2023年还会免购置税吗(燃油车2023年还会免购置税吗)

2023年还会免购置税吗

好消息

新能源汽车免征购置税延期政策终于落地啦

近日

国务院常务会议决定

对新能源汽车

将免征车购税政策延至明年底

继续予以免征

车船税和消费税、路权、牌照等支持

01

免购置税的新能源汽车包括哪些

据2020年4月份发布的《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》，自2021年1月1日至2022年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。免征车辆购置税的新能源汽车是指纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车。

02

节省上万元

目前，车辆购置税比例为10%，计算公式为：减免金额=10%*[发票价/(1+增值税率13%)]，消费者购买市面上主流的新能源车型可享受数千元到数万元不等的优惠。以一辆31.69万元的特斯拉Model Y后驱版为例，在该政策下，可减免车辆购置税约2.8万元。

按照目前主流新能源车售价来看，这一政策能够为大多数新能源汽车消费者节省上万元。

03

大力建设充电桩

随着新能源车渗透率的大幅提升，配套设施不足的问题也日益显现。数据显示，截至2021年底，中国新能源汽车和充电桩保有量分别为784万辆和261万台，车桩比3:1，仍存在缺口。完善充电基础设施建设作为推广新能源车的“最后一公里”，有利于缓解消费者的里程焦虑，进一步扩大新能源汽车消费。

事实上，此前免征新能源汽车购置税政策已经两度延期。该政策于2014年开始执行，最初计划于2017年底到期。随后由于市场反响积极，为了进一步刺激新能源汽车消费，相关部门发布《关于继续执行的车辆购置税优惠政策的公告》，将该政策延续至2020年末；2020年3月，为促进汽车消费，新能源汽车免征购置税政策再次被延长两年至今年底。

来源：人民日报

来源： 四川交通广播

燃油车2023年还会免购置税吗

为了鼓励绿色出行，新能源汽车有一个免征购置税的政策，最新消息，这个政策将延续实施到明年的年底。这也是2014年我国首次实施这项政策后，第三次延续实施，对打算买新能源车的朋友来说，绝对是好消息。

根据最新政策，原定在今年底到期的免征新能源汽车购置税政策，将再延期实施至明年底。

据了解，再次延长新能源汽车免征车购税政策执行期限，除了将持续刺激释放市场需求，培育新的经济增长点外，还将进一步促进新能源汽车生产和技术创新，提升产品供给品质。

吉林省风行汽车销售服务有限公司销售经理 符兴旺：

新能源车是未来的一个趋势，是一个发展方向，延期征税之后，对我们4S店的销售也更加有帮助。消费者现在目前的话，主要的群体都是选择新能源车型，因为新能源现在出行的话费用非常低，一公里大概算一两毛钱，所以说现在时下新能源也是非常火爆的。

新能源汽车免征车辆购置税政策延续实施至2023年底，是自2014年我国首次实施免征新能源汽车购置税政策后，第三次延续实施这项优惠政策，预计免征车购税1000亿元。优惠期延长，让不少准备买车的消费者放宽了心。

消费者：

这次我寻思看看这个电车，省油、节能、环保，而且在税收方面国家有照顾，长春市现在这个配套措施，一般充电比较方便。

消费者：

现在油价比较贵，所以考虑看看电车，了解到延期免税的政策，考虑看看这款电车给自己省个预算。

新能源汽车政策解读，2023年将没有购车补贴，购置税也在路上了！

谈到购置新能源汽车，想必不少朋友首先想到的便是大量的新能源优惠政策，还有不少地方性的补助。但是你要真说是为了环保，为了响应绿色生活的号召，那确实有点不太现实。毕竟油价攀升时期，新能源的热销程度也是逐渐攀升，哪怕是一些名不见经传的品牌也出现了一车难求的现状。

谁能拒绝新能源的魅力呢？要知道在用车成本支出这一块，油费支出占比通常能达到60%甚至更多。一箱油动辄几百块的价格，但是充满电只需要几十块，这么换算下来，新能源可省多了。

也许有不少油车消费者就会提到电池寿命问题了，这一点电池厂商早就考虑到了。按照正常的家用车6万～10万公里来算，绝大部分的电池无论是充放电次数，还是行驶里程上基本上都是能熬到这个时候的，再加上新能源“三电”能够享受到质保服务，购买新能源真是遇上了好时候。

只可惜好景不长，以后买新能源车，就再也享受不到这些优惠性政策了。

根据国务院《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》显示，2022年的新能源汽车补贴标准已经在2021年的基础上下调了30%，同时明确了补贴政策的终止日期——2022年12月31日。

这意味着今年成为享受补贴政策的最后一年，2023年开始购置新能源汽车将会额外支付不少费用，同时厂家在售价上也可能出现上涨。这对于消费者而言，可并不是友好的消息。可能有不少朋友好奇到底补贴多少呢。

具体的补贴方式如上图所示，纯电续航里程在300-400km的纯电动乘用车补贴9100元；（2021年为13000元）。

纯电续航里程在400km以上的纯电动乘用车补贴12600元，（2021年为18000元）

纯电续航里程在NEDC工况下≥50km/WLTC工况下≥43km的插电式混合动力（含增程式）乘用车补贴4800元（2021年为6800元）。

相信看到这里的朋友也会不由自主地发现，新能源导向的势头减弱了？其实不然，随着新能源汽车的渗透率逐渐上涨，巨大的财政补贴支撑着新能源汽车消费市场，已经形成了较为完备的购车环境，并不需要担心新能源导向的主旋律变调。

此外，8月18日召开的国务院常务会议决定，将免征新能源汽车购置税政策再延期实施至2023年底。

其实回顾政策变动我们不难看出，国家在扶持新能源汽车消费上力度显著。2010年5月31日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作，补贴最高额度为6万元。这是我国第一个关于私人购买新能源车型的补贴政策。

随着国家补贴力度的加强，各地方政策也是相继出台，2014年7月21日，国务院办公厅印发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，明确提出要给予新能源汽车的车辆购置税、车船税、消费税税收优惠。自此，新能源车免征购置税政策正式落地。并先后于2017年、2020年两次延期，大力推动新能源汽车产业发展。可见新能源汽车的大宗消费，实打实刺激了市场经济，成为目前经济体系中不可或缺的重要组成部分。

值得一提的是，会议指出了三个重点：

一是将已两次延期实施、今年底到期的免征新能源汽车购置税政策，再延期实施至2023年年底，预计新增免税1000亿元。

二是保持新能源汽车消费其他相关支持政策稳定，继续免征车船税和消费税，在上路权限、牌照指标等方面予以支持。

三是建立新能源汽车产业发展协调机制，坚持用市场化办法，促进整车企业优胜劣汰和配套产业发展，推动全产业提升竞争力。大力推进充电桩建设，纳入政策性开发性金融工具支持范围。

从政策、经济、产业三个大方向上，全面加速新能源汽车体系建设，同时在生产方面，推动车企转型升级，大力推广新能源产业建设，这意味着未来，各家厂商将会降低在燃油车方面的投入，转向新能源产业方向。在购车层面，持续性的经济利好，有利于促进消费者购入新能源汽车，同时牌照付出，不受限行困扰，也让新能源车型成为大势所趋。而在消费者用车充电桩建设也被提及，同时充电桩还能享受的金融补助，推动国家电网、特来电等厂商大力加速充电桩普及率，缓解大家的用电紧张问题。三个环节紧密相扣，大大提升新能源汽车买车、用车环境的良好发展态势。