10月1皮卡改为乘用车(皮卡什么时候改为乘用车)

皮卡什么时候改为乘用车

因为皮卡属于轻型货车，所以它有报废年限。皮卡的报废年限为10年，强制报废年限为15年。汽车报废年限是指汽车在使用期间根据车座数量和使用时间规定的安检制度，一般只针对营运车辆。此项制度于2013年1月14日发布，于2013年5月1日正式实施。目前，皮卡车依然执行15年或60万公里强制报废规定，也有部分地区逐步开放皮卡取消15年报废规定，家用皮卡没有报废年限。但是执行60万公里报废规定，并按照皮卡年审规定：新皮卡6年免检，但前6年内需要每两年到车管所"盖一次章"，7-15年内每年一检，15年后半年一检，对于年检不达标或超过60万公里的皮卡需要报废。

皮卡车归为乘用车新规

按照规定，皮卡属于轻型载货汽车，使用年限达到15年或者行驶里程达到60万公里时，就必须按照规定进行报废处理。不过如今部分地区稍微放宽了规定，只要能够通过年检，即使达到年限或行驶里程，也可以继续开下去。

另外一些加盖的皮卡，也就是货箱加了后盖，这样的皮卡属于多用途乘用车，所以能够享受乘用车待遇，不再受到强制报废年限的影响。

皮卡车变乘用车

皮卡车高速限速100km/h。

它属于多功能卡车，虽然是小型车，但它属于卡车的范畴。根据我国道路安全实施条例，小型客车最高时速不能超过120km/h，其他机动车不能超过100km/h，摩托车不能超过80km/h，所以皮卡车最高限速100km/h。

根据交通法，小型汽车超速20%以下的，将被警告处罚；超速20%不到50%，罚款200元，扣3分；超速50%不足70%的，罚款1000元，扣6分，还会被处罚吊销驾驶证；超速70%的，处2000元罚款，直接吊销机动车驾驶证。

这款皮卡实用性强，皮卡也符合乘用车的排放标准。虽然在高速上以120km/h行驶足够安全，但是皮卡车的限速是100km/h，在高速上行驶要遵守交通法规，不要心存侥幸。

皮卡车虽然是小型车，但车必须每年检查一次。皮卡车使用时间越长，需要检查的次数就越多。如果使用十年以上，需要每年检查两次。

10月1皮卡改为乘用车的好处

车主必须要具备三证才能合法上路，由于皮卡属于小型货车，所以开皮卡，即使是自备非经营性的皮卡，也要三证：

1、相应的驾驶证

2、道路运输营运证

3、道路运输从业资格证

经营性和非经营性道路运输是两种不同的行为，而非两种不同的车辆。

因此，区分的标准不在于车辆的核定载质量，而在于该行为的服务对象是否具有公共性和是否具有商业性质。

如果属非营运性质，不需办理营运证及个人也无须办理从业资格证。

扩展资料：

具体条例可以参照如下:

《道路普通货物运输和道路货物专用运输经营许可办法》(以下简称 《办法》)第十三条规定，下列行为属于非经营性道路货物运输，不需要取得道路货物运输经营许可:

(一)仅为企业、事业单位职工或者个人生活服务的或者仅在工矿区域内使用货运汽车从事道路货物运输活动的。

(二)生产加工企业使用核定载质量不超过2000千克的自有货运汽车为本企业生产流通服务的。

(三)城乡居民、个体工商户使用核定载质量不超过2000千克的自有货运汽车运送自有货物的。

皮卡汽车其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。随着中国城乡私营经济的进一步壮大，国内中小城市的物流业加速发展，作为农用车和微型客车和微型卡车的更新替代车型，皮卡的需求日趋增大。

“乘客载货两相宜”的皮卡产品在二三线中小城市及经济条件较富裕农村地区获得的认同度越来越高。

在欧美地区，皮卡的销量要占到汽车总销量的30%，美国甚至高达60%，而目前中国仅约2%。

尽管皮卡在舒适程度、节能环保、形象等多方面与乘用车不分伯仲，其多功能性比乘用车有更好的口碑，但进城禁限政策能否解禁，成为了当前皮卡发展的关键

乘用版皮卡车政策

重庆、上海等地今年相继放宽了皮卡上路的政策，这对皮卡乘用化进程起到积极的助推作用。根据上海已出台的皮卡管理新规，皮卡可上“沪C”牌照，享有沪C号牌车辆同等的通行权限，可在上海外环道路通行。

