布加迪威速：一台开在马路上、却像战斗机起飞的“陆地航母”
核心摘要：“布加迪威速”通常指布加迪威龙家族中的高性能敞篷版本——Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse。它搭载8.0升W16四涡轮增压发动机，最大功率约1200马力，0‑100公里/小时加速约2.6秒，官方纪录的敞篷车最高时速达到408.84公里/小时，被认证为当时世界上最快的量产敞篷超级跑车。这款车在中国车展上以约4000万元人民币的价格亮相并预售，是许多车迷心中的“终极梦想座驾”。
一、什么是“布加迪威速”？从威龙家族说起
在车圈里，“布加迪威龙”“威航”“威速”这些名字经常被混用，严格来说：
威龙 / 威航：对应Bugatti Veyron系列。
威速：多数中文媒体用来称呼Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse这一高性能敞篷版本，有时也会泛指Veyron Super Sport等“提速特别猛”的版本。
Veyron系列本身由大众集团复兴的布加迪品牌打造，从2005年生产到2015年，总产量严格限制为450辆，包括硬顶版和敞篷版。其中Grand Sport Vitesse产量为92辆，属于整个车系的“最强敞篷形态”。
二、一台装在马路上的“技术怪兽”
心脏：W16四涡轮增压发动机
威速的核心，是一台8.0升W16四涡轮增压发动机，简单来说，就是两台V8发动机以“W”形拼接在一起，再加上四个涡轮增压器。在Grand Sport Vitesse上，这台机器可以输出约1200匹马力，扭矩达到1500牛·米。想象一下：
普通家用轿车一般只有150‑200匹马力，城市SUV也就在200‑300匹左右，而威速的发动机相当于把6‑8台普通家用车的动力，硬塞进一台车里。性能数据：随便一踩就是“飞”起来
根据布加迪官方和技术认证机构的数据：这是什么概念？
你在一条高速公路上，踩到底，大概也就120公里/小时限速附近开。
威速在你刚刚“加速起步”的那一刻，就已经快到要被监控探头抓拍很多次了。最大功率：约1200匹马力（883千瓦）
最大扭矩：1500牛·米，在3000‑5000转/分区间即可爆发
0‑100公里/小时加速：约2.5‑2.6秒（不同测试略有差异）
0‑200公里/小时：约7秒出头
敞篷版最高时速纪录：408.84公里/小时，经德国TÜV等机构认证，是当时全球最快的量产敞篷车。
空气动力学与“极速模式”
为了在400公里/小时以上仍然“贴地飞行”，威速在空气动力学上下了苦功夫：车身大量使用碳纤维材料，降低重量，同时提高强度；前部进气口加大，后部配双扩散器和中置双出排气，车顶还有一个非常显眼的顶翼（roof spoiler）。当插入“极速钥匙”（Speed Key）后，车身会进一步降低，后翼子板角度调整，扩散器襟翼关闭，让整车变得更低、更平，以减小风阻，从而解锁更高的极速。这种设计在Veyron硬顶Super Sport上也有应用。
三、一台“能买菜”的1200马力怪兽？
很多人以为，像威速这种1200马力的车肯定非常难开、暴躁、可怕，但工程师的目标恰恰相反：他们希望这辆车在极限时是超级跑车，在日常代步时又像一台舒适的高级轿车。
四驱系统：保证动力不会一踩就“烧胎打滑”，雨雪天也有更好的稳定性。
变速箱：双离合变速箱换挡迅速且平顺，在市区低速走走停停也不会顿挫感明显。
悬挂与舒适：可调阻尼减振，兼顾赛道与日常舒适，空调、音响等配置一应俱全。
有媒体形容，它的驾驶感受可以像大众高尔夫一样轻松，但只要你右脚敢多踩一点，后面就是随时“起飞”的推背感。
四、生产与稀缺：限量450台的工程艺术
整个Veyron系列生产周期从2005年到2015年，总产量被严格控制在450辆，其中：
300辆为硬顶版（包括1001马力的Veyron 16.4和1200马力的Super Sport），
150辆为敞篷版（包括Grand Sport和更强力的Grand Sport Vitesse）。
布加迪在2015年宣布售出最后一辆Veyron，底盘编号450的“La Finale”正是Grand Sport Vitesse版本，在日内瓦车展亮相，标志着车系的正式落幕。
五、中国与威速：4000万级“玩具”的真实门槛
售价与税费
