汽车为什么要定期清洗三元催化器(汽车为什么要定期清洗三元催化器油)

1. 汽车为什么要定期清洗三元催化器油

正常情况没有必要清洗的

三元催化器的价格比较高，平时主要以日常的保养来延长它的使用寿命。一般4s店会建议在汽车里程超过25000km的时候就进行清理，每次清洗的价格大致在200到400元之间，而且都是免拆清洗的。那三元催化器真的需要定期清洗吗？怎么判断它就是脏了该清洗了呢？其实三元催化器无论是通过电脑检测还是肉眼都是无法直接判断它是否脏了，是否需要清洗。只有三元催化剂出现故障，无法正常使用时，才会通过故障指示灯的方式被检测出来。在此之前是无法判断它是否真的需要清洗，是否是真的脏了。

其实三元催化器的故障率是非常低的，而且是终身不会使用坏的。一些报废的汽车上，它们的三元催化器还是能够正常使用的，三元催化器出现故障是非常少的一部分，出现故障的几率是非常低的。一般4S店建议给三元催化器做定期清洗，主要是以养护为目的，采用的也是挂吊瓶似的免拆清洗。这种清洗方式的清洗效果是非常微弱的，而且性价比比较低，是不建议定期做的。说白了，这种清洗方式就是给车主的一种心理安慰，因为洗前洗后三元催化器的状态都是没有太大的区别的。

三元催化器真的出现故障时，是需要进行清洗的，但是不是这种免拆清洗。而是需要将它拆开，然后使用草酸长时间浸泡后，才能够达到真正的清洗效果。如果你的三元催化器。真的脏得非常严重，就算是使用盐酸浸泡都无法解决时，就只能进行更换了。更换三元催化器的时候尽量选用原厂的型号，这样尾气的排放才能够达标。

2. 汽车为什么要定期清洗三元催化器油泥

汽车三滤指的是空气滤清器、汽油滤清器和机油滤清器，能够对空气、机油和汽油起着过滤作用，从而对发动机起到保护作用。

三滤的作用：

一、空气滤清器：保证进入发动机的空气洁净

空气中悬浮着很多尘土，主要成分是二氧化硅，这是一种比金属更硬的物质，安装空气滤清器能减少气缸、活塞和活塞环等零件的磨损。轿车如不安装它，气缸磨损将增加7倍，活塞磨损将增加3倍，活塞环磨损将增加8倍。因此现代汽车发动机都在化油器（或电喷发动机的进气控制装置）关部装有空气滤清器。

二、汽油滤清器：保证燃油洁净，防止产生气阻

汽油在储运及加注过程中，难免会混入一些杂质和水分，这些杂质随着燃油带入供油系统中和发动机气缸内，气缸就会加速磨损。在汽油进入汽油泵前，必须进行滤清，以保证汽油供给系统正常工作。

三、机油滤清器：过滤机油，保证发动机正常运转，是三滤中最重要的

内燃机使用过程中，灰尘、金属磨屑、碳清等机械杂质将不断混入机油中，同时空气及燃烧的废气对机油的氧化作用，也会使机油逐渐产生胶质，机械杂质与胶质混合还会形成油泥，这不仅会加速运动零件的磨损，而且易造成油路堵塞。为确保机油的清洁，发动机在润滑系中装有机油滤清器。

3. 汽车清理清洗三元催化器真的有用吗

三元催化清洗剂有用，其功效是清除三元催化器表面的硫、磷等化学物，疏通排气管堵塞，恢复三元催化器活性。

如果是比较严重的堵塞，要进行拆卸清洗，出现破损或堵塞严重的，就要直接更换。由于燃油中含有硫、磷等有害物质，燃烧后会在氧传感器表面和三元催化器内部形成化学络合物，行驶时间一长会在氧传感器和三元催化器内形成积碳，如果不及时清理就会造成氧传感器和三元催化器中毒失效等故障，最终就会导致发动机工作不正常，造成动力下降和尾气超标等问题，所以要定期清洗三元催化器。

4. 汽油车三元催化需要清洗吗

三元催化器清洗是非常有必要的，如果不定期清洗三元催化器的话，会影响汽车的油耗、动力以及尾气排放。

汽车每行驶5000-8000公里需要清洗一次三元催化器，定期清洗会提升汽车的燃油经济性，三元催化器的使用周期通常在3-5年左右的时间，定期清洗三元催化器可以将催化器的使用周期延长10-20万公里。

通常情况下，当冷车启动后都会闻到辛辣的汽油味，出现这种情况是因为汽油不完全燃烧导致的，可能是三元催化器需要清洗了。

当汽车的油耗明显上升时，这说明三元催化器不正常工作，需要及时进行清洗。

在驾驶汽车的过程中，如果发现汽车的动力有明显的不足，或者在加速的过程中汽车的动力有明显的减弱现象，即使是在急加速的状态下，汽车的动力也没有太大的改善，这说明三元催化器出现异常，需要及时进行清理。

三元催化器出现堵塞的情况，大多数原因是因为汽车的使用习惯不良导致的，急刹车的情况下，产生不完全燃烧物最多，这就会导致三元催化器堵塞。

5. 汽车为什么要定期清洗三元催化器油污

化清剂不会对三元催化正常工作产生影响的， 化清剂的不是腐蚀性很强的化学品，我们同事直接拿它来清洁手上的油垢呢。 但是个人感觉最好不要直接接触皮肤，毕竟是化学品。 还有就是三元催化是要定期清洗的不然里面的污垢多了影响效果

