日产天籁Altima_2019款2.0T动力升级248马力

作为一款在国内中型轿车市场有着深厚底蕴的车型，日产天籁（Altima）自进入中国市场以来，就以其舒适性赢得了“移动大沙发”的美誉。而在2019款车型上，日产更是为其注入了全新的“灵魂”——2.0T涡轮增压发动机，这款发动机凭借其独特的可变压缩比技术，实现了动力与燃油经济性的巧妙平衡，其高达248马力的输出，让天籁不仅仅是舒适，更能提供令人惊喜的驾驶活力。

动力核心：VC-Turbo超变擎

2019款日产天籁2.0T车型搭载的这台发动机并非等闲之辈，它就是日产历时20年研发的VC-Turbo（Variable Compression-Turbocharged）可变压缩比涡轮增压发动机，代号KR20DDET。 这项“黑科技”的核心在于能够根据不同的驾驶需求，在8:1（偏重动力）到14:1（偏重燃油经济性）之间无级调节发动机的压缩比。 简单来说，就像是发动机拥有了能够自由伸缩的“肺活量”，需要强劲动力时，“肺活量”变小，爆发力更强；需要省油时，“肺活量”变大，燃烧效率更高。

这种可变压缩比技术的实现，得益于一套复杂而精密的的多连杆机构取代了传统的曲轴连杆系统。 电控执行器通过改变多连杆系统的角度，进而调整活塞在气缸内的上止点位置，从而改变压缩比。 整个切换过程仅需约1.2秒，且平顺到驾驶者几乎难以察觉。

得益于这项创新技术，这台2.0T发动机在提供高达248马力（185kW）的最大功率和380牛·米（不同市场和燃油标号下参数可能略有差异，例如在某些市场使用93号汽油可达248马力/370牛·米扭矩，使用87号汽油为236马力/362牛·米扭矩）的峰值扭矩的同时，还能保持不错的燃油经济性。 这一动力数据在当年同级别的中型轿车市场中颇具竞争力，甚至可以媲美一些传统的V6发动机。

驾驶体验：舒适之上添活力

248匹马力的加入，让2019款天籁2.0T的驾驶感受不再仅仅是佛系的舒适。虽然搭配的依然是日产标志性的Xtronic CVT无级变速箱，但这台变速箱经过了针对2.0T发动机的优化调校，能够承受更大的扭矩，并且在运动模式下也能模拟出一定的换挡感。 动力输出更为直接，提速超车更加自信。

在日常城市通勤中，VC-Turbo发动机的高压缩比模式可以带来更好的燃油经济性，走走停停不会感到特别费油。 而一旦需要加速，例如高速并线或爬坡时，发动机迅速切换到低压缩比模式，248匹马力带来的充沛动力随叫随到，让人信心倍增。 这种兼顾平顺舒适与加速爆发力的特性，让2019款天籁2.0T在不同驾驶场景下都能有不错的表现。

不过，需要注意的是，与追求极致运动的车型相比，天籁的底盘调校依然偏向舒适，更注重过滤路面颠簸，而非提供极限的操控性能。 但相较于前代车型，2019款天籁在悬挂和转向方面也进行了一定的优化，使得车辆的循迹性和稳定性有所提升。

中国市场定位与接受度

日产天籁自2004年进入中国市场以来，一直定位于中高端家庭轿车市场，以其宽敞舒适的乘坐空间和静谧性赢得了众多家庭用户的青睐，赢得了“移动大沙发”的美誉。 2019款天籁的推出，特别引入2.0T动力版本，也是为了在保持其固有的舒适优势的同时，吸引更多对动力有需求的年轻消费者群体，与雅阁、凯美瑞等竞争对手在动力层面展开更激烈的竞争。

VC-Turbo发动机作为一项创新技术，虽然在动力和效率上有着显著优势，但毕竟是新生事物，初期市场对其可靠性也有一定的观望。 然而，随着时间的推移和用户反馈的积累，这项技术的成熟度也逐渐得到认可。

在油耗方面，虽然官方和媒体测试数据因路况、驾驶习惯等因素而有所差异（例如有媒体测试2.0L车型平均油耗约7.9L/100km，也有2.0T车主实测油耗在8L/100km左右），但考虑到248马力的动力输出，其油耗表现仍属同级别中等偏上水平，并非大家想象中的“油老虎”。

常见问题解答

• 什么是VC-Turbo发动机？VC-Turbo是日产研发的一种可变压缩比涡轮增压发动机技术。它可以根据驾驶需求，在8:1到14:1之间自动调整发动机的压缩比，从而在需要动力时提供高性能，在需要省油时提高燃油效率。

