本田思铂睿怎么样：唯一的断板是空间？

直接说结论：思铂睿是一台生不逢时的好车,开上十几万公里依然稳定可靠,底盘质感能和BBA豪华车掰手腕,但后排空间是硬伤。如果你预算六七万想买台二手运动中型车,思铂睿几乎是这个价位最好的选择——前提是你得接受那个局促的后排。

这车算是本田在国内"最有情怀"的产品之一,现在已经停产,只能在二手市场找到。但讽刺的是,当年卖不动的车,如今在二手市场反而成了香饽饽。

先说血统:挂本田标的讴歌

思铂睿和讴歌TSX几乎是同卵双胞胎,在欧洲市场直接就叫雅阁Euro-R,在北美挂着讴歌标。换句话说,你花二十多万买的是挂本田标的讴歌,这才是思铂睿真正的底气。

第一代思铂睿基本就是原汁原味的欧版雅阁/讴歌TSX,底盘调校偏向操控的欧洲风格,和广本雅阁那种舒适取向完全两个路子。有车主开了十几年,跑了23万公里之后还在夸这车"越开越稳",这可不是随便说说的。

动力方面,思铂睿搭载的是那台著名的K24系列2.4L自吸引擎。早期版本用的K24Z5,181匹马力,改款后换成了K24Y5,接近201匹。配合5AT变速箱(后期有8速双离合),这套动力总成在当年算得上本田的"最后良心"——自吸的平顺性和高转的声浪,现在想找都找不到了。

有个细节挺有意思:开过思铂睿的人都说,当你切到S档,把转速拉到5000转以上,那个VTEC介入的声浪能让人头皮发麻。这种纯机械的快感,涡轮增压永远给不了。

底盘质感才是核心竞争力

说实话,思铂睿最值得夸的不是动力,而是底盘。前双叉臂+后多连杆的悬架配置,加上横向稳定杆,整个底盘的扎实感和韧性在同级别里几乎找不到对手。

有车主拿思铂睿和沃尔沃V60、XC60还有奥迪Q5做对比,得出的结论是:“底盘质感在一个水平上,甚至因为重心更低,变向更有信心”。这可不是吹牛,思铂睿的底盘真的有那种德系车才有的厚重感,但又不会像帕萨特迈腾那样硬得发散。

过减速带的时候你就能感受到差别:同样的速度,雅阁可能已经弹得人难受,思铂睿却能把震动收得很干净,悬架回弹速度快,不拖泥带水。高速过弯的时候侧倾控制得也很好,转向精准,235/45 R18的宽胎提供了足够的抓地力。

隔音方面也比普通本田强太多。车主反馈,静谧性甚至能跟奔驰S级有一拼(当然差一点),起码在本田家族里算上等水平。这一点其实不奇怪,毕竟人家有讴歌的底子在那儿。

配置越级,音响是亮点

很多人不知道,思铂睿的配置在当年是相当厚道的,完全不像本田的风格。即使是最低配,座椅记忆、后视镜电动折叠、电动座椅加热、自动空调、大灯清洗、感应雨刷这些都是标配。

最值得一提的是那套5.1声道10扬声器的先锋音响系统,音质好到什么程度?车主说"如果你喜欢开车听歌,这台车能给你完美的体验"。要知道,同级别的马自达阿特兹虽然配了个BOSE,但国产版效果还不如思铂睿的原厂音响。

红黑撞色的座椅够运动,打孔真皮的质感也不错,腰部和肩部支撑到位。换挡拨片响应很快,方向盘手感也厚实,整个驾驶舱的氛围营造得相当不错。

但缺点也很明显

后排空间是最大槽点。2705mm的轴距在B级车里偏短,后排腿部空间确实局促。如果你身高超过1米75,坐后排会比较憋屈。这也是思铂睿当年卖不过雅阁的核心原因之一——中国消费者对空间的执念太深了。

