上海插电混动绿牌政策(上海插电混动绿牌政策最新)

上海插电混动绿牌政策最新

上海地区现在已经取消了新能源号牌的免费发放，今年的发放时间已经过去了，时间是2021年的1月1日到2021年的2月28日，继续放发新能源专用号牌额度，在此之后，新能源汽车政策还在研究中。

自2023年起，上海将对消费者购买插电式混合动力汽车不再发放专用牌照额度。

油电混动可以上上海绿牌吗

能上，但有一定冲电条件及购车人名下无绿牌

上海插电混动上牌政策

上牌需提供:机动车所有人身份证明原件和复印件

　　购车发票等机动车来历证明

　　机动车整车出厂合格证明或者进口机动车进口凭证，进口车还需审核《进口机动车辆随车检验单》

　　车辆购置税完税证明或者免税凭证的副联原件

　　机动车交通事故责任强制保险凭证第三联原件，原件丢失的需提供其他任一联原件或加盖保险公司印章的复印件

　　车船税纳税或者免税证明（在机动车交通事故责任强制保险凭证签注已纳税信息或按照《车船税法》规定予以免征车船税的除外）

　　《机动车注册、转移、注销登记/转入申请表》（领取方式：车管所各分所、各区（县）交警支(大) 队机动车管理窗口、公安门户网站下载打印；填表前请仔细阅读申请表背面的填表说明），单位车辆被委托人签字，个人车辆车主签字

　　委托代理人办理，还应提交代理人身份证明原件和复印件，以及机动车所有人的书面委托，代理人在《机动车注册、转移、注销登记/转入申请表》上签字

　　车辆识别代号拓印膜

　　机动车标准照片二张。备齐上述材料后，办理人可前往本市车辆管理所进行车辆查验等相关工作

上海插电混动取消绿牌

混动能源汽车是不能上绿牌的。

插电混动能上上海绿牌吗

可以啊，2021比亚迪唐dmi超级混动属于插电式新能源车，目前在上海购买插电式混动新能源车可以上绿牌，也就是新能源牌。但是前提条件是必须符合上海社保买车条件，同时必须是在上海买的车。另外明年是上海混动绿牌的最后一年，也就是说2023年1月1日起所有混动车型都不再享有绿牌

上海市插电混动汽车绿牌政策

皓影这个车并不能上绿牌，本田的这一套IMMD混动系统，属于油电混动发动机一直在工作，不用接外部电源去给车辆充电，只有能够纯电驱动车辆的新能源汽车才能上绿牌。是属于一个有电混合动力是一个轻混动车型，还是燃油车，插电混合动力可以上绿牌儿。

上海2023年起插电式混动不再送绿牌 这释放了何种信号

回答：农历春节前夕，上海市人民政府办公厅发布了《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，新政策由上海市发展改革委、市经济信息化委、市商务委、市交通委、市公安局联合制定，并于2021年3月1日混动车型将无法再申请绿牌起实施。

上海：纯电更吃香，混动要凉凉

新政策对于纯电动汽车来说是一大利好，专注于纯电动汽车的造车新势力们无疑笑得最开心，也难怪特斯拉的销售们会这么积极了。根据上海的新政策，消费者上牌的资格要求总体不变，但是有两类个人用户做了部分调整。

一是对持有《上海市居住证》、并且积分达到标准分值的来沪人员，符合条件的个人用户缴纳社会保险或个人所得税时限由上一轮政策的12个月缩短至最少仅需要6个月；二是对持有有效居住证明的港澳台、华侨和外籍居民，由上一轮政策中的“持有有效身份证件且在本市居住1年以上”，调整为“申请之日前6个月在本市连续缴纳社会保险或个人所得税”。

这两项变动可以看出，消费者申请新能源汽车免费专用牌照的限制是进一步放宽了。而且我们注意到，此次调整的两类人群，“积分达标的来沪人员”和“港澳台、华侨或外籍居民”，往往都是中高收入人群，所以此次新政策明显是鼓励中高消费人群去购买新能源汽车。

