港湾式停靠站(港湾式停靠站是什么意思)

港湾式停靠站是什么意思

港湾式停靠站定义：市政道路在设计过程中，为不影响机动车道的通行能力服务水平，降低公共汽车停靠时对交通流影响，对道路进行改造的一种车道。作用：保证公交车在泊车过程机动车流（或机非混行车流）能够通畅和行人安全而设置的公交停靠站形式。产生背景：市政道路在设计过程中，为不影响机动车道（或机非混行车道）的通行能力服务水平，降低公共汽车停靠时对交通流影响，常常对道路进行展宽或对人行道进行压缩处理成一个港湾形式的停靠站。

港湾式停靠站含义

高速公路港湾即紧急停车带，是车辆突发故障时的临时停车场所，非紧急情况严禁在港湾停车！ 车辆进出港湾时，易与主干道车辆发生碰撞；

 在弯道、坡道、桥隧、积水、互通和服务区等路段的港湾停车危险更大；车辆停车休息请到服务区、停车区；车辆发生故障、事故时，请“车靠边、人撤离、即报警”。

什么叫做港湾式停靠站

区别如下：

公交车停靠站：在公路旁树立公交停车站点，在没有公交专用线路的城市将占用汽车行驶车道，对行车工速度和上下车人员安全都有很大影响。

港湾式停靠站：以上公交车停靠站的问题都可以解决。

常规的公交站形式有两种，一种是港湾式停靠站，一种是直接式停靠站。

市政道路在设计过程中，为不影响机动车道的通行能力服务水平，降低公共汽车停靠时对交通流影响，对道路进行改造的一种车道。

港湾式停靠站保证公交车在泊车过程机动车流(或机非混行车流)能港湾式停靠站够通畅和行人安全而设置的公交停靠站形式。

与直接式公交车停靠站的区别:直接式为直接停靠在道路车道内，停车时占用行车道，常用于设置公交专用道的城市主干路、交干路和支路;港湾式常用于未设置公交专用车道、主路车道数为双向四车道的城市主干路和一些交通量较大的次干路。

港湾式停靠站直接式停靠站

常规的公交站形式有两种，一种是港湾式停靠站，一种是临时停靠站，主要从对道路影响、对交通影响和设置地点不同来区别。

一、对道路影响的区别

临时停靠站：直接式为直接停靠在道路车道内，不用对车道进行改造。

港湾式停靠站：港湾式停靠站需要对道路进行展宽或对人行道进行压缩处理，道路进行改造的一种车道。

二、对交通的影响不同

临时停靠站：停靠在道路车道内，停车时会占用行车道，对行车工速度和上下车人员安全都有很大影响。

港湾式停靠站：港湾式停靠站不影响机动车道（或机非混行车道）的通行能力服务水平，降低了公共汽车停靠时对交通流影响。

三、设置车站地点的不同

临时停靠站：常用于设置公交专用道的城市主干路、交干路和支路。

港湾式停靠站：港湾式常用于未设置公交专用车道、主路车道数为双向四车道的城市主干路和一些交通量较大的次干路。

港湾式停靠站啥意思

港湾式停靠站是公交停靠站形式之一。

常规的公交站形式有两种：一种是港湾式停靠站；另一种是直接式停靠站。

与直接式停靠站的区别：直接式为直接停靠在道路车道内，停车时占用行车道，常用于设置公交专用道的城市主干路、交干路和支路；港湾式常用于未设置公交专用车道、主路车道数为双向四车道的城市主干路和一些交通量较大的次干路。

港湾式停靠站的意思

白色折线的正式名称是：《注意前方路面状况标记》，提示驾驶员注意前方路面状况。一般在路边公交车站、停车位（包括出租车专用停车位）的后面（车辆来的方向）有这种标记。

黄色折线是《车种专用港湾式停靠站标线》的一部分，没有单独的名称。含义是不能够在这里停车，以免影响公交车进出车站。

港湾式停靠站是什么标志

交通标志是根据车速高低来确定标志的尺寸大小，车速小于60公里时，标志的尺寸一般不小于60厘米，最小尺寸不能小于50厘米，车速60公里以上的，标志尺寸不应小于80厘米，最小不小于60厘米。介交车停靠站直线段尺寸一般按照不小于2个公交车车长设置，不宜小于30米，停靠段线宽45厘米。

高速港湾式停靠站是什么意思

港湾式停靠站和紧急停车站的最大区别是港湾式停靠站不会对正常交通造成影响。港湾式停靠站一般需要在道路建设或者改造时，同步设计、同步建设，专门在道路边侧增加一小段路面用于车辆停靠。而紧急停车站一般不需要专门建设和改造，车辆一般就在路边的路肩上紧急停靠。