油耗不算低。2.4L自吸配上1.6吨的车重,市区油耗基本在10-11个,高速能降到5-6个。虽然对于运动取向的车来说不算高,但和日系车"省油"的标签比起来,还是让不少人觉得接受不了。

保有量小,配件相对冷门。思铂睿当年销量就不好,停产后更是小众。虽然很多零件和雅阁通用,但一些专用件可能不太好找,维修保养需要找靠谱的修理厂。

新车买不到了。2018年思铂睿被英诗派取代,2019年彻底停产。现在只能在二手市场淘,车况参差不齐,需要仔细甄别。

二手市场的性价比之王

讽刺的是,当年新车卖不动的思铂睿,如今在二手市场反而成了抢手货。主要原因有几个:

一是那批当年想买但被父母拦下的年轻人,现在有经济能力了,想圆当年的梦。二是现在越来越多人意识到,一台车的好坏不只看空间和油耗,操控和驾驶质感同样重要。三是二手思铂睿的性价比确实高得离谱。

目前市场上,2009-2014年的第一代思铂睿,车况正常的话大概在6-8万,2015-2018年的第二代在10-15万。相比当年25万起的新车价格,保值率和雅阁差不多,但驾驶质感甩雅阁好几条街。

有个数据挺能说明问题:思铂睿前五年的平均保值率分别是66.2%、59.7%、51.4%、47.3%、40.8%,在中型车里排第27名。虽然不算特别高,但考虑到这是个小众车型,这个保值率已经相当不错了。

而且本田的可靠性摆在那儿,发动机跑20万公里不大修是常态。有车主2025年更新说,车子已经跑了23.2万公里,“开起来依然很棒”,这种耐用性才是真正的省钱。

适合什么人

如果你符合以下几点,思铂睿会是个好选择:

预算6-15万,想买台运动取向的中型二手车;不需要经常载人,对后排空间要求不高;喜欢自吸发动机的线性动力和高转声浪;追求驾驶乐趣和底盘质感,而不是单纯代步;能接受相对冷门的车型,不在乎街上撞车率。

但如果你是这种情况,就别考虑了:

需要经常坐四五个人,对空间有刚需;预算特别紧,担心后期维修保养成本;追求省油,接受不了10个以上的市区油耗;喜欢开慢车,不care操控和驾驶质感;喜欢随大流,想买保有量大的车。

和竞品比怎么样

同价位的二手运动中型车,主要竞争对手就是马自达睿翼(老马6)、丰田锐志和大众迈腾。

和睿翼比:两车是棋逢对手,都是操控取向,底盘质感都很好。睿翼的外观更激进,掀背版更实用,但内饰配置不如思铂睿,音响也差一截。保值率差不多,就看个人喜好。

和锐志比:锐志是V6后驱,动力更爽,声浪更带感,但油耗也更高(市区13-14个),冬天冰雪路面不好开。如果你在南方,不差那点油钱,锐志确实更爽;如果在北方或者注重经济性,思铂睿更合适。

和迈腾比:迈腾空间大,内饰豪华感强,但底盘偏硬,操控不如思铂睿灵活。而且同年份的迈腾二手价格要贵2-3万,性价比不如思铂睿。

说到底,思铂睿就是那种"懂的都懂"的车。当年生不逢时,错过了最好的市场时机;但产品力扎实,开上十几年依然稳定可靠。现在在二手市场,反而成了预算有限但追求驾驶质感的人的首选。

如果你想花六七万,买一台能和你一起"浪"的车,思铂睿值得认真考虑。前提是你得接受那个小后排,以及路上基本没有撞车的"孤独感"。

参考来源:

• 网通社汽车:本田思铂睿车主口碑

• 汽车之家:二手本田思铂睿车况评测

• 新出行:思铂睿锐·混动深度体验

• J.D. Power:中国汽车保值率研究报告

• 全国工商联汽车经销商商会:月度保值率报告

• 车e估:二手车保值率数据