汽车四驱是什么意思_四驱系统工作原理全解析

汽车四驱，顾名思义，就是汽车的四个车轮都能获得发动机的驱动力。它就像给汽车穿上了“四条腿”，无论是在湿滑路面、泥泞小道，还是崎岖山路，都能提供更强的抓地力、更好的操控性和更高的通过性，让你开得更稳、更安全。

传统的两驱车（如前驱或后驱）仅由两个车轮提供动力，一旦驱动轮打滑，车辆就可能陷入困境。而四驱车则能将动力灵活分配到四个车轮，即便部分车轮打滑，其他有抓地力的车轮也能继续提供驱动力，帮助车辆脱困。 四驱系统最早在1903年应用于卡车，后来逐渐引入轿车，如今已广泛应用于SUV、越野车以及部分高性能轿车和跑车中。

四驱系统：不仅仅是“多了两个轮子”的驱动力

要理解四驱系统的工作原理，我们首先要了解几个核心部件，特别是“差速器”这个关键角色。

1. 差速器：解决“步调不一”的问题

想象一下，当汽车转弯时，内侧车轮走的弧线短，外侧车轮走的弧线长，这就意味着内外侧车轮需要以不同的速度旋转。如果没有差速器，车轮就会“较劲”，导致轮胎磨损加剧，甚至影响车辆转向和操控。

差速器的主要功能就是允许左右车轮以不同的速度旋转，同时将扭矩（也就是驱动力）分配给它们。 对于四驱车来说，问题更复杂：除了左右车轮的转速差，前后车桥之间也会有转速差。因此，四驱车通常需要三个差速器：前桥一个、后桥一个，以及一个至关重要的“中央差速器”。

• 中央差速器：它就像一个“协调员”，负责在前后驱动轴之间分配动力，并允许前后车轮之间存在转速差。 这样，无论车辆直线行驶还是转弯，四个车轮都能和谐地工作，避免因为转速不一致而造成打滑或部件损坏。

2. 分动箱：动力的“分配中心”

分动箱是四驱系统中另一个重要的部件，它从变速箱接收发动机的动力，并将其分配到前驱动轴和后驱动轴。 在某些四驱系统中，分动箱还具备高低速挡位切换功能，能让车辆在低速时获得更大的扭矩，以应对极端越野路况。

四驱系统的“门派”：分时、适时与全时

目前市面上常见的四驱系统主要分为三大类，它们各有千秋，就像武林中的不同门派，适用场景也大相径庭。

1. 分时四驱（Part-Time 4WD）

• 工作原理：分时四驱是最早、也是结构相对简单的四驱形式。 它没有中央差速器，驾驶员可以根据路况手动在两驱（2H）、高速四驱（4H）和低速四驱（4L）之间切换。 在四驱模式下，前后轴是刚性连接的，这意味着前后轮以相同转速转动，动力按固定比例（通常是50:50）分配。

• 优势：结构简单、可靠性高、成本相对较低，越野脱困能力强。 在泥泞、沙地、雪地等低摩擦系数路面上，能提供强大的牵引力，帮助车辆脱困。

• 局限性：由于没有中央差速器，在铺装路面（如柏油马路）使用四驱模式转弯时，前后轮会产生转速差，导致“转弯制动”现象，长时间使用会加速轮胎和传动部件磨损，甚至造成损坏或翻车。 因此，分时四驱不适合在铺装路面长时间使用四驱模式，需要驾驶员根据路况频繁手动切换。

• 适用车型：多见于硬派越野车，如Jeep牧马人、铃木吉姆尼等。

2. 适时四驱（Real-Time 4WD / On-Demand AWD）

• 工作原理：适时四驱系统平时以两驱模式为主（通常是前驱），只有当系统检测到驱动轮打滑或需要额外牵引力时，才会自动将部分动力传递给非驱动轮，切换到四驱模式。 这种切换由车载电脑和多片离合器或粘性联轴节等装置控制，无需驾驶员手动操作。

• 优势：操作简便，无需驾驶员费心；结构相对简单，成本较低，有助于降低车重和油耗，接近两驱车的燃油经济性。 适合在城市铺装路面行驶，并在遇到湿滑或轻度越野路况时提供额外安全保障。

• 局限性：由于是被动介入，响应速度相对较慢，四驱性能不如全时四驱强悍。 在某些适时四驱系统中，传递给后轮的动力比例有限（通常不超过50%）。

• 适用车型：广泛应用于城市SUV和部分轿车，如本田CR-V、丰田RAV4、日产奇骏等。

3. 全时四驱（Full-Time 4WD / AWD）

• 工作原理：全时四驱系统在任何时候都保持四个车轮获得驱动力，发动机的扭矩会持续分配到前后轮。 它通常配备中央差速器（如托森差速器、多片离合器式差速器或开放式差速器等），以解决前后轴之间的转速差问题，确保车辆在各种路况下都能平稳转弯。 现代的全时四驱系统还常配合电子控制单元（ECU）和传感器，实时监测车轮转速、方向盘角度等参数，智能地调整前后轴间的动力分配，以实现最佳牵引力和稳定性。

