特斯拉在欧洲放慢脚步：竞争比以往任何时候都更加激烈

今年上半年，欧洲新车市场继续经历艰难时期。JATO Dynamics 公布的最新数据显示，新车注册量与 2021 年同期相比下降了 14%，在 27 个欧洲国家达到 554 万辆。这一数字不同于中国记录的积极变化（+ 3.4%），但好于美国的结果，美国市场暴跌 18.2%。

避免进一步下跌的避险资产包括SUV和电动汽车。前者仅录得 4% 的温和下降，占交易量的近 50%。后者表现要好得多，注册量从 2021 年上半年的 485,000 辆增加到 2022 年上半年的 633,200 辆，增长了 31%。这意味着纯电动汽车 (BEV) 现在占整个市场的 11.4%，比一年前的市场份额高出近 4 个百分点。

BEV 需求的增长并未使所有汽车制造商平等受益。例如，特斯拉无法利用这种增长，虽然它注册的汽车比以往任何时候都多，但其增长落后于整体市场。面对中国工厂停产导致的新车供应问题，这家加州公司的 BEV 市场份额从 2021 年上半年的 13.75% 下降到 2022 年上半年的 13.33%。

0.42 个百分点的损失使特斯拉在欧洲汽车制造商中排名第三，市场份额在此期间跌幅最大。大众汽车集团以 5.7 分的跌幅领先，日产以 1.4 分紧随其后。特斯拉在 6 月份受到了Model 3注册量大幅下降的严重打击——下降了 76%。就数量而言，这通常是一个非常强劲的月份。

随着该品牌朝着充分利用其柏林新工厂的方向发展，它仍然依赖从其海外工厂采购的产品。然而，欧洲增长放缓还有其他原因。