利益驱使下的“无烟战场”：揭秘汽车行业网络黑产全链条

摘要：截至2026年初，中国汽车市场已进入深度整合期，但与技术创新并行的，是一场愈演愈烈的“舆论暗战”。从AI合成的虚假自燃视频到工业化量产的“拉踩”评论，网络黑公关、黑水军已演变为分工明确的灰色产业链。据统计，头部车企每年需投入超10%的公关预算用于应对恶意抹黑。2025年下半年，工信部等六部门联手重拳出击，加之多起标杆性法律诉讼的宣判（如2026年1月比亚迪起诉博主获赔201万元案），标志着汽车行业网络黑产正迎来前所未有的治理高压。本文将起底这一黑产的运作逻辑、技术手段及治理困局，探讨“拉踩”风气何时能真正平息。

一、 “姚十八”案与201万罚单：汽车舆论场的法律风向标

2026年1月22日，一起旷日持久的商业诋毁案迎来终审判决。抖音账号“大秦军陕团”博主姚某强因在测试方程豹豹5时，通过极端超速、开启暖风车窗等手段恶意制造“百公里18升油耗”假象，被法院认定构成商业诋毁，判赔201万元人民币。

这不仅是一个博主的破产，更是整个汽车舆论场的一个转折点。过去，黑公关往往隐身于“言论自由”和“个人测评”的保护伞下，维权周期长、取证难、赔偿金额低，使得抹黑竞争对手的成本低到可以忽略不计。但2025年以来的多起案例显示，监管层与司法部门正通过“高额赔偿+刑事追责”的方式，释放出零容忍的信号。

二、 黑产起底：从“小米步枪”到“工业化造谣”

传统的黑水军或许只是几个发帖员的“灌水”，但2026年的汽车黑产早已完成了技术迭代。这一产业链条通常由四个核心环节组成：

1. 策划端：躲在暗处的“战略家”

通常是某些缺乏核心竞争力的车企通过第三方公关公司（MCN机构）下单。他们不直接参与执行，而是制定“打击目标”，例如：在竞品新车发布会当天，制造“安全缺陷”或“销量造假”的负面话题。

2. 内容工厂：AI生成的“信息炸弹”

2025年以来，生成式AI成为了黑产的“核武器”。

• AI视频合成：通过AI将国外某起不相关的车辆事故视频“换壳”为国内某品牌。

• 文案批量化：AI可以一秒钟生成100篇逻辑看似通顺、实则完全捏造的“车主投诉”文章，绕过平台的关键词审核机制。

3. 分发矩阵：主板机的“暴力美学”

在黑产作坊中，成百上千块手机主板被组装成“主板机箱”，一台设备即可模拟上万部实名手机。它们能在短时间内涌入直播间或评论区，利用“拉踩”话术（即：在夸赞A品牌的同时，恶意贬低B品牌）瞬间刷爆评论区，误导普通算法推荐。

4. 账号经营：黑自媒体的“流量套现”

一些名为“XX说车”的自媒体，表面客观，实则“看钱说话”。收了“保护费”就吹捧，没收钱就盯着竞品的小瑕疵无限放大，甚至自导自演“维权戏码”。

三、 为什么汽车行业是黑产的“重灾区”？

1. 行业内卷与“饭圈化”情绪

随着新能源渗透率突破50%，市场已由增量竞争转为残酷的存量博弈。汽车作为高价值大宗消费品，消费者的决策极易受口碑影响。车企为了生存，不得不卷入这场舆论攻防。
同时，汽车品牌开始出现“饭圈化”倾向。品牌粉丝之间的对立情绪被黑产利用，黑产只需抛出一个争议话题，两派粉丝便会自发进行大规模的谩骂与“拉踩”，黑产则坐收流量之利。

2. 违法成本与获利空间的失衡

一名业内人士透露，在2024年，制造一条热搜的成本有时仅需几万元，而给品牌带来的名誉损失可能高达数亿元。以蔚来汽车为例，其公共关系专家在2025年透露，虚假造谣信息曾给公司造成保守估计28亿元的销售损失，而处理这些舆情的直接成本也高达上千万元。

四、 2025-2026：国家利剑出鞘

针对日益猖獗的汽车网络黑产，国家层面已展开多维度打击：

• 六部门专项整治：2025年9月，工信部、中央网信办、公安部等六部门启动了为期3个月的专项行动，重点打击恶意诋毁、造谣抹黑、操控流量等行为。

• “清朗·整治涉企黑嘴”专项：2025年，中央网信办将整治涉企侵权信息列为年度重点，不仅处置违规账号，更倒查背后的MCN机构和企业雇主。

• 车企防御同盟：由中国汽车工业协会发起的“中国汽车反网络黑产自律联盟”已扩容至30余家成员。比亚迪、长城、吉利、小米等车企相继设立“网络举报中心”，最高悬赏500万元征集黑产线索。

数据对比：传统水军 vs. AI黑产 (2025年度数据估算)

五、 Q&A 问答区

Q1：作为普通消费者，如何辨别评论区里的“水军”？
A： 留意三个特征：一是时间密集度，短时间内出现大量内容雷同的负面评价；二是话术套路，经常使用“拉踩”对比（如：A车配置真好，不像B车…）；三是账号背景，点开评论者头像，若发布内容全是攻击性言论且没有生活化内容，大概率是专业账号。

Q2：车企悬赏500万抓黑产，是真的发钱吗？
A： 是真实的，但门槛极高。举报人需要提供能够闭环的证据链，包括：黑公关合同、转账记录、内部聊天截屏等。目前已有多名行业“深喉”通过此类渠道获得数十万元不等的奖励。

Q3：网络黑产被整治，车价会跌吗？
A： 间接相关。当车企不再需要投入数亿元应对无端的舆论攻击时，这部分营销溢价可以转化为研发资金或直接回馈消费者。更重要的是，健康的竞争环境下，车企会更专注“卷”产品而非“卷”口水。

Q4：AI合成的造谣视频法律如何界定？
A： 2025年实施的《生成式人工智能服务管理办法》明确规定，任何组织和个人不得利用AI从事商业诋毁。利用AI合成虚假事故视频属于严重的侵权行为，一旦造成重大损失，将面临民事赔偿乃至诽谤罪、破坏生产经营罪等刑事指控。

六、 结语：让评价回归产品，让流量回归价值

“拉踩”风气何时能休？答案不在于黑产技术的消亡，而在于法治篱笆的收紧与企业竞争底线的重塑。

当201万的罚单成为常态，当“键盘侠”背后的雇主被揪到阳光下，当算法不再为争议和戾气提供流量温床，汽车行业的竞争才会重回正轨。2026年的这场“清朗行动”，不仅仅是为了保护车企，更是为了保护每一位普通消费者——在透明、真实的舆论环境中，选到那辆真正适合自己的车。

参考来源：

1. 《人民财评：别让“黑公关”成了车企的“难关”》，载于人民网观点频道，2025年10月。

2. 《六部门联合开展汽车行业网络乱象专项整治行动》，工业和信息化部官网，2025年9月。

3. 《比亚迪诉博主姚某强商业诋毁案终审宣判》，网易新闻，2026年1月22日。

4. 《2025年中国新能源汽车消费者洞察报告》，麦肯锡咨询。

5. 《起底车圈“黑水军”：主板机下的工业化造谣》，央视新闻深度报道，2024年8月。