2022年皮卡纳入乘用车管理(皮卡车改乘用车新规2020)

皮卡车改乘用车新规2020

皮卡属于货车，15年强制报废

皮卡车什么时候改为乘用车

皮卡的报废年限是达到15年或者行驶里程达到60万公里，部分地区稍微放宽了规定只要能够通过年检，即使达到年限或行驶里程，也可以继续开下去，另外一些加盖的皮卡也就是货箱加了后盖，这样的皮卡属于多用途乘用车，所以能够享受乘用车待遇，不再受到强制报废年限的影响。皮卡又名轿卡，意为亦轿亦卡。是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车，是前面像轿车，后面带货箱的客货两用汽车。

皮卡车2020年的新交规

皮卡新政策

1、皮卡全国解禁

对于皮卡解禁政策可以理解为以下两种方案：

（1）“道路解禁”， 即仍保持皮卡的货车属性，只是在用车过程中可以行驶到以前被禁止进入的路段而已，对于高速免费等政策依旧无法享受与乘用车一样的权限。

（2）“车型解禁”，即将皮卡划分为乘用车，那么所有道路问题自然不攻自破，则显然是“内容大于形式”了。从之前的两会“皮卡乘用化提案”，到最近几次的国家会议中可以看出，皮卡目前行驶更趋向“车型解禁”， 只不过仍需大量的时间去试验。如果一旦正式实施，皮卡将彻底划分为乘用车行列。

2、皮卡取消15年报废

皮卡取消15年报废只是部分地区的新规，不过车辆无法通过年检或行驶达到60万公里就要报废，但目前大部分地区依然按照15年报废规定执行，对皮卡年审固定依然按照私家车年审规定：新车6年一审（也就是常说的皮卡6年免检），6年内每两年去车管所"盖一次章"；7-15年内每年检一次；15年以后半年检一次。

3、北京皮卡面临更严格限行

2020年6月，北京市昌平、延庆、门头沟、房山、石景山、海淀等六区相继发布“轻型货车限行措施”，加上此前已经制定相关限行措施的大兴区和通州区。从明年起，皮卡车等轻型货车，在北京六环以内将受到非常严格的限行约束。

4、皮卡车不用贴反光条

以往皮卡一直受到政策限制，不仅普通货车归为一类，还要在车身喷字、贴反光条，无疑是一项“毁容”政策。但2018年1月1日其，“多用途货车”皮卡再也不用往车身上贴反光条，更不用在门板处喷涂核载标识。

5、皮卡合法改装

目前皮卡车主改装大多倾向加装后盖或者皮卡后箱改装成卧铺，其实改装过程变更了车辆结构就需要到车管所备案。对于出厂直接带后盖的皮卡（全封闭一体式皮卡）就不需要备案，另外皮卡车加装平盖是不需要到车管所备案的，皮卡加高盖则需到车管所备案，否则都是不能通过年审的，一旦被交警抓到就要罚款并勒令整改。

皮卡车改乘用车新规2021

按照规定，皮卡属于轻型载货汽车，使用年限达到15年或者行驶里程达到60万公里时，就必须按照规定进行报废处理。不过如今部分地区稍微放宽了规定，只要能够通过年检，即使达到年限或行驶里程，也可以继续开下去。

另外一些加盖的皮卡，也就是货箱加了后盖，这样的皮卡属于多用途乘用车，所以能够享受乘用车待遇，不再受到强制报废年限的影响。

皮卡车改乘用车新规

皮卡只要原厂加盖就可以落户成乘用车，长度不超过6米，蓝牌c照可开，后箱里长度2米还多，上路还不查，五座，干湿分离，确实挺好。

关于皮卡管理规则的调整，实际上从2018年就已经开始。

2018年取消尾门喷涂放大车牌号，2019年蓝牌货车取消双证，2020年要求地级及以下级别的区域解除皮卡进城限制，这三年的时间已经让皮卡的用车便利性有了很大程度的提升，曾经驾驶皮卡总需要担心没有营运证是否会被判定为非法营运，在车斗里拉一些自己的货物都会担心；而在双证取消后的皮卡、微卡与轻卡可以随心所欲的参与货运运输，规定要求任何机构都不允许以非法营运处罚蓝牌货车。

