宝马氢燃烧器测试_德国工厂同步扩建电池生产线

宝马在未来出行方式的探索上可谓是“两条腿走路”，一边大力发展纯电动汽车，一边也在积极研究和测试氢能源技术，包括氢燃料电池和我们今天重点聊的氢内燃机。与此同时，宝马正同步在德国等地的工厂大规模扩建电池生产线，为即将到来的“新世代”电动车型做足准备。

宝马集团对于未来可持续出行的愿景是多元化的，他们认为单一的技术路线难以满足全球市场的多样化需求，因此采取了技术开放的策略。 在这条多技术并行的道路上，氢能源和电池电动是宝马探索的两个重要方向。

氢内燃机的探索：燃烧的魅力与潜在应用

提到氢能源汽车，很多人首先想到的是氢燃料电池车（FCEV），比如宝马已经进行了全球路测的iX5 Hydrogen原型车。 这种车型通过氢气和氧气在燃料电池中发生化学反应产生电能，驱动车辆行驶，排放物只有水，是真正意义上的“零排放”。

然而，宝马对氢能源的探索不止于此，他们还有一个历史更悠久的技术路线：氢内燃机。这项技术并非新生事物，早在1979年，宝马就将一台宝马5系（E12）改装成了首款液态氢动力实验车，其四缸发动机燃烧的就是氢气而不是汽油，证明了氢气在内燃机中的可行性。 2007年，宝马还基于7系打造了BMW Hydrogen 7，搭载了一台可以使用氢气或汽油的双燃料12缸发动机。

与氢燃料电池将氢能转化为电能不同，氢内燃机的工作原理更接近传统汽油发动机，直接燃烧气态或液态氢来产生动力。这种技术的优点在于可以在一定程度上沿用现有的内燃机制造技术和工厂设备，生产成本相对较低。 此外，加氢速度快是氢能源汽车的共同优势，通常只需要三到四分钟就能完成补能，与燃油车加油时间相似，这在一定程度上缓解了电动汽车充电时间长的问题。

尽管氢内燃机技术在乘用车领域因续航里程和效率等因素，目前看来氢燃料电池是宝马乘用车量产的首选（计划2028年推出首款量产氢燃料电池车）， 但宝马并未放弃对氢内燃机的研究。他们认为氢内燃机在特定领域，比如商用车、物流运输车辆等方面可能具有应用潜力。 例如，宝马正在参与HyCET项目，测试使用氢内燃机的载重卡车在物流运输中的表现，与氢燃料电池卡车进行对比，以探索不同氢技术的最佳应用场景。 此外，宝马莱比锡工厂的涂装车间也正在试点使用一种新型燃烧器技术，可以使用绿色氢气代替部分天然气，これも氢能应用在生产环节的一个例子。

总的来说，宝马对氢内燃机的测试更像是一种技术储备和多路径探索，尤其是在其物流和生产等内部环节寻找氢能的潜在价值。这体现了宝马不把鸡蛋放在一个篮子里的“技术开放”心态。

德国工厂的电池生产线：为“新世代”车型添砖加瓦

与在探索中的氢内燃机不同，宝马在纯电动汽车领域的发展势头更为迅猛，而这离不开其在全球，特别是德国本土工厂电池生产能力的同步扩张。

为了迎接即将到来的“新世代”（Neue Klasse）电动车型（计划从2025年开始陆续推出）， 宝马正斥巨资在全球范围建设和扩建电池生产设施，以确保电池供应充足且灵活。 他们的策略是“本地化生产”（local for local），即将电池生产基地设立在靠近整车工厂的地方，以提高供应链的韧性并降低运输过程中的碳排放。

在德国，宝马正在加强其电池生产布局。除了现有的丁戈尔芬（Dingolfing）、莱比锡（Leipzig）和雷根斯堡（Regensburg）工厂已经进行电池组件或高压电池生产外， 宝马还在下巴伐利亚州的伊尔巴赫-施特拉斯基兴（Irlbach-Straßkirchen）新建一座高压电池组装工厂。 这座新工厂预计将从2026年开始为宝马在巴伐利亚州的汽车工厂供应“新世代”车型所需的第六代圆柱形电池。

此外，宝马在慕尼黑附近帕尔斯多夫（Parsdorf）的电芯制造能力中心（CMCC）已经开始生产“新世代”车型所需的原型电池电芯。 这个中心专注于新一代电池技术的研究和开发，包括能量密度更高、充电速度更快、续航里程更长的第六代圆柱形电芯。 宝马的电池生产策略不仅仅是数量上的扩张，更强调技术上的升级和可持续性，例如要求电芯供应商在生产过程中仅使用绿色能源。

丁戈尔芬工厂作为宝马电动化零部件生产的核心基地，自2015年起就负责电驱动部件的生产，目前已经生产了超过150万个电动机和100万个高压电池。 莱比锡和雷根斯堡工厂也通过新增生产线等方式不断提升电池组件和高压电池的产能。

这些在德国进行的电池生产线扩建，是宝马电动化战略落地的重要支撑。它意味着宝马正在积极构建自己的电池供应体系，减少对外部供应商的过度依赖，从而更好地控制成本、保证产能，并确保新世代电动车型的顺利投产。

宝马的未来出行策略：殊途同归的零排放目标

宝马集团董事长齐普策（Oliver Zipse）曾形象地表示，仅仅依靠纯电技术就像“一条腿站着”，无法长久维持，需要“第二条腿”，而氢燃料电池技术与纯电技术是完美互补的关系。 这句话很好地诠释了宝马在未来出行方向上的多元化布局理念。