• 优势：提供出色的公路操控性能和高速稳定性，尤其是在湿滑、冰雪路面或高速过弯时，能显著提升车辆的抓地力和安全性。 脱困能力也较强，许多豪华越野车和高性能车都采用此类系统。

• 局限性：结构复杂，制造成本和维修保养成本较高。 由于额外的传动部件和持续的动力输出，油耗通常会高于两驱和适时四驱车型。

• 适用车型：多用于中高端SUV、豪华轿车和高性能跑车，如奥迪Quattro、宝马xDrive、奔驰4MATIC等。

值得一提的是，全轮驱动（AWD）和四轮驱动（4WD）在某些语境下常被互换使用，但通常AWD更强调公路性能和自动干预，而4WD则更多指那些带有低速挡或差速锁的硬派越野系统。 不过，随着技术发展，两者的界限也越来越模糊。

四驱系统核心部件解析

四驱系统之所以能让四个轮子各司其职，离不开一系列精密的机械和电子部件的协同工作。除了前面提到的差速器和分动箱，还有一些关键部件：

• 传动轴：连接分动箱与前后差速器，将动力传递到各个车桥。

• 半轴：连接差速器与车轮，直接驱动车轮旋转。

• 差速锁（限滑差速器LSD）：在极端路况下，如果某个车轮完全失去抓地力空转，开放式差速器会将所有动力传递给这个空转的车轮，导致车辆无法前进。差速锁或限滑差速器（LSD）的作用就是限制或锁止差速器的作用，将动力强制分配给有抓地力的车轮，从而帮助车辆脱困。 比如托森差速器就是一种扭矩感应式限滑差速器，纯机械结构，可靠性高，常用于高性能全时四驱系统。

四驱车的优缺点“大盘点”

就像任何事物都有两面性，四驱车也并非完美无缺，选购时还需结合自身需求和“荷包”情况来定。

常见问题解答

Q1：城市里开车，有必要买四驱车吗？A1：对于大部分城市通勤和铺装路面行驶来说，两驱车已能满足日常需求，且通常更省油、更经济。 但如果你的城市常下大雪、路面湿滑，或者你偶尔会去郊区轻度越野，那么适时四驱的城市SUV能提供更好的安全性和通过性。

Q2：AWD和4WD有什么区别？A2：两者都指四轮驱动，但通常AWD（全轮驱动）系统更侧重于公路行驶，能自动分配动力以优化牵引力，无需驾驶员干预。 而4WD（四轮驱动）则常指那些为越野设计、拥有低速挡（4L）或可锁定差速器的系统，更强调极限脱困能力，但通常不适合在铺装路面长时间使用四驱模式。 简单来说，AWD更“智能”，4WD更“硬核”。

Q3：四驱车是不是一定比两驱车费油？A3：从原理上讲，四驱车由于传动系统更复杂、部件更多，且车重通常会增加，确实会比同等条件的两驱车油耗略高。 但具体油耗差异还取决于四驱类型（适时四驱会比全时四驱省油）、驾驶习惯和车型技术水平。

Q4：四驱车应该如何正确使用不同模式？A4：这取决于你的四驱系统类型。 *   分时四驱：在良好铺装路面请使用两驱（2H）模式，以避免磨损和损坏。 遇到非铺装路面（如泥泞、沙地、雪地）时，可切换到高速四驱（4H）。在需要更大扭矩脱困或爬坡时，切换到低速四驱（4L）。 切换时可能需要停车操作。 *   适时四驱：大多数情况下系统会自动判断并切换，你基本无需操作。 部分车型可能提供手动锁定四驱模式的按钮（如“LOCK”），可在特定低速越野或脱困时使用，但通常有速度限制。 *   全时四驱：车辆会一直保持四轮驱动，无需驾驶员操作，系统会自动调整动力分配。

结语

汽车四驱系统并非“黑科技”，它是一系列精密的机械与电子部件协同工作的成果，旨在提升车辆在各种复杂路况下的行驶能力。 从结构简单的分时四驱，到智能便捷的适时四驱，再到性能强悍的全时四驱，每种系统都有其独特的应用场景和优劣势。 了解这些“门道”，不仅能让你在选购爱车时更加明智，也能在日常驾驶中更好地发挥车辆的潜力，让你和你的爱车在路上“如履平地”，告别“开出去容易，陷进去难”的尴尬。希望这篇文章能帮你拨开迷雾，成为一个更懂车的“老司机”！

引用来源：

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