在600余个城市和2000余个县区都能正常驾驶皮卡——管理标准的变化带来了皮卡销量的飙升，这对于“准饱和”的车市而言极其重要，至此可以预测皮卡的下一轮规则的调整了。

皮卡车归为乘用车新规

不可能划为乘用车，一般要求不能客货混装

皮卡车改乘用车新规2020年

河南安阳

国六皮卡补贴2000元

2020年8月6日至年底，在安阳市购买新车（含新能源汽车）的。消费者可享政府补贴 标准分三个档次：购买“国六”排放标准机动车的车主，车价6万元（含）以下每辆车给予600元补贴，6万元以上10万元以下（含）每辆车给予1000元补贴，10万元以上每辆车给予2000元补贴。购买新能源汽车的，一律按每辆车给予2000元补贴。该政策截至2020年年底结束。

同时，安阳对补贴对象提出了具体要求，须为在安阳市辖区（文峰区、北关区、殷都区、龙安区）内注册登记的限额以上汽车销售企业购置新车的消费者。

河南郑州

5000元皮卡消费补贴

郑州市政府发布《关于促进汽车消费若干措施的通知》，提出：2020年6月1日至12月31日，在郑州市销售、并进行机动车注册登记的整车产品(含燃油车、新能源车等)，在整车企业优惠的基础上，市财政配套5000元/辆优惠资金支持汽车消费。 原有的全部新能源汽车使用环节补贴政策不变，进一步通过企业扩大对消费者的优惠力度。

广东广州

国六皮卡补贴3000元

2020年3月4日-12月31日期间，广州市符合享受置换购车补助 条件的对象购买“国六”标准汽车，每辆给予3000元补助；2020年4月3日至12月31日期间，符合享受置换购车补助条件的对象，购买安全高效且技术先进的低油耗汽油车、节油效果明显的非插电混合动力汽车的，每辆给予6000元补助。

北京

新能源轻型货车单车补贴7万

8月末，《2020年北京市新能源轻型货车运营激励方案》发布，提出鼓励物流运营车更换新能源轻型货车。 激励资金总额为7万元/车，分三期发放，分别给予3万元/车、2万元/车和2万元/车激励资金。

方案中明确阐明了申领企业类型，要求申请激励的车辆所有人的营业执照经营范围必须包含“道路货物运输”，同时满足自2020年9月1日起至2021年8月31日，一年周期内，更新不低于5辆(含)京籍新能源轻型货车等条件。

福建漳州

最高4000元皮卡补贴

6月15日，漳州市商务局、财政局、税务局等部门联合发布《漳州关于促进乘用车消费活动的通告》，从6月16日起，漳州市民购买汽车可享受现金补助。

《通告》中指出，可享受补贴的乘用车包括轿车、小微型客车、小微型面包车、旅居车、越野客车、多用途货车（皮卡）等主要用于乘坐的汽车，消费者购车每辆可享3000元补贴，同时，在活动有效期内实行以旧换新奖补政策，凡售出或报废原有旧车的同一消费者可再获得一次性1000元补贴。

江西南昌

1000元皮卡补贴

3月末，南昌市政府下发《南昌市战疫情促消费若干措施》，针对最大限度降低疫情影响，促进消费市场快速恢复增长提出系列政策。《措施》响应了国家刺激汽车市场消费的号召，提出“引导汽车消费升级， 对疫情期间在南昌市范围内购买新车(含乘用车和商用车)，按1000元/辆标准给予购车人补贴。”

广东佛山

2000-5000元皮卡补贴

佛山是疫情期间全国首个出台措施鼓励汽车消费 的城市，最直接的措施是对消费国六新车进行鼓励，并推出了三项现金补贴：1.推动汽车更新换代。佛山号牌车主凭旧车售卖发票或汽车报废注销证明购买新车，每辆给予3000元补助。2.鼓励汽车集体采购。对同一消费者一次性购买5台及以上的大、中、重型客运、载货汽车（车辆单价不少于50万元），每辆车给予5000元补助。3.鼓励消费者购买新车，每辆给予2000元补助。

湖南长沙

补贴裸车价款3%（限指定品牌）

3月中旬，长沙市发改委发布促进汽车消费政策，消费者在指定经销商购买本地车企生产的车辆，并在长沙上牌落户，可获得裸车价款3%的一次性补贴，每辆车最高补贴不超过3000元。活动从3月11日开始，至6月30日结束。