在2012年北京车展和2013年上海车展期间，媒体多次报道布加迪威速在中国市场的预售价格达到约4000万元人民币。据报道，有30岁左右的中国买家在展会现场就下了订单，并赴法国进行个性化定制，比如爱马仕真皮内饰等。有海外报道提到，威速在北美市场的起步价约在200万‑250万美元级别，如果再叠加某些国家（包括当时中国）的高额关税与消费税，终端价格轻松翻倍甚至更高。
使用成本：不止是买得起，还要“养得起”
威速这种级别的车，真正恐怖的往往不是车价，而是持有成本：轮胎：极速状态下，轮胎寿命据说只有十几分钟，而在正常使用中，也是价格极其昂贵且更换频率高。
油耗：在市区“温柔”开，油耗已经在二十几升/百公里，稍微激烈一点，30升/百公里毫不夸张，属于“看见加油站就想去”的类型。
保养与维修：布加迪要求极为严苛的检测和维护，大量零件需要从法国空运，单次常规保养的价格就足够买一台不错的家用车。
六、技术小拓展：为什么敢做W16和四涡轮？
简单来说，布加迪要在一台兼顾日常使用的量产车里实现400+公里/小时的极速，需要同时满足以下条件：
动力足够：W16+四涡轮让它在保持一定可靠性的前提下，压榨出超千匹马力。
散热足够：四个涡轮和中冷器，配合复杂的进气与冷却系统，让发动机能在高负荷下长时间工作而不过热。
抓地力足够：四驱系统、特制米其林轮胎、宽大的车身与精心调校的空气动力学，共同保证动力不会浪费在空转上。
这套组合在当时是极为超前的工程选择，也为后续的Chiron等车型奠定了技术基础。
七、威速在整个Veyron家族中的位置（数据概览）
下面的表格汇总了Veyron家族主要版本的关键参数，方便直观比较：
| 版本 | 车身形式 | 最大功率（约） | 极速纪录 / 官方值（公里/小时） | 产量（辆） |
|---|---|---|---|---|
| Veyron 16.4 | 硬顶 | 1001 PS | 407 km/h（当时最快量产车） | 252 |
| Veyron 16.4 Super Sport | 硬顶 | 1200 PS | 431.072 km/h（吉尼斯纪录） | 48 |
| Veyron Grand Sport | 敞篷 | 1001 PS | 约360+ km/h（普通限速） | 58 |
| Grand Sport Vitesse | 敞篷 | 1200 PS | 408.84 km/h（最快量产敞篷） | 92 |
Q&A：你可能还想知道的几个问题
威速和普通的威龙有什么区别？
威速通常指的是Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse，是基于普通敞篷版Grand Sport升级而来的高性能版本，动力从1001马力提升到1200马力，空气动力学套件加强，并成为当时全球最快的量产敞篷车。威速在中国真的有人买吗？
有。多篇报道显示，在2012年北京车展和2013年上海车展上，布加迪中国就以约4000万元人民币的价格预售出威速Vitesse，买主多为30岁左右的高净值人群，还常常定制爱马仕等高级内饰。408公里/小时真的能在普通马路上开到吗？
法律上绝对不行，绝大多数国家的高速公路限速都在120‑130公里/小时之间。408公里/小时的纪录是在封闭测试场地、由专业车手在严格安全条件下进行并经技术机构认证的，属于“工程极限展示”。威速的日常油耗大概多少？
这类车没有特别“温和”的工况，综合来看，城市油耗很容易突破20‑30升/百公里，激烈驾驶时甚至更高，需要按“按箱算油”的心理准备。为什么现在二手威速价格仍然那么高？
一方面是全球产量极其稀少，整车又是工程与艺术的结晶；另一方面，它的“传奇属性”和品牌故事让它成为超跑圈的重要收藏品。加上高昂的持有成本，本身就筛掉了大量玩家，进一步推高了稀缺性。
参考来源
布加迪官方网站关于VEYRON 16.4、Super Sport、Grand Sport Vitesse车型介绍及技术页面。
Bugatti Newsroom关于Veyron速度纪录和最后一台Veyron售出的新闻稿。
维基百科条目：Bugatti Veyron，包含生产时间、产量、各版本参数和速度纪录。
维基百科条目：List of production car speed records，关于Veyron Super Sport 431.072 km/h平均速度纪录的说明。
百度百科：布加迪威龙16.4、布加迪威速相关条目，对中文命名与中国市场的补充信息。
新浪、中国新闻网等媒体关于布加迪威速在中国车展的报道，涉及4000万元人民币预售价格及中国买家情况。
Top Gear等媒体关于Veyron极速测试时轮胎与燃油续航时长的报道，反映极端工况下的使用特点。
