BMWi4动力测评_宝马i4新款电动性能全面解析

宝马i4，这台被不少人视为电动时代“宝马范儿”的代表，在动力和性能层面究竟有何独到之处？坊间传闻颇多，是徒有其表还是真材实料？今天咱们就来聊聊这台电动四门轿跑的“内功”。

如果非要用一句话总结：宝马i4在动力性能上提供了从满足日常通勤到媲美M Power的多种选择，并且在电动化的基础上努力保留了宝马引以为傲的驾驶乐趣，但同时也面临一些电动车共有的挑战。

电驱架构与性能表现：不同版本，不同“脾气”

宝马i4并非单打独斗，它提供了多个动力版本，以满足不同用户的需求。从目前来看，主要有i4 eDrive35、i4 eDrive40以及性能旗舰i4 M50。

• i4 eDrive35: 作为入门版本，它搭载的是后驱单电机，最大功率210千瓦，峰值扭矩400牛·米。 零百加速时间为6秒。 这个数据对于日常驾驶来说绰绰有余，甚至可以说得上是轻快。毕竟，谁会天天地板电呢？

• i4 eDrive40: 同样是后驱单电机，但动力更强劲，最大功率250千瓦，峰值扭矩430牛·米。 零百加速时间进一步缩短至5.7秒。 这已经迈入了运动轿车的行列，超车并线都会更加得心应手。

• i4 M50: 这才是真正让M Power粉丝们“触电”的版本。它配备了前后双电机，实现了四轮驱动，系统最大功率高达400千瓦（约544马力），峰值扭矩更是达到了惊人的795牛·米。 在Sport Boost模式下，这些数据会瞬间爆发，零百加速时间仅需3.9秒。 别小看这不到4秒的加速，这已经可以和一些传统燃油M车型掰掰手腕了。 用车主的话来说，开起来跟宝马X3M、X4M的感觉差不多，甚至在提速和底盘方面有过之而无不及。

从数据上看，i4 M50无疑是性能的佼佼者，它是由BMW M部门调校的首款纯电动车型，悬架、制动系统等方面都经过了 khusus（特别）的强化。 但正如一位知乎车主所说，如果非要和M3、M4这样的燃油性能标杆相比，i4 M50更像是M340i的电动替代品，而非M3的纯电版本。 这并非贬低，而是客观指出其定位的差异。毕竟，电车的动力输出特性与燃油车有着本质区别，那种循序渐进的动力爆发和高转速的声浪，是电车难以复制的。

驾驶乐趣的“电”味儿

宝马一直以来都强调“纯粹驾驶乐趣”，即便进入电动时代，他们也试图将这一基因传承下去。i4在这方面做了不少努力。

• 底盘调校: 宝马i4基于CLAR纯电平台打造，并且在底盘方面下足了功夫。 它采用了前双叉臂、后五连杆的悬挂结构，并提供了M自适应悬架等配置。 有用户反映i4的底盘质感很好，滤震性高级，悬挂支撑性和晃动幅度更小，比一些新势力车型表现要强。 i4的重心比燃油版3系低了53mm，配合接近50:50的前后轴荷比例（后驱版本45:55），理论上能带来更好的操控稳定性。

• 动能回收: 宝马i4的动能回收系统被不少用户称赞，认为其表现自然、线性，接近燃油车挂挡滑行的感觉。 这对于习惯了燃油车驾驶感受的用户来说，无疑降低了适应难度。

• 电动模拟音浪: 为了弥补电动车缺乏声浪的“遗憾”，i4提供了电动模拟音浪功能，试图营造出沉浸式的驾驶体验。 这个见仁见智，有人觉得是画蛇添足，有人觉得增添了一丝驾驶激情。

然而，电动车的重量依然是一个不容忽视的因素。i4 eDrive40的最低车身重量超过2吨，i4 M50更是达到了2.2吨以上。 尽管宝马在轻量化方面做了努力，采用了铝质材料等，但这个重量对于操控依然会带来一定影响。同时，有车主反馈i4在刹停时存在点头现象，这似乎是不少电动车的通病。