但同样是能上绿牌的新能源汽车，待遇还是不同的，插电式混合动力（含增程式）汽车，就新增了两项要求：个人用户或单位用户已在本市落实一处符合智能化技术要求和安全标准的充电设施；个人用户名下没有本市非营业性客车额度证明，没有使用非营业性客车额度注册登记机动车（不含摩托车）。第一点就刷掉一大批人了，你想买车先得买房，买房还不够，还得有车位！第二点则基本是断了增购家庭购买混动车型的念想。

不仅如此，新政策还提到，2023年1月1日起，混动车型将无法再申请绿牌。上海的新能源专用牌照是一次性的，当你转让、售卖或报废新能源汽车时，你的绿牌自动作废。也就是说新政策变向打压了混动车型在上海的二手车价格，而二手车价格和新车价格往往是互相影响的，这也会一定程度上影响混动车型在上海的销量。综合此次上海的新政策来看，上海是想推动纯电动汽车的发展，甚至不惜压缩混动车型的市场份额。

全国大势：混动要凉？非也！

不能否认的是，上海的新能源新政策一出，对于混动车型确实不那么友好，但要说混动会凉，却为时尚早。首先这仅仅是上海的地区政策，肯定是在不违背国家政策的前提下，根据上海市的发展来拟定的。上海市南边有个特斯拉超级工厂，西北有个大众MEB工厂，东边还有个决心搞纯电动的通用汽车，所以纯电动汽车算是上海市的一大支柱产业，纯电动汽车生产商也是上海市的纳税大户。其他地区没有上海这么多的新能源汽车制造商，大概率不会跟进上海的新能源新政的。

另一方面，虽然近几年新能源汽车势头强劲，但2020年的新能源汽车总体只占乘用车的5%点几而已。也就是说，我国的汽车要实现全面新能源化，仍是个缓慢而持久的过程，不管是纯电动还是插混车型都有非常广袤的市场。

从能耗的角度来看，纯电动汽车的经济时速普遍在50km/h左右，燃油车的经济时速普遍在80km/h左右，也就是说纯电动汽车更适用于市区使用，燃油车更适用于高速行驶。所以对于一些偶有长途驾驶需求的人群来说，选择一辆插混车型，无疑能够更好的实现节能减排。而且试驾过混动车型的朋友应该都知道，其行驶质感确实比同级别的燃油车要好不少。

此外，目前我国的加油站总量超过10万座，高速公路里程超过14万公里，大环境仍是对燃油车更便捷。从车企的转型成本来看，混动车型的成本控制也是要比纯电动车型更容易。综合来看，虽然此次上海市的新政策是主推纯电动车，但从全国范围来说，混动车型的前景和市场依然非常可观。

写在最后：据2020年的销量数据显示，2020年新能源乘用车累计销售124.7万辆，其中纯电动100万辆，混动车型24.7万辆。结合销量再看此次的上海新能源新政，难怪业内会出现不少混动要凉凉的言论。但是我们要知道，目前的新能源销量，仍是以一线城市为主力军，而随着三四线城市的新能源市场逐渐打开，相信混动车型也会逐渐占据一席之地。

上海插电混动绿牌政策最新规定

插电混动不能挂蓝牌。如果是普通混动车，需要蓝色车牌；如果是插电式混合动力汽车，就需要新能源绿色牌照。

根据国家新能源汽车号牌管理规定，机动车属于新能源汽车的，根据车辆属性，在办理注册、转移等登记业务时只能发放新能源号牌，不能申请蓝色号牌。对于蓝色号牌的新能源汽车，可以继续使用蓝色号牌，也可以选择申请换发新能源汽车号牌。

2020年上海插电混动绿牌政策

比亚迪秦PLUS  DMI，是一辆插电混动车，分为55公里和120公里2种，该车搭载的是由骁云-插混专用1.5L自然吸气发动机+EHS机电耦合单元+高容量电池组成的插混系统，2023年1月1日之前是可以免费上牌的，2023年1月1日以后就不能上牌了，因为上海出台了取消了插电混动汽车上新能源绿牌的政策，从2023年1月1日开始实施。