新墨西哥正在努力成为氢能源玩家

氢燃料电池的倡导者正致力于开发不适合电池的运输解决方案——长途卡车运输、集装箱运输，甚至飞机。

新墨西哥州已经申请成为美国四个氢中心之一，并通过投资和就业法案分享80亿美元的联邦资金。

几家位于或打算在该州建设的公司专注于燃料电池技术的不同领域，包括生产储氢罐和容器、特种燃料电池催化剂以及小型分布式设备的公司。

氢燃料电池汽车和卡车的倡导者不得不把眼光放长远。1999年，当时的戴姆勒-克莱斯勒公司已经在这项技术上花费了10亿美元，并宣布到2006年在道路上行驶10万辆燃料电池汽车的目标说他的汽车4“这款车真的是我们可以交到客户手中的那种形式。”

这并没有发生，这个项目也没有超出测试阶段。最近，包括丰田、本田和现代在内的汽车制造商都推出了商用燃料电池汽车，但它们大多局限于洛杉矶附近的小规模生产项目，洛杉矶是美国唯一拥有重要氢燃料基础设施的地方。

然而，氢有可能再次上路，这一次的重点不是乘用车，而是不太适合电池的交通工具——长途卡车运输、集装箱运输，甚至飞机。尽管2021年全球基于氢的风险投资活动有20亿美元，预计2022年将有更大的数字，但这种情况发生得有些缓慢。

博施就是消费2亿美元改装南卡罗来纳州的一家工厂，从2026年开始为重型电动卡车提供燃料电池。长滩港计划主要使用氢动力汽车到2035年。如果停靠在那里的集装箱船可以使用氢燃料，那将会有很大的不同。绿色汽车报道估计的2009年，一艘燃烧富含硫的船用燃料的巨轮可以污染多达5000万辆汽车的空气。