梅赛德斯-奔驰V8引擎回归_63系列经典动力强势归来

如果用一句话来概括这次事件，那就是：在经历了短暂的“四缸阵痛”后，梅赛德斯-AMG似乎正在聆听市场的呼声，经典V8引擎有望在2026年重返部分“63”系列车型，尤其是备受瞩目的C级和E级。

关于梅赛德斯-AMG“63”系列动力配置的调整，这事儿最近在车圈子里闹得沸沸扬扬，简直就是一出跌宕起伏的剧情片。前有大刀阔斧地向小排量四缸混动转型，后有传闻中的V8“真香”回归。这背后究竟是技术路线的摇摆，还是对市场反馈的及时响应？作为一个关注汽车行业多年的观察者，我觉得这事儿值得掰开了揉碎了聊聊。

一代名机与“信仰”的缺失

说起AMG的“63”系列，很多车迷脑海里首先浮现的肯定是那台代号为M177的4.0升V8双涡轮增压发动机。 低沉浑厚的声浪、随叫随到的澎湃动力，以及“一人一机”铭牌所代表的匠人精神，这些元素共同构筑了AMG高性能车的“灵魂”。

然而，在日益严苛的全球排放法规和电气化浪潮的双重压力下，奔驰在前两年做出了一个颇具争议的决定：在新一代AMG C63上，用一套2.0升四缸发动机与电动机组成的插电混动系统取代了经典的V8。 这套系统参数确实亮眼，综合马力高达680匹，扭矩更是突破1000牛·米，零百加速也相当迅猛。 但问题是，冰冷的数据并不能完全替代情感上的链接。很多AMG的拥趸表示，没有了V8那独有的声浪和线性的动力输出，新款C63S E Performance（这个名字也长得惊人）感觉失去了“AMG的灵魂”。

这种“灵魂缺失”直接体现在了市场表现上。有报道称，换装四缸后的C63在德国本土的销量“惨到爆”，甚至被竞争对手宝马M3Competition以巨大的差距甩在身后。 市场用脚投票，表达了对这种“激进”转型的“不买账”。

V8回归的传闻与现实考量

正是在这种背景下，关于AMG将重启V8发动机并将其重新搭载到C63和E63等车型上的传闻开始甚嚣尘上。 多个消息源指出，奔驰正在对那台经典的4.0升V8进行修改，使其满足最新的欧7排放标准，并有望在2026年回归。

这听起来就像是给那些因为“失去V8”而感到失落的车迷们打了一针强心剂。毕竟，对于很多追求极致性能和驾驶体验的用户来说，大排量内燃机带来的那种直接、纯粹的感受是小排量发动机难以比拟的。 尤其是在这个“全民电气化”的大背景下，V8的存在本身就带有一种“反叛”的浪漫主义色彩。

不过，事情并没有那么简单。尽管有诸多报道和“内部消息”指向V8的回归，但梅赛德斯-AMG官方对此一直保持着谨慎的态度，并未给出明确的肯定答复。 甚至有AMG内部人士曾表示，V8回归的说法“完全是无稽之谈”。

更现实的问题在于，将V8发动机重新塞进原本为四缸甚至六缸动力系统设计的车架里，并非易事。现款C级和E级平台在结构上可能并未完全兼容V8动力总成，要想实现V8的回归，可能需要对车架进行“重大结构性变化”，这涉及到大量的工程改造、碰撞测试以及排放认证，成本预估高达数亿欧元。 在C级和E级车型生命周期的后半段进行如此大规模的改动，从商业角度看似乎并不划算。

CLE 63：V8重燃希望的“先行者”？

然而，最近的一些消息再次让V8的火苗重新燃起。有多方报道指出，即将发布的梅赛德斯-AMG CLE 63车型已确认将搭载一台全新的4.0升V8双涡轮增压发动机，并且很可能采用之前仅在AMG GT Black Series等高性能车型上使用的平面曲轴设计。

这个消息非常关键。CLE系列可以看作是C级和E级Coupe/Cabriolet车型的整合与替代。如果在CLE 63上成功搭载了新的V8，那么这无疑为C63和E63在未来采用相同的动力系统提供了可能性。毕竟，共享平台和技术是汽车制造商降低成本、提高效率的常见做法。