上汽大通MAXUS皮卡家族国内热销1037台，同比增长39.95%，呈现稳步上扬趋势。而在国际市场中，上汽大通MAXUS皮卡家族于11月热销3,425台，同比激增188.54%，1-11月海外累计销量达10,839台，同比增长11.23%。目前，上汽大通MAXUS皮卡家族远销全球48个国家与地区。

皮卡如何变成 乘用车

皮卡解禁即将来临，乘用化皮卡要符合新规才能上牌。

1，乘用货运同重，即是乘用与货运各占50%。

2，乘坐舒适性要求，即是保证双排座椅都能让乘客座乘舒服，后排座椅艰巨不得小于650mm，座椅深度不得小于400mm。

3，拖拽装置以及电器连接要符合要求。

4，安全配置方面，要完全与乘用车看齐，该有的安全配置，一样不能少

10月1皮卡改为乘用车是真的吗

可以。

2022年皮卡政策报废年限是十年。不过当事人可以申请延期，最多可以延长五年，延期期间一年两审，也就是一台皮卡车最多可以用15年强制报废。小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年。新皮卡6年免检，但前6年内需要每两年到车管所盖一次章，7-15年内每年一检，15年后半年一检，对于年检不达标或超过60万公里的皮卡需要报废。

皮卡车是轻型货车，使用年限达到15年或行驶里程达到60万公里时，必须按规定报废，另外一些有盖皮卡，也就是货箱有后盖。这种皮卡属于多用途乘用车，可以享受乘用车待遇，不再受强制报废年龄的影响。皮卡车整改为专用车，报废年限可以延长为30年。专用车辆程序仅适用于轻型非货运专用车辆。小型专用程序皮卡可用于特殊运输，可脱离市区限制和高速限速。

皮卡改乘用车最新消息

　开皮卡需要驾驶证、行驶证就可以了，如果是运营性质的皮卡还需要办理皮卡双证。

　　一般皮卡车可办理运营或不办理运营，区分的标准不在于车辆的核定载质量，而在于该行为的服务对象是否具有公共性和是否具有商业性质。很多皮卡车主并不了解皮卡车的两证是什么，其实就是道路运输营运证和道路运输从业资格证，如果是非运营皮卡则不需要办理皮卡双证。

2020年皮卡改为乘用车

目前皮卡车依然执行15年或60万公里强制报废规定，也有部分地区逐步开放皮卡取消15年报废规定，家用皮卡没有报废年限。但是执行60万公里报废规定，并按照皮卡年审规定：新皮卡6年免检，但前6年内需要每两年到车管所"盖一次章"，7-15年内每年一检，15年后半年一检，对于年检不达标或超过60万公里的皮卡需要报废。

事实上，从国内皮卡车主使用情况来看，皮卡在使用5-8年后机械损耗导致维修成本激增，油耗增多，车价折损比例高，而且15年后半年一检的费用，也让很多车主扛不住，往往选择在5-10年换车。

部分地区依然执行国三车报废补贴标准，而有条件的地方可依托市场交易平台，对报废国三及以下排放标准汽车同时购买新车的车主，给予适当补助。

10月1皮卡改为乘用车货箱

皮卡车几年报废都是“卡友们”比较关心的问题，今天我们详细了解一下皮卡的报废年限规定和补贴政策，为什么有的人可以弄到皮卡30年报废的，下面一起来了解一下。

皮卡的报废年限规定

按照规定，皮卡属于轻型载货汽车，使用年限达到15年或者行驶里程达到60万公里时，就必须按照规定进行报废处理。不过如今部分地区稍微放宽了规定，只要能够通过年检，即使达到年限或行驶里程，也可以继续开下去。

另外一些加盖的皮卡，也就是货箱加了后盖，这样的皮卡属于多用途乘用车，所以能够享受乘用车待遇，不再受到强制报废年限的影响。

以往我国《机动车强制报废标准规定》，皮卡使用年限达到15年，或者行驶里程达到60万公里时，车辆须按照相关规定进行报废处理。新修订的《报废机动车回收管理办法》已经正式公布，《办法》指出自今年6月1日起，解禁“五大总成”再制造（发动机、方向机、变速器、前后桥、车架），不再对回收企业实行数量控制，并对回收企业在环保方面制定相应的要求规范。报废车辆的“五大总成”只能作为冶炼的原材料，按废铁价格回收后进行再回炉。