人民币）的入门级自动驾驶汽车，但其商业化进程充满了不确定性。 目前，特斯拉在奥斯汀等地的Robotaxi服务仍处于小范围测试阶段，且车上配有安全员。

常见问题解答 (Q&A)

Q1: 乘坐Waymo自动驾驶汽车真的安全吗？

A: 安全性是Waymo最为重视的核心。根据多项研究和已公布的数据，Waymo自动驾驶系统在避免导致人员受伤的事故方面，表现优于人类驾驶员。 一项研究显示，与人类驾驶员相比，Waymo的伤害事故率降低了85%。 另一份分析报告指出，其导致安全气囊弹出的严重碰撞事故减少了84%，涉及受伤的事故减少了73%。 当然，任何技术都无法保证100%的绝对安全，Waymo仍在通过海量数据持续改进其系统的可靠性。

Q2: Waymo和特斯拉的自动驾驶有什么本质区别？

A: 最核心的区别在于感知硬件和数据来源。Waymo采用激光雷达、摄像头和雷达等多传感器融合方案，构建高精度地图，追求极致的冗余和可靠性。 特斯拉则主要依赖摄像头，通过庞大的量产车队收集真实世界的驾驶数据，来训练其神经网络，走的是一条“视觉+大数据”的路线。 这两种路线各有优劣，最终谁能胜出，仍需市场和时间的检验。

Q3: 以后我们打车都会是无人车吗？还要多久？

A: 自动驾驶出租车（Robotaxi）被普遍认为是未来城市出行的重要组成部分，它有望解决交通拥堵、提升出行效率并大幅降低交通事故率。 目前，像Waymo这样的头部公司已经开启了商业化运营，但距离大规模普及仍有挑战，包括技术成熟度、高昂的制造成本、法律法规的完善以及公众的接受度等。 专家预测，未来5到10年，我们将在越来越多的城市看到Robotaxi的身影，但要完全取代人类司机，可能还需要更长的时间。

总结：一场马拉松，而非百米冲刺

Waymo进军达拉斯，是自动驾驶商业化进程中的又一个重要里程碑。 这场由技术驱动的出行革命，正以超乎想象的速度向我们驶来。Waymo的“稳”与特斯拉的“快”，代表了两种不同的发展哲学，它们的竞争与碰撞，正在加速整个行业的成熟。

对于普通大众而言，我们不必急于判断谁将是最终的赢家。这场竞赛更像是一场考验耐力、技术、资金和战略的马拉松。最终，能够为社会提供更安全、更便捷、更普惠的出行服务的技术，才能真正赢得未来。而我们，正有幸见证一个新时代的开启。

参考来源:

• Waymo官方博客文章，标题为《Waymo is coming to Dallas and Washington, D.C.》

• 福布斯（Forbes）网站发表的文章，标题为《Waymo To Widen Robotaxi Lead Over Tesla With 2026 Dallas Launch》

• 新浪财经等媒体关于Waymo进入达拉斯的报道

• Mashable网站发表的文章，标题为《Waymo to launch autonomous taxis in Dallas in 2026》

• 多份关于Waymo安全数据的研究报告，包括与人类驾驶员的对比分析

• 关于特斯拉Robotaxi项目进展及与Waymo技术路线对比的行业分析文章

• 关于德克萨斯州自动驾驶法规的相关报道