续航与充电：实用性的考量

抛开性能不谈，作为一台电动车，续航和充电是绕不开的话题。

• 续航里程: 宝马i4提供了不同的续航版本。在中国市场，i4 eDrive40的CLTC续航里程可达625公里，i4 M50的CLTC续航里程为560公里。 入门版的i4 eDrive35的CLTC续航里程为511公里。 实际续航会受到驾驶习惯、路况、气候等多种因素影响，有车主反映在实际使用中，充满电在夏天能跑400公里出头，表显续航比较准。

• 充电速度: i4支持直流快充，最高充电功率可达200千瓦（eDrive35最高180kW）。 官方数据显示，在使用200kW快充时，只需31分钟即可将电量从10%充至80%。 也有资料显示在100kW充电桩下，充至80%需要46分钟。 实际充电速度会受多种因素影响，但总体来说，i4的快充能力在同级别中处于主流水平。

宝马在中国市场也积极布局充电网络，提供包括私人充电、公共充电、专属充电等多种解决方案。 这对于缓解用户的里程焦虑起到了一定作用。

一些“彩蛋”与细节

除了核心的动力性能和续航，i4在细节上也体现了宝马的用心。

• 设计: i4采用了四门Gran Coupé的外观风格，兼具运动感和实用性。 封闭式双肾格栅、犀利的大灯和尾灯都极具辨识度。 内饰方面，一体式悬浮曲面屏集成了仪表盘和中控屏，搭载最新的iDrive 8（部分新款车型升级到8.5代），带来了全新的数字化体验。

• 智能化: i4配备了丰富的智能驾驶辅助系统，如防撞预警、盲点监测、车道保持辅助等。 同时，宝马智能语音助理等功能也提升了人机交互体验。

• M Performance套件: 对于追求更极致运动感的用户，M50版本还提供了M Performance套件，进一步强化外观和性能属性。

总结一下

总的来说，宝马i4在动力性能方面提供了多样化的选择，从满足日常代步到提供媲美M Power的加速体验。它努力在电动化的框架下保留宝马品牌的驾驶基因，通过精心调校的底盘和自然的动能回收系统，让用户依然能感受到熟悉的“宝马味儿”。当然，作为电动车，它也面临着重量、充电便利性等方面的挑战。对于那些既想要宝马的品牌和操控，又想尝试纯电出行的消费者来说，i4无疑是一个值得考虑的选项。它的出现，或许也预示着高性能电动车的未来，并非只是简单的零百加速竞赛，而是在电的驱动下，如何更好地诠释“驾驶乐趣”这四个字。

参考来源： BMW i4 (G26)：價格、車型、續航、充電與設計| bmwhk.com 新纯电动BMW i4：详情 - BMW中国 纯电动BMW i4 M50：详情 - 宝马 电动驾驶爱好者福音——BMW i4 - 车家号- 汽车之家 2023 BMW i4 eDrive35正式在大马发布，从RM258k起跳- 483km续航，286匹马力，400牛米扭矩 - AutoBuzz.my 宝马首款纯电四门轿车BMW i4中国上市售价44.99万元起 - 汽车 【官方】新款BMW i4 eDrive35 M Sport 大马发表，售价RM294,800 起 又一个五星好评！宝马真的在用心做电车！ - 易车号 全新BMW i4純電轎跑（G26）：一覽全貌 2023 BMW i4 M50在大马推出-首款纯电M车型，544匹马力、795牛米，RM445k BMW i4追加eDrive35入門動力拓大客層、搶攻市場！ - 8891新車 宝马首款电动“M”系列车型，i4 M50即将在美亮相 BMW i4 (G26): Engine & Technical data | bmwhk.com 宝马i4 的续航里程如何 - 汽车之家 宝马首款纯电四门轿车BMW i4中国上市售价44.99万元起 - 汽车 2024广州车展：新款BMW i4上市售42.99万元起|宝马i4-网通社汽车 宝马i4 纯电动车的充电速度有多快？-汽车之家 BMW i4 eDrive35採單馬達後輪驅動，最大續航418km - 8891新車 宝马i4 的续航里程如何 - 太平洋汽车问答 BMW THE i4 | 測評報告| 車輛評測| 價格、性能、電費、續航能力、安全性、配置 宝马i4动力怎么样_缺点 - 懂车帝