6. 汽车为什么要定期清洗三元催化器油渍

三元催化器的故障一般除了堵塞、碎裂、过热烧损之外，还有就是出现故障码“三元催化效率低”，就是通常说的三元老化。

三元催化转化效率低，主要是因为催化剂被排气中的重金属、杂质等覆盖，这样覆盖物则主要来源于不良的燃油、机油参与燃烧，譬如常见含铅汽油、机油添加剂含重金属等。

建议加油一定要去正规加油站，目前国家要求燃油不许添加铅类物，可是仍有违法小炼油厂。保养换机油也一定要去正规服务站，机油有所保障。如果三元催化器故障是由油品问题导致的，应当可以通过查看其内部是否被油污或异物覆盖来确定。解决办法三元催化器堵塞，也就是“老化”是一个很普遍的问题，特别是道路拥堵的城市。 燃油油质差的地区，这个问题也很突出。

三元催化器堵塞不仅严重造成车辆油耗增加，动力下降，尾气超标， 更严重的能让排气管烧红，造成车辆自燃。长期以来汽修厂对于"三元催化器"堵塞没有有效的预防手段。也没有有效的治理手段，对于堵塞的三元催化器，只有采取更换的方法。

7. 汽车三元催化器有没有必要清洗

需要清洗。

1.如果排气管有出现憋闷、排气不畅的情况，很有可能是因为三元催化器堵了。

2.清洗完节气门、喷油嘴之后，车辆仍然有动力不足、油耗增加的状况，也有可能是因为三元催化器惹的祸。

3.冷车启动时，经常会闻到很臭的味道，而且还夹杂着汽油味，这多半是因为三元催化器失效了。

如果有以上情况出现，很有可能是因为三元出问题导致的，最简单的方法就是先清洗一遍，看看问题能不能得到解决，毕竟更换一个三元催化器价格也不是小数目。如果是因为积碳和杂质堵塞的原因，正常清洗是可以解决问题的。

8. 汽油车加三元催化清洗剂有用吗

在加油箱里加汽车三元催化器清洗剂没有用。因为催化剂上的清洁要在高温条件下才会有用。常温下三元催化转化器不具备催化能力，其催化剂必须加热到一定温度才具有氧化或还原的能力，通常抄催化转化器的起燃温度在250—350℃，正常工作温度在400—800℃。所以单纯加三元催化剂没有用。

汽车三元催化器作用

1、汽车三元催化器使用寿命缩短、经常堵塞、影响动力等问题的突出，让清洗三元催化器成为用车最需要的清洗养护方式；

2、目前各大汽车维修企业推出的每一万公里“汽车三元清洗养护”业务是“喷油嘴、进气道免拆养护”更新换代的养护技术，它是专门针对闭环电喷车开发研制的，它能同时清洗汽车发动机进气道、燃烧室胶质积碳和氧传感器、三元催化器附着的化学络合物；

3、它能疏通三元催化器因附着化学络合物造成的堵塞，恢复三元催化器尾气净化功能，延长三元催化器使用寿命。它能解决闭环电喷车因胶质积碳和化学络合物造成的油耗增加、动力下降、尾气超标问题。所以清洗三元催化器必将成为汽修厂常规的发动机养护项目。

9. 清洗汽车三元催化器会省油吗

马自达6没有三元催化会增大油耗。

没有三元催化器，不仅仅会增大汽车的油耗，甚至会导致发动机控制混乱、汽车加速无力等故障，同时发动机故障灯也会点亮。

为什么这样说呢？因为三元催化器是发动机闭环控制系统中的一个重要元件，安装在它上面的氧传感器会检测进入三元催化器与排出三元催化器的废气中的氧含量，然后将信号反馈给发动机控制单元，发动机控制单元以此判断混合气的稀与浓，并及时调节喷油量，使可燃混合气始终保持在14.7:1的理论值附近，以形成闭环控制，保证汽车尾气不超标。如果不安装三元催化器，发动机控制单元收不到正确的尾气信号，就无法准确的控制喷油量，只能以应急模式代替，这样汽车的油耗就会增加，直至出现控制混乱、加速无力、油耗增高等故障，发动机故障灯也会点亮。

10. 用三元催化器清洗剂清洗汽车有用吗

在加油箱里加汽车三元催化器清洗剂没有用。

因为催化剂上的清洁要在高温条件下才会有用。常温下三元催化转化器不具备催化能力,其催化剂必须加热到一定温度才具有氧化或还原的能力,通常催化转化器的起燃温度在250—350℃,正常工作温度在400—800℃。所以单纯加三元催化剂没有用。

三元催化器怎么清洗

目前针对三元催化器的清洗方式有添加剂清洗、吊瓶清洗(一般说的免拆清洗指的就是吊瓶清洗)和拆卸清洗三种。

添加剂清洗:添加剂清洗就是将清洗剂直接添加至燃油箱于燃油混合,待车辆启动时,清洗剂便会随着汽油一同进入燃烧室燃烧并最终与废气排出,而在其经过三元催化时,便可对三元催化进行相应的清洗工作。

吊瓶清洗:吊瓶清洗也就是我们平常所说的免拆清洗,这种形式通过吊瓶的形式直接将清洗剂注入发动机,并使其如空气一同进入燃烧室燃烧,最终同添加剂清洗方式一样,在废气排出经过三元催化时,对其进行清洗工作。

拆卸清洗:拆卸清洗需将三元催化完全拆卸下来,并用草酸浸泡清洗。这种方法清洁效果最佳,但是操作麻烦,费时费力,很多4S店和修理店都并不愿意提供拆洗服务。