全国皮卡车禁行的城市_2025最新禁行政策与城市名单

全国范围内，皮卡车进城政策正趋于宽松，多数城市已取消或放宽了对皮卡车的限制，但部分特大城市和核心区域仍存在时间、区域等方面的限行政策。2025年，随着国家持续推动放宽皮卡进城限制，以及新能源皮卡的发展，皮卡的路权将进一步优化，但具体通行规定仍需关注各地最新公告。

一、 皮卡车为何曾被“冷落”？

说起皮卡车，很多人的第一印象可能是“工具车”，或者在城市里“稀有”的车型。这背后，是长久以来我国对皮卡车采取的相对严格的管理政策。皮卡车，在我国的法律法规中，一直被归类为“轻型普通货车”。这一身份，给它带来了不少“紧箍咒”，比如：

• 限行之痛： 过去很长一段时间，许多城市，特别是大中城市，出于交通拥堵、环境保护等考虑，对货车进城采取了严格的限行措施，皮卡车自然也“躺枪”。这意味着，在城市里开皮卡，可能面临在特定时间段或特定区域被禁止通行的尴尬，甚至有些地方还需要办理专门的通行证才能进城，让不少想把皮卡当作家用车的消费者望而却步。

• 报废与年检： 相比于私家车，皮卡车曾经面临更严格的报废年限（15年强制报废）和更频繁的年检（一年一检甚至半年一检），这无疑增加了车主的用车成本和不便，就像给皮卡车戴上了“紧箍咒”，让人用起来心里总是悬着一块石头。

• 社会偏见： 由于其“货车”属性，皮卡在一些人眼中似乎“不够乘用”，甚至被贴上“土气”、“不适合家用”的标签，这也在一定程度上影响了其在消费者心中的形象，使得皮卡市场发展受限。

二、 政策春风频吹，皮卡“解禁”成主流

然而，“风水轮流转”，近年来，随着国民经济的发展和汽车消费观念的转变，皮卡车凭借其多功能、多用途的独特魅力，越来越受到关注。它既能载人载货，又能满足户外休闲、越野探险等多元需求，被誉为“车轮上的民生”。国家层面也看到了皮卡市场的巨大潜力，并持续推动放宽皮卡进城限制。

• “解禁”之路开启： 早在2016年，国家发改委、工信部等十部委就联合发布了《关于促进汽车消费的若干意见》，明确提出要放宽皮卡进城限制。随后，河北、云南、辽宁、河南、湖北、新疆等6个省份率先启动了皮卡车解禁试点。

• 全国范围内的放开： 到了2020年底，试点省份要求所有地级及以下城市取消皮卡车进城限制。事实证明，这一政策取得了显著成效。根据公安部的数据，截至2023年，全国97%的地级以上城市已经取消了皮卡车进城限制。这就像一场“春雨”，滋润着皮卡市场，让它焕发出新的生机。

• 最新的政策导向： 2022年，国务院办公厅印发《第十次全国深化“放管服”改革电视电话会议重点任务分工方案》，再次明确要求“推动取消皮卡车进城限制”，并提出延长允许货车在城市道路上通行的时间，放宽通行吨位限制。2024年5月，国务院发布的《2024—2025年节能降碳行动方案》也提出“逐步取消各地新能源汽车购买限制；落实便利新能源汽车通行等支持政策”。这些都为皮卡，特别是新能源皮卡，在未来获得更宽松的路权铺平了道路。

三、 2025皮卡限行政策与城市名单概览

尽管“解禁”是大势所趋，但具体到每个城市，皮卡车的通行政策仍存在差异。截至2025年，我们可以将城市的皮卡通行政策分为以下几类：

1. 基本全面放开城市： 大多数地级市及以下城市已基本取消了皮卡车进城限制，允许皮卡车全天候、全区域通行。例如，河南省已基本全面取消皮卡车的禁限行政策。江苏省的南京、苏州等城市也发布了明确的皮卡通行优化措施，例如南京在全市范围内无需办理通行证即可通行，而苏州则在部分时段放宽了通行限制。此外，四川达州、郑州、内蒙古包头市、福建厦门、吉林延边等城市都已全面解禁皮卡车，实行全时段不限行。

2. 部分放宽或有条件限行城市： 部分大中城市或核心区域仍保留一定的限行措施，但相比过去已大幅放宽。这些限制通常体现在：

• 时间限制： 如早晚高峰时段禁止通行。例如，北京对皮卡车（属于货运车辆类型）规定每天6时至23时禁止进入五环路以内道路，五环路主干道禁止核定载8吨及以上货车通行；每天6时至24时，禁止在六环路（含）以内道路行驶。广州也放宽了部分区域的皮卡车限行措施，在流花地区和中山路（部分路段）除每天7时至9时及17时至20时禁止通行外，其余时间均可通行。

• 区域限制： 仅在城市核心区域或特定路段限行。例如，湖北黄石的城区道路除杭州东路、桂林北路禁止皮卡车通行，杭州西路、桂林南路高峰时段限行外，其他路段、时段一律不限行。

