2023款奔驰GLC300开起来怎么样(奔驰glc300好开吗)

梅赛德斯-奔驰的九速自动变速器将这些输出分配给所有四个车轮。虽然功率输出保持不变，但值得注意的是扭矩比老款增加了30Nm。

这使得它成为一款合格的、甚至是快速的中型豪华SUV。有多快？0-100公里/小时的基准冲刺时间据称为6.2秒，这比今天很多热销车型都快。

然而，虽然6.2秒无疑是一个可敬的加速率，但GLC300在起步时并不感觉那么快。这表明，虽然GLC300确实在起跑线上很迅速，但它仍然不慌不忙，即使你对它的右脚要求很高。

我们在方向盘后面花了几个小时，逐渐爬上了巴塞罗那北部的比利牛斯山脉。虽然从海平面上爬升775米，全程150公里左右，听起来并不费劲，但这几乎全是上坡。

GLC300没有错过任何一个节拍，从未感到压力或动力不足。相反，这款中型车以一种轻松和安静的方式吞噬了所有的点击率，让人想起它更大的S级旗舰表弟。

这也是让你感到吃惊的地方--车厢内保持了多大的安静，只有极少的道路和风噪渗入到原本安静的车厢内。这要归功于梅赛德斯在GLC的隔音方面所做的工作--从注入底盘各个中空部分的轻质隔音泡沫，到喷洒在底盘可能发生振动的接触点上的一层薄薄的硅胶，再到侧窗上的一层薄薄的双层玻璃--新GLC内部的噪音抑制必须被听到（或不听到）才能相信。

毫无疑问，可选的空气悬架也发挥了它的作用，它提供了一种缓冲的乘坐感觉，绝不会过于柔软，但却足以熨平大多数道路上的有害物。

可选的空气悬架设置也带来了四轮转向，它可以以两种方式之一工作。在低速行驶时，后轮与前轮的转动方向相反（4.5度），从而使GLC的转弯半径减少90厘米。这使得GLC在狭窄的城市街道上很容易操纵，也更容易停车。

在更高的速度下--超过60公里/小时--后轮与前轮同向转动，增加了高速行驶时的稳定性。

我们在与GLC相处的过程中，在乡村小路上进行了长时间的动态驾驶，对这两方面进行了测试。在较高的速度下，你无法真正感觉到后轮在工作，但你确实注意到整体转向的精确性，这款接近两吨重（1925公斤）的SUV渴望探索一些扭曲的路段。

一些重型SUV在更冒险的驾驶下可能会出现转向不足的情况，而GLC300仍然坚持自己的路线，熟练而自信地转弯。

同样，利用该系统的慢速行驶能力，GLC在山顶的发卡弯和村庄的小道上急速转弯，让人惊讶和高兴。任何住在城市内部飞地的人都会喜欢这个功能，飞地的定义是狭窄的巷道和更窄的转弯圈。

也许最大的惊喜来自于越野。是的，我们知道一辆新的GLC--任何GLC--都不可能冒险进一步越野，而只是在碎石车道上或也许在树木稀疏的森林小道上。但是，梅赛德斯的工程师们热衷于强调GLC在越野方面的能力。

当地的一个四轮驱动公园提供了背景，简而言之，GLC不仅有能力，而且在一些相当艰难的条件下也很出色。

陡峭的爬坡和更陡峭的下坡都不是GLC的对手，它使用了所有可用的系统来驾驭通常只保留给军用G-Wagens的地形。我们花了大约一个小时的时间爬坡、下坡、爬行、三轮车、翻车，GLC没有错过任何一个节拍，也没有把车轮弄错。