宝马并非对电动化转型犹豫不决，事实上，他们在纯电动汽车领域的投入巨大，并且销量也在快速增长。 宝马的目标是到2030年，纯电动车型销量至少占到集团全球总销量的一半。 建设大规模的电池生产线正是为了实现这一宏伟目标。

与此同时，宝马也看到了氢能源在某些场景下的独特优势，比如快速补能和较少受低温影响的续航里程。虽然目前看来，乘用车领域会优先发展氢燃料电池技术，并在2028年推出量产车型，但对氢内燃机的研究和在物流等领域的试点，则展现了宝马对各种零排放技术路线的开放态度和深入探索。

这种“技术开放”的策略，让宝马在面对未来不确定的市场和技术发展时，拥有了更多的灵活性和选择权。无论是纯电动、插电混动，还是氢燃料电池，甚至未来可能成熟应用的氢内燃机，宝马都希望能够为消费者提供满足不同需求的零排放出行方案。这就像武林高手十八般武艺样样精通，才能从容应对各种挑战。

总而言之，宝马在氢燃烧器技术的测试与德国工厂电池生产线的同步扩建，并非互不相干的独立事件，而是宝马集团面向未来多元化、零排放出行战略的两个重要组成部分。前者代表着宝马对新兴技术和特定应用场景的探索，后者则为宝马大规模推广纯电动汽车提供了坚实的基础。这“两手抓，两手都要硬”的策略，体现了这家德国汽车巨头在向可持续出行迈进过程中的深思熟虑和全面布局。

常见问题解答

• 宝马何时会推出量产的氢能源汽车？宝马计划在2028年推出首款量产的氢燃料电池汽车。

• 宝马的氢内燃机技术和氢燃料电池技术有什么区别？氢内燃机是直接燃烧氢气产生动力，类似于传统汽油发动机；而氢燃料电池是将氢气和氧气通过化学反应转化为电能驱动电机。 宝马目前更倾向于在乘用车领域发展氢燃料电池技术，氢内燃机可能更多应用于商用车或特定场景。

• 宝马在德国的哪些工厂正在扩建电池生产线？宝马正在丁戈尔芬、莱比锡和雷根斯堡等现有工厂扩建电池组件和高压电池产能，并正在下巴伐利亚州的伊尔巴赫-施特拉斯基兴新建一座高压电池组装厂。 此外，慕尼黑附近的帕尔斯多夫有电芯制造能力中心。

• 宝马为何要同时发展氢能源和电池电动车？宝马认为未来出行方式是多元化的，没有单一的最佳解决方案。同时发展这两种技术可以满足全球不同市场的需求，并降低对单一技术路线的依赖，增加战略灵活性。

• 宝马的“新世代”车型有什么特点？“新世代”车型是宝马全新的纯电动车型系列，将基于全新的平台架构，采用新一代高性能电力驱动系统和电池技术（包括第六代圆柱形电芯），旨在提供更好的续航、充电速度和性能，并贯穿可持续理念。

参考来源：

• BMW Group Hydrogen Technology

• BMW and hydrogen: Pioneering spirit for the mobility of the future

• BMW Group reveals new global battery production locations for Neue Klasse EVs

• 动察：宝马氢动力汽车，走一条不寻常的可持续之路 (Observer Network)

• BMW Expands Global Battery Production Network - The EV Report

• BMW Group Electromobility

• Milestone for BMW Group transport logistics: Full speed ahead with the first hydrogen trucks

• 宝马汽车全新电车Neue-Klasse产品以及战略 (OFweek)

• BMW battery cell centre integrates engineering, purchasing and production to scale supply chain (Automotive Logistics)

• BMW Group Logistics tests Hydrogen Trucks

• E-Mobility Milestone at BMW Dingolfing - The EV Report

• BMW Boss Calls EV-Only Strategy A 'Dead-End' (Carscoops)

• Hydrogen Pioneers take collaboration to the next level - BMW Group

• 宝马集团以中国为家，展现电动时代战略转型 (Xinhua News Agency)

• E-mobility - BMW Group Plants

• BMW begins production at German cell manufacturing competence centre (Automotive Manufacturing Solutions)

• BMW tests hydrogen trucks in freight logistics - Trans.INFO

• 宝马集团：到2030年电动汽车销量占比将达50% (MarkLines)

• BMW to Build New EV Battery Plants in Five Countries - Mexico Business News

• weisstechnik equips pilot plant for battery production with drying technology - Schunk Group

• 宝马以强大战略定力推进电动化，将持续投资中国市场 (Economic Observer Network)

• BMW's CFO announces a 'tipping point' in the company's transition to electric vehicles

• Second battery module line - Leipzig - BMW Group Plants

• BMW finds location for battery assembly plant in Bavaria - electrive.com

• BMW brings a revolutionary fleet of hydrogen vehicles to our roads

• 宝马新能源“第二条腿”将落地：氢燃料电池车4年内量产、联手丰田“降本增效” (Cailian Press)

• Why BMW will not go back on the hydrogen engine

• BMW Group expands e-drive production network: Start of battery component production in Leipzig and Regensburg

• Hydrogen Fuel Cells Vs. Combustion Engines: BMW's Experiment In Logistics

• 宝马扩大电池生产能力雷根斯堡工厂从2021年开始生产电池组件 (Sina Auto)

• THE iX5 Hydrogen - BMW

• 有远见有技术有行动宝马集团将于2028年推出量产氢燃料电池车 (Xinhua News Agency)

• BMW to Launch Hydrogen-Powered Fuel Cell Electric Vehicle in Partnership with Toyota (ESG Today)

• 宝马集团战略及业务分享 (BMW Group - Strategy Presentation)

• BMW's ICE, Electric and Hybrid Strategy Paid Off - BMW Blog

• 宝马称将于2028年推出量产氢燃料电池车！ (International Hydrogen Energy Network)