我国第一批国产汽车是什么牌的_揭秘中国首款自主品牌汽车

如果你要问中国第一批国产汽车是什么牌子，这个问题得这么看：如果说新中国成立后第一辆从生产线上开下来的“国产汽车”，那是“解放牌”卡车。但这玩意儿是卡车啊，咱们平常说的“汽车”更多是指小轿车。所以，如果你问的是新中国第一辆国产小轿车，那答案就是“东风牌”轿车。而如果再往后看一点，说到能代表中国汽车工业“高端大气上档次”的，那还得是“红旗牌”高级轿车。这三者，就像是中国汽车工业萌芽时期并蒂开出的三朵金花，各有各的故事，各有各的意义。

历史的尘埃与闪光

话说新中国刚成立那会儿，路面上跑的汽车基本都是进口的“万国牌”，这光景搁谁看了都不舒服。伟人那句“什么时候能坐上我们自己制造的小汽车来开会就好了”的愿望，像一颗火种，点燃了中国汽车人的热情。 于是，在“一五”计划的重点项目中，建设汽车制造厂被提上了日程。 1953年，吉林长春，第一汽车制造厂（也就是后来家喻户晓的“一汽”）破土动工，这标志着新中国汽车工业的正式起步。

三年时间，在“三年建厂并投产”的口号下，新中国的建设者们硬是在一片荒原上“抠”出了一个现代化汽车厂。 1956年7月13日，一个足以载入史册的日子，第一辆国产汽车——“解放牌”CA10型载货汽车，在长春第一汽车制造厂的总装线上缓缓驶下。 “解放”这个名字，据说还是朱德同志提议，并得到毛主席赞同的。 它的诞生，彻底结束了中国不能自己制造汽车的历史，虽然它是辆卡车，但意义非凡，堪称共和国汽车工业的“开山之作”。 当时，人们对这辆“大绿皮”的热情简直可以用“狂热”来形容，司机于丰年回忆，人们围着车看不够，争着抢着要坐，连翼子板上都坐满了人，那种自豪感，是现在无法想象的。

轿车梦的启程：东风初现

造出了卡车，轿车梦自然也提上了日程。毕竟，毛主席还盼着坐上自己的小汽车呢。1957年，一机部正式给一汽下达了试制轿车的任务，而且要求是“愈快愈好”。 然而，当时的条件可谓是“四无”：无资料、无经验、无工装、无设备。 别说造轿车了，很多工人连轿车长啥样都没见过。 这搁现在听着简直是天方夜谭，但在那个年代，硬是靠着一股子拼劲和智慧，中国汽车人开始了他们的征程。

他们借鉴了国外的一些车型，比如法国的西姆卡（Simca Vedette）作为车身结构的蓝本，发动机则参考了德国的奔驰190。 设计师们在借鉴的同时，还巧妙地融入了中国元素，比如车头那条栩栩如生的金龙，以及车尾仿照中国古代宫灯设计的尾灯，座椅面料更是采用了真丝织锦，仪表盘用上了福州漆器，旋钮开关竟然是象牙雕刻的！ 这不是简单的模仿，而是在学习中融入了自己的民族风格，用今天的话说，这叫“文化自信”。

1958年5月12日，经过不到半年的艰苦攻关，中国第一辆国产小轿车——“东风”牌CA71型轿车，在一汽诞生了。 没错，就是“东风”，取自毛主席“东风压倒西风”的著名论断，这个名字就带着一股子豪迈劲儿。 “东风”CA71的出现，标志着中国结束了不能生产轿车的历史，开启了民族轿车工业的序幕。 它的诞生，也让毛主席终于能坐上自己国家制造的小汽车。

国车风范：红旗的崛起

“东风”CA71虽然意义重大，但它毕竟是参照中档轿车研制的。为了满足更高层面的需求，一汽又紧锣密鼓地开始了高级轿车的研制。他们参考了美国克莱斯勒帝国车型，经过33个昼夜的奋战，1958年8月1日，第一辆高级轿车试制成功，并正式命名为“红旗”。 虽然这辆样车还不具备投产条件，但经过后续的改进和设计，最终定型为CA72型，并在1959年8月正式投产。

1959年国庆十周年庆典上，首批生产的红旗CA72型轿车惊艳亮相，接受检阅，从此“红旗”一举成名，成为国家的象征和民族的骄傲。 红旗CA72甚至被载入《世界汽车年鉴》，成为世界级名车。 那个年代，红旗不仅仅是一辆车，它代表着一个国家的工业实力和民族精神。外国政要访华，点名要坐红旗车，这本身就是一种认可，一种敬意。

总结一下

所以，回到最初的问题，我国第一批国产汽车是什么牌的？

• 如果说新中国第一辆汽车（载货汽车），那是解放牌。
• 如果说新中国第一辆轿车，那是东风牌。
• 而说到第一辆高级轿车，以及后来成为国家象征的，那是红旗牌。

它们都诞生于新中国第一个汽车制造厂——长春第一汽车制造厂。这段历史，不仅仅是造出了几辆车那么简单，它背后是中国工业从零起步、自力更生、艰苦奋斗的缩影。每一辆“解放”、“东风”、“红旗”都承载着那个时代中国人的梦想与荣光。如今，中国汽车工业早已今非昔比，但回望来时路，这些“第一”的诞生，依然是值得我们铭记和致敬的里程碑。