梅赛德斯-奔驰推出其续航里程最长的电动卡车：eActros LongHaul

梅赛德斯-奔驰卡车本周末在 IAA 上推出了其续航里程最长的电动卡车：eActros LongHaul。

戴姆勒卡车是这家德国汽车制造商的商用卡车部门，旗下包括梅赛德斯-奔驰卡车和福莱纳等众多品牌，凭借不断增长的电池电动卡车产品组合，一直是电气化领域的领导者。

该公司已经在电动卡车方面取得了一些进展，例如 电动 8 级半卡车 eCascadia 和 短程城市电动卡车eActros 。

2020 年，梅赛德斯-奔驰发布了 eActros LongHaul，这是 eActros 的新远程版本。

在本周末的 IAA，这家汽车制造商首次推出了 eActros LongHaul，并发布了更多规格。

戴姆勒已确认其配备了三个电池组，总容量“超过 600 kWh”：

在 IAA 上展示的 eActros LongHaul 提供了量产车设计语言的预览，其轮廓清晰，前部区域有 LED 灯带。梅赛德斯-奔驰卡车还宣布了有关 eActros LongHaul 系列的更多信息。三个电池组的总装机容量超过 600 kWh，两个电动机作为新电动车桥的一部分，可产生 400 kW 的连续输出和超过 600 kW 的峰值输出。

该公司正在谈论一次充电“约 500 公里”的续航里程。那是大约310英里。梅赛德斯-奔驰没有确认这是否是满载，但我们认为是这样。

有趣的是，梅赛德斯-奔驰证实 eActros LongHaul 的电池组正在使用 LFP 电池：

eActros LongHaul 中使用的电池采用磷酸铁锂电池技术 (LFP)。最重要的是，它们的特点是使用寿命长和可用能源更多。

虽然 LFP 电池可能会损失一些能量密度，导致续航里程比500 英里的 Tesla Semi更短，但梅赛德斯表示，它的寿命正在延长。

该公司表示，预计这款车的使用寿命将超过 10 年和 120 万公里（750,000 英里）：

除了牵引车，梅赛德斯-奔驰卡车还将在上市时生产 eActros LongHaul 的刚性变体。这将为客户提供许多其他可能的全电动运输用例。梅赛德斯-奔驰卡车的开发工程师正在设计 eActros LongHaul，以便该车辆及其部件满足与传统重型长途 Actros 相同的耐用性要求。这意味着在十年内行驶 120 万公里。

梅赛德斯还指出，当使用输出功率为“约 1 兆瓦”的充电站时，卡车的电池组可以在“不到 30 分钟”内从 20% 充电到 80%。

eActros LongHaul 将在梅赛德斯-奔驰卡车在 Wörth 卡车工厂的现有装配线上制造。第一个原型已经在进行测试，新的“接近生产的原型”将在明年由客户在实际用例中进行测试。

量产计划于 2024 年进行。

除了 eActros LongHaul，梅赛德斯-奔驰卡车还宣布了 eActros 的新变体 eActros 300，它配备了三个包，每个包的能量容量约为 112 kWh。它可以实现“高达 220 公里”的续航里程，或者一次充电约 137 英里。

这个新版本将于 2023 年下半年推出。