新的V8发动机据说会融入轻度混合动力技术。 这也是一个在环保法规下兼顾性能与效率的折中方案。通过电动机的辅助，可以在一定程度上弥补大排量发动机在低转速时的响应，同时降低油耗和排放。不过，也有人担心，采用平面曲轴可能会让新款V8的声浪与传统AMG那种低沉的“大盘鸡”咆哮有所不同，可能会更偏向于高亢尖锐的风格。 对此，有传闻称AMG可能会通过车内音响系统来模拟或增强经典的V8声浪。 这多少有些“数字移民”的味道，让一些纯粹主义者感到不适。

未来猜想与“情怀税”

所以，未来的剧情很可能是这样的：

1. CLE 63率先搭载新V8。 这将是AMG对新V8技术和市场反应的一次试水。如果CLE 63搭载V8的市场表现良好，将为C63和E63的V8回归铺平道路。

2. C63和E63在2026年左右进行改款，并有望重新搭载V8。 这台V8很可能就是CLE 63上使用的那台带有轻混技术的平面曲轴V8。 这种“回炉重造”的策略，很大程度上是为了回应市场的强烈不满。

3. V8车型可能会与现有的四缸混动车型并存，或者作为更高阶的版本出现。 毕竟，四缸混动在数据上依然有其优势，并且在某些市场可能更受欢迎。

4. 价格上涨几乎是必然的。 重新引入V8、进行平台改造以及混合动力技术的应用，这些都会增加成本。消费者为V8情怀买单，恐怕要付出更高的“情怀税”。参考目前AMG G63在国内超过250万元的售价，以及CLE 53车型定价可能在100万元上下的猜测，未来CLE 63以及搭载V8的C63/E63价格会是怎样，大家可以自行脑补。

总结一下：

梅赛德斯-AMG此番被传出将让V8引擎回归“63”系列，与其说是技术路线的突然转向，不如说是对市场真实声音的务实回应。 毕竟，对于很多AMG的核心用户来说，V8并不仅仅是一个发动机，它代表着一种态度、一种文化、一种无可替代的驾驶体验。在电气化不可逆转的时代浪潮下，如何在高性能、环保法规和用户情感之间找到平衡，是每一个传统性能品牌都在探索的难题。

AMG选择在关键时刻“刹一脚”，考虑让V8以一种更现代、更环保的方式回归，这至少说明他们并没有完全抛弃传统，依然愿意为了那些最硬核的车迷而做出改变。当然，新的V8会带来怎样的驾驶感受和声浪体验，是否还能重现往日的辉煌，这都还是未知数。但无论如何，V8重返的消息，本身就足以让不少人心潮澎湃了。

让我们拭目以待吧，看看2026年，那些承载着V8传奇的AMG“63”系列，能否再次发出那令人血脉贲张的咆哮。

引用来源：

• Car and Driver. V-8 to Return to Mercedes-AMG C-Class and E-Class Models by 2026.

• AutoBuzz.my. Mercedes-AMG改变主意？-V8引擎据报道将在2026年重返C 63和E 63!.

• Jalopnik. Mercedes-AMG V8s Will Return Because Nobody Wants A Turbo Four.

• 澎湃新闻. 用户喜欢那就给，C级/E级AMG车型被曝将迎来V8引擎回归.

• 易车号. 奔驰C63将改回V8发动机，2.0t真的不香.

• YouTube (DPCcars). 2026 Mercedes-AMG to Return With V8 Engine With Upcoming CLE 63.

• 车家号 (车质网). 梅赛德斯奔驰AMG正在开发新V8发动机.

• 车家号 (小号撩车). 2.0T只是过渡！AMG C/E级密谋重回V8发动机有望2026年发布.

• Motor1.com. Bad News: The AMG C63 Won't Get a V-8 Engine.

• Canal Carro. 梅赛德斯-AMG 带来带有未来感的V8 引擎回归.

• ca汽车频道. Mercedes-AMG CLE 63动力确定引發V8引擎回歸聯想.

• Wikipedia. Mercedes-Benz M176/M177/M178 engine.

• CAR Magazine. Mercedes-AMG CLE 63 Seems Set for V8 Return.

• 车家号 (知车闻). 2026款AMG C63改款动力大调整：六缸插混救场，V8情怀难圆.

• automachi.com. Mercerdes-AMG 老板：因为没有V8 引擎所以流失了一些顾客.