柴油机的敲击声怎么回事

柴油机敲击声是运行中的柴油机发出的叮当、嘎嘎的声音。这种噪音是由气缸内空气的压缩和燃料注入气缸时的点火引起的。这与汽油发动机遭受预燃或火花敲击的情况很相似。燃油注入柴油机的时间对于防止零件损坏至关重要，因为严重的爆震会导致零件损坏。

柴油机的功能与汽油机的功能不同。在汽油机中，燃料与空气混合，然后在电火花点燃混合物之前被压缩。在柴油发动机中，只有空气被压缩。然后，燃料被注入充满压缩空气的气缸，压缩空气的热量点燃了燃料，而不需要电点火的帮助。

运行中的柴油发动机的提示音部分是由于燃料喷射过程造成的。通过将原燃料注入极热的压缩空气中，当活塞仍在汽缸中向上运动时，燃料被点燃，导致爆震，随后听到嘎嘎声。这个过程是由压缩驱动的，气缸内的压缩比越高，发动机的动力输出就越大。

汽油发动机在街上通常以8:1至10:1的压缩比运行，而典型的柴油发动机以14:1至25:1的压缩比运行。这种较高的压缩率使柴油机的运行效率远远高于其汽油机。柴油机敲击声是提高压缩率和燃料喷射过程的副产品，是点火顺序的一个可接受的结果。

由于缺乏电子点火系统，柴油机在寒冷的天气里很难启动。许多制造商为柴油机配备了萤光塞，以帮助在寒冷的气候下启动发动机。辉光插头使用电池加热燃烧室中的一个红热的电线线圈。这在发动机中引起更明显的柴油机敲击声，直到它达到工作温度。当燃料开始在发动机内更容易点燃时，敲击声就会下降。

一些制造商已经创建了特殊的发动机支架，帮助消减来自乘客舱的柴油敲击声。随着燃料成本的上升，柴油发动机因其优越的燃料效率而被安装在越来越多的乘用车中。许多人认为敲击声是更好的燃油经济性带来的可以容忍的副作用。