• 248马力是什么概念？248马力（约合185千瓦）对于一款中型轿车来说，是比较充沛的动力输出。它可以让车辆拥有不错的加速能力和高速行驶储备。在日常驾驶中，这样的动力足以应对超车、并线等各种需求，甚至能带来一定的驾驶乐趣。

• VC-Turbo发动机耐用吗？VC-Turbo技术采用了复杂的多连杆机构，相比传统发动机结构更复杂。 这项技术是日产历时20年研发的成果，并在其高端品牌英菲尼迪上率先应用，经过了实际的市场检验。 总体而言，作为一项已经量产并广泛应用的技术，其可靠性是经过验证的，但也像所有精密机械一样，定期的维护保养是确保其长期稳定运行的关键。

• 2019款天籁2.0T油耗高吗？相比于同等马力的传统发动机，VC-Turbo发动机在燃油经济性方面有一定优势，因为它可以在低负荷时提高压缩比来省油。 虽然实际油耗会受到路况、驾驶习惯等多种因素影响，但普遍反映其油耗表现在同级别2.0T车型中处于一个不错的水平。

总结

2019款日产天籁2.0T车型，凭借其搭载的VC-Turbo可变压缩比发动机，成功地将天籁原有的舒适基因与强劲动力巧妙地融合在了一起。248马力的动力输出，让这款“移动大沙发”也能在需要时展现出令人刮目相看的加速能力。 而VC-Turbo技术的加持，则在提供动力的同时兼顾了燃油经济性。 对于那些既追求舒适乘坐体验，又希望车辆具备一定动力储备的消费者来说，2019款天籁2.0T无疑提供了一个非常有吸引力的选择。它不仅延续了天籁在舒适性上的口碑，更以一项创新的动力技术，为这款经典中型轿车注入了新的活力。

参考来源：

• VC-Turbo Engine | Innovation | Nissan Motor Corporation Global Website

• 2019 Nissan Altima Review, Pricing, and Specs - Car and Driver

• 日系最强2.0T? 日产可变压缩比发动机拆解 - 新浪汽车 (发表于2018-12-07)

• 2024 Nissan Altima Specs: Features, Engine & Horsepower

• What to Know About INFINITI's VC Turbo Engine - INFINITI of Hoffman Estates (发表于2024-10-24)

• All About VC-Turbo Engine: Working, Features & More | dubizzle

• World's first variable compression ratio engine named in The International Engine + Powertrain of the Year Awards - INFINITI USA Newsroom (发表于2019-06-19)

• New 2024 Nissan Altima SR VC-Turbo® Car in Winston-Salem #2N4803

• Tested: 2019 Nissan Altima 2.0T Is Packing Heat - Car and Driver (发表于2018-10-30)

• New 2024 Nissan Altima SR VC-Turbo® Car in Joliet #W23804

• 用15年的时间，诠释一种叫“天籁”的价值观 - 东风日产 (发表于2020-01-15)

• 2019 Nissan Altima VC-T SR Sedan 4D Price, Listings & Reviews | Kelley Blue Book

• Nissan VC-Turbo engine optimizes power and efficiency - Regions (发表于2019-12-19)

• 日产天籁从Teana到Alitima的演变历程及其市场定位分析 - 有驾 - 百度

• 【文章】都市新精英的选择，全新天籁能否以品质感实现突围？ - 车家号 (发表于2024-09-16)

• 油耗/能耗东风日产-天籁 - 汽车之家

• 20年磨一剑聊日产2.0T VC-TURBO发动机 - 汽车之家

• Nissan Altima 2.0-liter VC-Turbo engine now available across the Middle East (发表于2019-09-04)

• 鱼与熊掌可以兼得，日产VC-TURBO发动机技术解析 - 澎湃新闻

• 天籁2019款2.0T XV AD1 智尊领航报价_图片- 东风日产 - 汽车

• 2019 Nissan Altima review: A truly competitive midsize sedan - CNET (发表于2019-03-19)

• 日产VC-TURBO发动机拆解：内燃机效率的极限到头了？|新车评网|m.xincheping.com (发表于2018-12-07)

• 东风日产开启新纪元全新天籁如何成就新旗舰 - 中国青年报 (发表于2023-02-16)

• 疯狂增重不手软天籁2.0L油耗测试还能够这么玩 - 东风日产 (发表于2019-08-30)

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• 20年磨一剑聊日产2.0T VC-TURBO发动机 - 太平洋汽车 (发表于2025-02-16)

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