• 号牌限制： 对外地皮卡车或特定号牌车辆的限制。

• 新能源皮卡优惠： 值得关注的是，新能源皮卡正在享受更宽松的通行政策。在杭州、北京等城市，新能源皮卡已逐步享受更宽松的通行政策，例如在北京办理新能源货车通行证后即可上路。未来，随着国家鼓励取消新能源汽车购买限制，新能源皮卡有望在更多城市“畅通无阻”。

3. 尚未明确或严格限行城市： 极少数特大城市，如上海，以及全国版图不超过3%的区域，目前可能仍未发布明确的皮卡解禁政策或仍执行较为严格的限行措施。这些城市往往面临巨大的交通压力和环保要求，政策调整会更为谨慎。

重要提示： 城市交通政策具有动态性，可能会根据实际情况进行调整。建议皮卡车主在出行前，务必通过当地交通管理部门的官方网站、APP（如“交管12123”）、微信公众号或电话咨询等方式，获取最准确、最新的通行信息，避免因误解政策而造成不便或违规。

四、 皮卡“解禁”的深远影响

皮卡“解禁”不仅仅是路权的放开，它对消费者、汽车产业乃至国民经济都具有深远影响：

• 释放消费潜力： 皮卡兼具轿车的舒适性、SUV的通过性、旅行车的休闲属性和轻型货车的载货能力。随着限制的解除，更多消费者会考虑购买皮卡作为家庭用车，尤其是在乡村振兴战略下，农村地区对皮卡的需求持续增长。这有望带动皮卡销量大幅增长，释放巨大的市场空间。

• 促进产业升级： 政策的宽松推动了皮卡产品的乘用化、高端化、智能化、新能源化发展。车企加大研发投入，推出更多符合消费者需求、性能更优越的皮卡车型，如电动皮卡，正成为新的风口。

• 推动城乡发展： 皮卡的自由通行将促进城乡物资流通和人员往来，对物流配送、农业生产、工程建设等多个领域带来便利，有助于提升社会效率和经济活力。

五、 常见问题解答

Q1：皮卡车在高速公路上的限速是多少？A1：目前，皮卡车作为货车，在高速公路上的最高限速一般为100公里/小时，且通常不享受节假日小型客车免费通行的政策。

Q2：皮卡车需要贴反光条和喷字吗？A2：在取消皮卡使用限制方面，货箱不用再贴反光条，车体无需喷涂放大字曾引得皮卡用户一致拍手称快。但各地在执行层面可能存在标准不统一的情况，建议车主在购车后咨询当地车管所的最新规定。

Q3：皮卡车改装需要备案吗？A3：如果改装过程中改变了车辆结构，需要向车管所备案。直接出厂的带后盖皮卡（全封闭一体式皮卡）不需要备案。另外，皮卡车安装平盖不需要备案，高盖皮卡车则需要到车管所备案。

Q4：新能源皮卡有哪些优势？A4：新能源皮卡不仅更加环保低碳，还逐步享受更宽松的通行政策，例如在一些城市可以办理新能源货车通行证，享受更便利的上路条件。

六、 结语

展望2025年及未来，皮卡车在中国市场的地位正从过去的“小众工具车”向“多功能生活伙伴”转变。随着国家政策的进一步优化和消费观念的升级，皮卡车有望以崭新的姿态驰骋在我国的大街小巷，成为城市与乡村交通运输中一道独特而亮丽的风景线，为人们的生活增添更多可能性。对于想购买皮卡的朋友们来说，大可不必因“限行”而犹豫不决，因为“皮卡解禁”的大势已定，未来可期。

参考文献：

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2. 新华网. 《全国97%地级以上城市取消皮卡车进城限制》.

3. 第一商用车网. 《272个城市全面放开进城限制皮卡市场春天即将到来？》.

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5. 卡车之家. 《国务院发文通知！皮卡即将全面解禁货车在城市通行更便捷》.

6. 中国皮卡网. 《国务院：逐步取消各地新能源车购买限制新能源皮卡迎来重大利好？》.

7. 腾讯新闻. 《皮卡应该划归为乘用车吗？》.

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10. 卡车之家. 《2025年前皮卡禁行可能全面解除皮卡货车或将成为车市新宠》.

11. 汽车之家. 《哪些城市允许皮卡车进市区》.

12. 腾讯新闻. 《转变管理理念推动汽车消费，当从重视优化皮卡限制政策做起》.

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14. 新浪财经. 《闫少华：中国皮卡车市场趋势预判》.

15. 新浪财经. 《Cybertruck来袭，中国皮卡何去何从？》.

16. 中国汽车流通协会汽车俱乐部分会. 《快2025年了还在因为限行不敢买皮卡？大可不必》.

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18. 中国皮卡网. 《2023年中国皮卡行业全景速览：政策持续优化，皮卡有望成为我国汽车市场下一个蓝海》.

19. 湖北省人民政府官网. 《湖北16个市（州）全面解禁皮卡，电动皮卡上路不再受限》.

20. 皮卡车网. 《皮卡政策》.