广东珠海

给予国六皮卡消费补贴

3月11日，珠海市人民政府发布了关于有效降低疫情影响促进经济平稳运行的实施意见，明确指出“对在珠海注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准排量汽车的消费者给予补助， 对符合规定的车展布展企业、车展汽车销售企业，给予场地、宣传投入补助和销售奖励。”

从各地政策来看，为消费者提供购车补贴是当下最热门的方式之一，各大省市也在积极引导、推动国六新车的消费。进入下半年以来，随着国内经济形势继续向好，企业生产经营状况持续好转，国内皮卡市场欣欣向荣，产销继续保持增长且增幅扩大。同时，得益于宏观经济政策、基建投资政策、皮卡解禁政策、排放标准切换等利好因素驱动，国产皮卡的增量机遇仍有望持续。

皮卡车新规定2020

没有。2020年昆明皮卡车在早上七点到晚上十点是不可以进市区的。皮卡车属于小型普通货车，按照昆明市的相关交通规定，在早上七点到晚上十点，皮卡车是不可以进入昆明二环以内的区域的，实际上就是我们平常说的市区，皮卡车在很多城市都是不容许进入市区的。

皮卡车改乘用车新规2020规定

按照规定，皮卡属于轻型载货汽车，使用年限达到15年或者行驶里程达到60万公里时，就必须按照规定进行报废处理。不过如今部分地区稍微放宽了规定，只要能够通过年检，即使达到年限或行驶里程，也可以继续开下去。

另外一些加盖的皮卡，也就是货箱加了后盖，这样的皮卡属于多用途乘用车，所以能够享受乘用车待遇，不再受到强制报废年限的影响。

以往我国《机动车强制报废标准规定》，皮卡使用年限达到15年，或者行驶里程达到60万公里时，车辆须按照相关规定进行报废处理。新修订的《报废机动车回收管理办法》已经正式公布，《办法》指出自今年6月1日起，解禁“五大总成”再制造（发动机、方向机、变速器、前后桥、车架），不再对回收企业实行数量控制，并对回收企业在环保方面制定相应的要求规范。报废车辆的“五大总成”只能作为冶炼的原材料，按废铁价格回收后进行再回炉。

2017年我国二手车交易量为1240多万辆，在整个汽车交易市场中占比巨大。影响二手皮卡市场发展的一个重要因素是“15年强制报废”政策，全面取消二手车限迁政策是我国汽车行业中政策的一个趋势，目前，太原、大同、大连、宜昌等多地已发文取消二手车限迁政策。

从车辆本身来说，不说皮卡，即使是轿车和SUV，也极少有人能把车开到15年，一般汽车使用了5-8年之后，机械损耗导致维修成本激增，车价折损比例更高，此时许多车主都会选择换车。

柴油皮卡车报废最高补贴可以达到每辆车4万元，还有一些地区的国三车报废补贴标准。有条件的地方可依托市场交易平台，对报废国三及以下排放标准汽车同时购买新车的车主，给予适当补助。

皮卡30年报废怎么弄

皮卡车整改为专项作业车报废年限为30年，专用车手续只针对轻型非载货专项作业车，具备小专手续的皮卡，可以用于专门运输并且能脱离市区限行和高速限速的限制。专用汽车申办流程：

1、新车落户前办理各类保险，缴纳汽车购置税、附加税等，并填写申请表。

2、做好专用车相关检查，检查完成后注册就能正常使用了。

3、专用车按结构可分为箱式专用车、罐式专用车、自卸式专用车等，按从事行业可分为洒水车、垃圾车、警车、运钞车、救护车等。

2022年皮卡纳入乘用车

2022年年检的最新规定中皮卡新车可以享有6年不用年检的政策，在第1年至第6年里，每隔两年需要申请一次年检的合格标志，年检的合格标志可以到车管所或者交管12123app上进行申领。使用年限6~10年则两年一检，10~15年一年一检，15年以上一年两检。

注意：2022年10月1号起，将正式取消15年车的一年两审政策，改为车龄10年以上的一年一审。而车龄小于等于10年的，需要在第6、第10年到年检机构进行上线检测。